| **年在全球經(jīng)濟增速放緩的大背景下，中國快遞行業(yè)保持依然保持高速發(fā)展。**年1-**月，全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務收入累計完成***億元，同比增長***%（**年同期***%）。其中，同城業(yè)務收入累計完成***億元，同比增長***%；異地業(yè)務收入累計完成***億元，同比增長***%；國際及港澳臺業(yè)務收入累計完成***億元，同比增長***%。快遞行業(yè)的飛速增長，主要得益于電子商務，尤其是網(wǎng)購行業(yè)的快速發(fā)展。 | |
| **年中國快遞行業(yè)存在以下幾個發(fā)展特點： | |
| **，民營企業(yè)市場份額持續(xù)擴大。**年前**季度，民營快遞企業(yè)的業(yè)務量和業(yè)務收入市場份額均呈持續(xù)擴大趨勢。其中，民營快遞企業(yè)業(yè)務量占全部快遞業(yè)務量的比重達***%，較上年同期擴大***個百分點；民營快遞企業(yè)業(yè)務收入占全部快遞業(yè)務收入的比重達***%，較上年同期擴大***個百分點。 | |
| **，行業(yè)并購或重組加劇市場競爭。**年**月，紅樓集團并購希伊艾斯快遞（cces），成立國通快遞；**年**月，海航集團正式剝離天天快遞業(yè)務，原申通集團總裁奚春陽以***億的價格接過天天快遞***%的股權； | |
| **，快遞與電商互相滲透，行業(yè)競爭趨于多元化。截至**包括京東商城、凡客、1號店等在內(nèi)的一大批b2c垂直電商，在面臨資金壓力的情況下，依然斥巨資投入布局物流建設。以京東為例，**年**月，獲得快遞業(yè)務經(jīng)營可證；**年**月**日開始，與民營快遞申通絕裂；**年**月，京東快遞向平臺賣家開放。 | |
| **年以來，主要快遞企業(yè)也紛紛加碼電商領域，但是最終多數(shù)都慘淡收場。以順豐為例，**年**月，旗下電商網(wǎng)站“順豐優(yōu)選”正式上線，定位于中高端食品b2c；**年**月，順豐優(yōu)選的用戶流量并不理想，其庫存周轉也出現(xiàn)了較大問題；**年**月，順豐優(yōu)選低調(diào)換帥。 | |
| **，外資快遞企業(yè)加速在華布局。**年**月，聯(lián)邦快遞（中國）有限公司和優(yōu)比速包裹運送（廣東）有限公司獲得中國快遞業(yè)務牌照；**年**月，ups宣布在亞太地區(qū)新開設***個醫(yī)療保健設施，布局中國醫(yī)藥物流市場。 | |
第1章 中國快遞行業(yè)競爭充分度分析 |
產(chǎn) |
1.1 快遞行業(yè)集中度分析 |
業(yè) |
| 1.1.1 行業(yè)集中度研究方法 | 調(diào) |
| （1）研究方法簡介 | 研 |
| （2）指標選擇分析 | 網(wǎng) |
| 1.1.2 快遞行業(yè)集中度影響因素 | ｗ |
| （1）規(guī)模經(jīng)濟水平 | ｗ |
| （2）行業(yè)市場容量 | ｗ |
| （3）行業(yè)進入壁壘 | ． |
| （4）行業(yè)政策法規(guī) | Ｃ |
| 1.1.3 快遞行業(yè)規(guī)模及變化情況 | ｉ |
| （1）企業(yè)數(shù)量及變化 | ｒ |
| （2）市場規(guī)模及變化 | ． |
| （3）從業(yè)人員及變化 | ｃ |
| 1.1.4 快遞行業(yè)總體集中度分析 | ｎ |
| （1）行業(yè)收入集中度 | 中 |
| （2）行業(yè)網(wǎng)點集中度 | 智 |
| （3）從業(yè)人員集中度 | 林 |
| 1.1.5 不同業(yè)務類型市場集中度分析 | ４ |
| （1）同城快遞市場集中度 | ０ |
| （2）異地快遞市場集中度 | ０ |
| （3）國際快遞市場集中度 | ６ |
| 1.1.6 全球快遞市場集中度分析 | １ |
1.2 快遞行業(yè)價格競爭分析 |
２ |
| 1.2.1 同城快遞價格分析 | ８ |
| 1.2.2 異地快遞價格分析 | ６ |
| （1）省內(nèi)價格分析 | ６ |
| （2）跨省價格分析 | ８ |
| 1）區(qū)域內(nèi)價格分析 | 產(chǎn) |
| 2）跨區(qū)域價格分析 | 業(yè) |
| 1.2.3 國際快遞價格分析 | 調(diào) |
1.3 快遞業(yè)務服務競爭分析 |
研 |
| 1.3.1 快遞送達時間 | 網(wǎng) |
| 1.3.2 快遞收發(fā)貨件 | ｗ |
| 1.3.3 快遞相關賠償 | ｗ |
| 1.3.4 快遞服務態(tài)度 | ｗ |
| 全^文：http://www.miaohuangjin.cn/2013-06/KuaiDiHangYeFenXiBaoGao.html | |
| 1.3.5 其他快遞服務 | ． |
1.4 快遞業(yè)務層次競爭分析 |
Ｃ |
| 1.4.1 高端快遞市場競爭 | ｉ |
| 1.4.2 中高端快遞市場競爭 | ｒ |
| 1.4.3 普通快遞件市場競爭 | ． |
第2章 中國快遞行業(yè)競爭地位及排名分析 |
ｃ |
2.1 中國快遞行業(yè)企業(yè)類型分析 |
ｎ |
| 2.1.1 行業(yè)總體競爭情況分析 | 中 |
| 2.1.2 行業(yè)競爭地位劃分依據(jù) | 智 |
2.2 第一陣營快遞企業(yè)競爭分析 |
林 |
| 2.2.1 第一陣營企業(yè)經(jīng)營分析 | ４ |
| （1）快遞日處理量 | ０ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營收入 | ０ |
| （3）客戶投訴情況 | ６ |
| 2.2.2 第一陣營企業(yè)排名情況 | １ |
| （1）業(yè)務量排名 | ２ |
| （2）網(wǎng)點規(guī)模排名 | ８ |
| （3）從業(yè)人員排名 | ６ |
| 2.2.3 第一陣營企業(yè)特色業(yè)務分析 | ６ |
2.3 第二陣營快遞企業(yè)競爭分析 |
８ |
| 2.3.1 第二陣營企業(yè)經(jīng)營分析 | 產(chǎn) |
| （1）快遞日處理量 | 業(yè) |
| （2）企業(yè)經(jīng)營收入 | 調(diào) |
| （3）客戶投訴情況 | 研 |
| 2.3.2 第二陣營企業(yè)排名情況 | 網(wǎng) |
| （1）網(wǎng)點規(guī)模排名 | ｗ |
| （2）從業(yè)人員排名 | ｗ |
| 2.3.3 第二陣營企業(yè)特色業(yè)務分析 | ｗ |
2.4 第三陣營快遞企業(yè)競爭分析 |
． |
| 2.4.1 第三陣營快遞企業(yè)經(jīng)營分析 | Ｃ |
| 2.4.2 第三陣營快遞企業(yè)排名情況 | ｉ |
| （1）網(wǎng)點規(guī)模排名 | ｒ |
| （2）從業(yè)人員排名 | ． |
| 2.4.3 第三陣營快遞企業(yè)特色業(yè)務分析 | ｃ |
第3章 中國快遞區(qū)域性競爭格局分析 |
ｎ |
3.1 長三角快遞業(yè)競爭格局分析 |
中 |
| 3.1.1 長三角地區(qū)快遞業(yè)發(fā)展基礎分析 | 智 |
| （1）長三角經(jīng)濟基礎分析 | 林 |
| 1）長三角工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展 | ４ |
| 2）長三角進出口貿(mào)易 | ０ |
| 3）長三角服務業(yè)發(fā)展 | ０ |
| （2）長三角物流基礎分析 | ６ |
| 1）長三角公路建設情況 | １ |
| 2）長三角鐵路建設情況 | ２ |
| 3）長三角航空發(fā)展情況 | ８ |
| 4）長三角水路建設情況 | ６ |
| 3.1.2 長三角快遞行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析 | ６ |
| 3.1.3 本土品牌快遞長三角經(jīng)營分析 | ８ |
| （1）本土品牌企業(yè)網(wǎng)絡布局 | 產(chǎn) |
| 1）申通長三角網(wǎng)絡布局 | 業(yè) |
| 2）中通長三角網(wǎng)絡布局 | 調(diào) |
| 3）圓通長三角網(wǎng)絡布局 | 研 |
| 4）匯通長三角網(wǎng)絡布局 | 網(wǎng) |
| 5）韻達長三角網(wǎng)絡布局 | ｗ |
| （2）本土品牌企業(yè)服務分析 | ｗ |
| 1）長三角地區(qū)服務類型 | ｗ |
| 2）長三角地區(qū)快遞價格 | ． |
| （3）本土品牌企業(yè)資源分析 | Ｃ |
| 1）人力資源配備 | ｉ |
| 2）快遞設備資源 | ｒ |
| 3.1.4 外地品牌快遞長三角競爭分析 | ． |
| （1）外地品牌快遞企業(yè)網(wǎng)絡布局 | ｃ |
| 1）ems長三角網(wǎng)絡布局 | ｎ |
| 2）順豐長三角網(wǎng)絡布局 | 中 |
| 3）宅急送長三角網(wǎng)絡布局 | 智 |
| （2）外地品牌快遞企業(yè)服務分析 | 林 |
| （3）外地品牌快遞企業(yè)資源分析 | ４ |
| 3.1.5 外/合資快遞企業(yè)長三角競爭分析 | ０ |
| （1）外/合資快遞企業(yè)網(wǎng)絡布局 | ０ |
| （2）外/合資快遞企業(yè)服務分析 | ６ |
| 3.1.6 長三角區(qū)域內(nèi)快遞企業(yè)競爭分析 | １ |
| （1）區(qū)域內(nèi)主要快遞企業(yè)分析 | ２ |
| （2）區(qū)域內(nèi)快遞企業(yè)網(wǎng)絡布局 | ８ |
| （3）區(qū)域內(nèi)快遞企業(yè)服務分析 | ６ |
3.2 珠三角快遞業(yè)競爭格局分析 |
６ |
| 3.2.1 珠三角地區(qū)快遞業(yè)發(fā)展基礎分析 | ８ |
| （1）珠三角經(jīng)濟基礎分析 | 產(chǎn) |
| 1）珠三角工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展 | 業(yè) |
| 2）珠三角域進出口貿(mào)易 | 調(diào) |
| 3）珠三角服務業(yè)發(fā)展 | 研 |
| （2）珠三角物流基礎分析 | 網(wǎng) |
| 1）珠三角公路建設情況 | ｗ |
| 2）珠三角鐵路建設情況 | ｗ |
| 3）珠三角航空發(fā)展情況 | ｗ |
| 4）珠三角水路建設情況 | ． |
| 3.2.2 珠三角快遞行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析 | Ｃ |
| 3.2.3 本土品牌快遞珠三角經(jīng)營分析 | ｉ |
| 2013-2018 China's express delivery market research and trends forecast report | |
| （1）順豐珠三角網(wǎng)絡布局 | ｒ |
| （2）順豐珠三角服務分析 | ． |
| 1）珠三角地區(qū)服務類型 | ｃ |
| 2）珠三角地區(qū)快遞價格 | ｎ |
| 3.2.4 外地品牌快遞珠三角競爭分析 | 中 |
| （1）外地品牌快遞企業(yè)網(wǎng)絡布局 | 智 |
| 1）ems珠三角網(wǎng)絡布局 | 林 |
| 2）申通珠三角網(wǎng)絡布局 | ４ |
| 3）中通珠三角網(wǎng)絡布局 | ０ |
| 4）圓通珠三角網(wǎng)絡布局 | ０ |
| 5）匯通珠三角網(wǎng)絡布局 | ６ |
| 6）韻達珠三角網(wǎng)絡布局 | １ |
| 7）宅急送珠三角網(wǎng)絡布局 | ２ |
| （2）外地品牌快遞企業(yè)服務分析 | ８ |
| （3）外地品牌快遞企業(yè)資源分析 | ６ |
| 3.2.5 外/合資快遞企業(yè)珠三角競爭分析 | ６ |
| （1）外/合資快遞企業(yè)網(wǎng)絡布局 | ８ |
| （2）外/合資快遞企業(yè)服務分析 | 產(chǎn) |
| 3.2.6 珠三角區(qū)域內(nèi)快遞企業(yè)競爭分析 | 業(yè) |
| （1）區(qū)域內(nèi)主要快遞企業(yè)分析 | 調(diào) |
| （2）區(qū)域內(nèi)快遞企業(yè)網(wǎng)絡布局 | 研 |
| （3）區(qū)域內(nèi)快遞企業(yè)服務分析 | 網(wǎng) |
3.3 京津冀快遞業(yè)競爭格局分析 |
ｗ |
| 3.3.1 京津冀地區(qū)快遞業(yè)發(fā)展基礎分析 | ｗ |
| （1）京津冀經(jīng)濟基礎分析 | ｗ |
| 1）京津冀工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展 | ． |
| 2）京津冀域進出口貿(mào)易 | Ｃ |
| 3）京津冀服務業(yè)發(fā)展 | ｉ |
| （2）京津冀物流基礎分析 | ｒ |
| 1）京津冀公路建設情況 | ． |
| 2）京津冀鐵路建設情況 | ｃ |
| 3）京津冀航空發(fā)展情況 | ｎ |
| 4）京津冀水路建設情況 | 中 |
| 3.3.2 京津冀快遞行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析 | 智 |
| 3.3.3 本土品牌快遞京津冀經(jīng)營分析 | 林 |
| （1）本土品牌企業(yè)網(wǎng)絡布局 | ４ |
| （2）本土品牌企業(yè)服務分析 | ０ |
| 3.3.4 外地品牌快遞京津冀市場格局 | ０ |
| 3.3.5 外/合資快遞企業(yè)京津冀市場格局 | ６ |
| 3.3.6 京津冀區(qū)域內(nèi)快遞企業(yè)市場格局 | １ |
3.4 長株潭快遞業(yè)競爭格局分析 |
２ |
| 3.4.1 長株潭地區(qū)快遞業(yè)發(fā)展基礎分析 | ８ |
| （1）長株潭經(jīng)濟基礎分析 | ６ |
| 1）長株潭工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展 | ６ |
| 2）長株潭進出口貿(mào)易 | ８ |
| 3）長株潭服務業(yè)發(fā)展 | 產(chǎn) |
| （2）長株潭物流基礎分析 | 業(yè) |
| 1）長株潭公路建設情況 | 調(diào) |
| 2）長株潭鐵路建設情況 | 研 |
| 3）長株潭航空發(fā)展情況 | 網(wǎng) |
| 4）長株潭水路建設情況 | ｗ |
| 3.4.2 長株潭快遞行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析 | ｗ |
| 3.4.3 本土品牌快遞長株潭經(jīng)營分析 | ｗ |
| 3.4.4 外地品牌快遞長株潭競爭分析 | ． |
| 3.4.5 外/合資快遞企業(yè)長株潭市場格局 | Ｃ |
3.5 東三省快遞業(yè)競爭格局分析 |
ｉ |
| 3.5.1 東三省地區(qū)快遞業(yè)發(fā)展基礎分析 | ｒ |
| （1）東三省經(jīng)濟基礎分析 | ． |
| 1）東三省工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展 | ｃ |
| 2）東三省域進出口貿(mào)易 | ｎ |
| 3）東三省服務業(yè)發(fā)展 | 中 |
| （2）東三省物流基礎分析 | 智 |
| 1）東三省公路建設情況 | 林 |
| 2）東三省鐵路建設情況 | ４ |
| 3）東三省航空發(fā)展情況 | ０ |
| 4）東三省水路建設情況 | ０ |
| 3.5.2 東三省快遞行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析 | ６ |
| 3.5.3 本土品牌快遞東三省經(jīng)營分析 | １ |
| 3.5.4 外地品牌快遞東三省網(wǎng)絡布局 | ２ |
| 3.5.5 外/合資快遞企業(yè)東三省市場格局 | ８ |
第4章 快遞行業(yè)的五力競爭模型分析 |
６ |
4.1 快遞行業(yè)原有競爭者分析 |
６ |
| 4.1.1 國有快遞的先天競爭優(yōu)勢 | ８ |
| （1）國有快遞市場占有率 | 產(chǎn) |
| （2）郵政速遞的競爭優(yōu)勢 | 業(yè) |
| （3）民航快遞的競爭優(yōu)勢 | 調(diào) |
| （4）中鐵快運的競爭優(yōu)勢 | 研 |
| 4.1.2 外資快遞品牌國內(nèi)競爭分析 | 網(wǎng) |
| （1）外資快遞市場占有率 | ｗ |
| （2）外資快遞品牌的籌碼 | ｗ |
| （3）外資品牌的中國并購 | ｗ |
| （4）外資品牌申請國內(nèi)牌照 | ． |
| 4.1.3 民營快遞品牌競爭分析 | Ｃ |
| （1）民營快遞市場占有率 | ｉ |
| （2）順豐速遞的擴張分析 | ｒ |
| （3）“四通一達”競爭情況 | ． |
| （4）中小民營快遞競爭情況 | ｃ |
| 2013-2018年中國快遞市場調(diào)研與發(fā)展趨勢預測報告 | |
4.2 快遞行業(yè)潛在競爭者分析 |
ｎ |
| 4.2.1 商業(yè)航空公司 | 中 |
| （1）介入方式 | 智 |
| （2）影響分析 | 林 |
| 4.2.2 公路客運企業(yè) | ４ |
| （1）介入方式 | ０ |
| （2）影響分析 | ０ |
| 4.2.3 物流企業(yè) | ６ |
| （1）介入方式 | １ |
| （2）影響分析 | ２ |
| 4.2.4 電商企業(yè) | ８ |
| （1）介入方式 | ６ |
| （2）影響分析 | ６ |
| 4.2.5 其他資本 | ８ |
4.3 快遞行業(yè)替代品分析 |
產(chǎn) |
| 4.3.1 新型通信技術 | 業(yè) |
| 4.3.2 其它物流方式 | 調(diào) |
4.4 快遞業(yè)客戶議價能力分析 |
研 |
| 4.4.1 企業(yè)客戶的議價能力分析 | 網(wǎng) |
| 4.4.2 b2c賣方的議價能力分析 | ｗ |
| 4.4.3 c2c賣方的議價能力分析 | ｗ |
| 4.4.4 其他消費者議價能力分析 | ｗ |
4.5 快遞業(yè)供應商還價能力分析 |
． |
| 4.5.1 車輛供應商的還價能力分析 | Ｃ |
| 4.5.2 倉儲設備供應商還價能力分析 | ｉ |
第5章 中國快遞行業(yè)并購整合趨勢預測 |
ｒ |
5.1 快遞行業(yè)并購整合背景分析 |
． |
| 5.1.1 快遞業(yè)并購整合的政策機遇 | ｃ |
| （1）新《郵政法》解讀 | ｎ |
| （2）《快遞業(yè)務經(jīng)營許可管理辦法》 | 中 |
| （3）《快遞業(yè)務員國家職業(yè)標準》 | 智 |
| （4）《關于快遞企業(yè)兼并重組的指導意見》 | 林 |
| 5.1.2 快遞業(yè)并購整合的行業(yè)動力 | ４ |
| （1）行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟特征使然 | ０ |
| （2）行業(yè)亂象環(huán)生，重組勢在必行 | ０ |
| （3）行業(yè)同質(zhì)化競爭導致價格戰(zhàn) | ６ |
| （4）民營企業(yè)的“融資難”困惑 | １ |
| （5）外資品牌進入中國市場的途徑 | ２ |
| 5.1.3 全球快遞業(yè)并購整合動向分析 | ８ |
5.2 快遞行業(yè)并購整合模式分析 |
６ |
| 5.2.1 快遞業(yè)橫向并購整合模式 | ６ |
| （1）橫向并購整合的定義 | ８ |
| （2）橫向并購整合案例分析 | 產(chǎn) |
| （3）橫向并購整合的問題 | 業(yè) |
| 5.2.2 快遞業(yè)縱向并購整合模式 | 調(diào) |
| （1）縱向并購整合的定義 | 研 |
| （2）縱向并購整合案例分析 | 網(wǎng) |
| （3）縱向并購整合的問題 | ｗ |
| 5.2.3 快遞業(yè)多元化并購整合模式 | ｗ |
| （1）多元化并購整合的定義 | ｗ |
| （2）多元化并購整合案例分析 | ． |
| （3）多元化并購整合的問題 | Ｃ |
5.3 快遞行業(yè)并購整合趨勢預測 |
ｉ |
| 5.3.1 橫向并購整合趨勢預測 | ｒ |
| 5.3.2 縱向并購整合趨勢預測 | ． |
| 5.3.3 資本市場并購整合分析 | ｃ |
| 5.3.4 并購整合業(yè)務因素分析 | ｎ |
第6章 中國快遞行業(yè)競爭趨勢及建議分析 |
中 |
6.1 快遞企業(yè)競爭戰(zhàn)略趨勢預測 |
智 |
| 6.1.1 企業(yè)經(jīng)營管理戰(zhàn)略趨勢 | 林 |
| 6.1.2 企業(yè)技術裝備戰(zhàn)略趨勢 | ４ |
| 6.1.3 企業(yè)人力資源戰(zhàn)略趨勢 | ０ |
| 6.1.4 企業(yè)業(yè)務擴展戰(zhàn)略趨勢 | ０ |
6.2 快遞服務產(chǎn)品競爭趨勢預測 |
６ |
| 6.2.1 快遞服務產(chǎn)品多元化 | １ |
| 6.2.2 快遞服務產(chǎn)品特色化 | ２ |
| 6.2.3 快遞人員服務人性化 | ８ |
6.3 快遞行業(yè)競爭策略建議分析 |
６ |
| 6.3.1 加強與相關產(chǎn)業(yè)結合 | ６ |
| 6.3.2 快遞業(yè)務服務專業(yè)化 | ８ |
| 6.3.3 管理運營模式轉型 | 產(chǎn) |
| 6.3.4 開展高附加值服務 | 業(yè) |
第7章 國內(nèi)領先品牌快遞企業(yè)經(jīng)營分析 |
調(diào) |
7.1 中國郵政速遞物流股份有限公司經(jīng)營分析 |
研 |
| 7.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 網(wǎng) |
| 7.1.2 企業(yè)服務產(chǎn)品分析 | ｗ |
| 7.1.3 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ｗ |
| 7.1.4 企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 7.1.5 企業(yè)運營能力分析 | ． |
| 7.1.6 企業(yè)盈利能力分析 | Ｃ |
| 7.1.7 企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｉ |
| 7.1.8 增值及特色服務分析 | ｒ |
| 7.1.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ． |
| 7.1.10 企業(yè)投資兼并與重組分析 | ｃ |
| 7.1.11 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ｎ |
7.2 順豐速運（集團）有限公司經(jīng)營分析 |
中 |
| 7.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 智 |
| 2013-2018 nián zhōngguó kuàidì shìchǎng tiáo yán yǔ fāzhǎn qūshì yùcè bàogào | |
| 7.2.2 企業(yè)服務產(chǎn)品分析 | 林 |
| 7.2.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ４ |
| 7.2.4 增值及特色服務分析 | ０ |
| 7.2.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| 7.2.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ６ |
7.3 申通快遞有限公司經(jīng)營分析 |
１ |
| 7.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ２ |
| 7.3.2 企業(yè)服務產(chǎn)品分析 | ８ |
| 7.3.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| 7.3.4 增值及特色服務分析 | ６ |
| 7.3.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ８ |
| 7.3.6 企業(yè)投資兼并與重組分析 | 產(chǎn) |
| 7.3.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 業(yè) |
7.4 上海圓通速遞（物流）有限公司經(jīng)營分析 |
調(diào) |
| 7.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 研 |
| 7.4.2 企業(yè)服務產(chǎn)品分析 | 網(wǎng) |
| 7.4.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 7.4.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 7.4.5 企業(yè)投資兼并與重組分析 | ｗ |
第8章 國際領先品牌快遞企業(yè)經(jīng)營分析 |
． |
8.1 美國聯(lián)合包裹運送服務公司（ups）分析 |
Ｃ |
| 8.1.1 ups發(fā)展簡況分析 | ｉ |
| 8.1.2 ups經(jīng)營情況分析 | ｒ |
| 8.1.3 ups業(yè)務擴張分析 | ． |
| 8.1.4 ups在華業(yè)務拓展 | ｃ |
| 8.1.5 ups最近發(fā)展動向 | ｎ |
8.2 美國聯(lián)邦快遞公司（fedex）分析 |
中 |
| 8.2.1 fedex發(fā)展簡況分析 | 智 |
| 8.2.2 fedex經(jīng)營情況分析 | 林 |
| 8.2.3 fedex業(yè)務擴張分析 | ４ |
| 8.2.4 fedex在華業(yè)務拓展 | ０ |
| 8.2.5 fedex最近發(fā)展動向 | ０ |
8.3 德國郵政dhl分析 |
６ |
| 8.3.1 德國郵政dhl發(fā)展簡況分析 | １ |
| 8.3.2 德國郵政dhl經(jīng)營情況分析 | ２ |
| 8.3.3 德國郵政dhl在華業(yè)務拓展 | ８ |
| 8.3.4 德國郵政dhl最近發(fā)展動向 | ６ |
第9章 中-智-林-－區(qū)域性品牌快遞企業(yè)經(jīng)營分析 |
６ |
9.1 上海全毅快遞有限公司經(jīng)營分析 |
８ |
| 9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 產(chǎn) |
| 9.1.2 企業(yè)服務產(chǎn)品分析 | 業(yè) |
| 9.1.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 調(diào) |
| 9.1.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 研 |
9.2 龍邦物流有限公司經(jīng)營分析 |
網(wǎng) |
| 9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| 9.2.2 企業(yè)服務產(chǎn)品分析 | ｗ |
| 9.2.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 9.2.4 增值及特色服務分析 | ． |
| 9.2.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | Ｃ |
9.3 優(yōu)速物流有限公司經(jīng)營分析 |
ｉ |
| 9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｒ |
| 9.3.2 企業(yè)服務產(chǎn)品分析 | ． |
| 9.3.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｃ |
| 9.3.4 增值及特色服務分析 | ｎ |
| 9.3.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 中 |
9.4 廣東速爾物流有限公司經(jīng)營分析 |
智 |
| 9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 林 |
| 9.4.2 企業(yè)服務產(chǎn)品分析 | ４ |
| 9.4.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ０ |
| 9.4.4 增值及特色服務分析 | ０ |
| 9.4.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
9.5 廣東恒邦物流有限公司經(jīng)營分析 |
１ |
| 9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ２ |
| 9.5.2 企業(yè)服務產(chǎn)品分析 | ８ |
| 9.5.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| 9.5.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 圖表 1：2015年中國快遞市場容量測算（充分考慮網(wǎng)購拉動）（單位：億元，%） | ８ |
| 圖表 2：2010-2011年中國快遞業(yè)務經(jīng)營許可證的法人企業(yè)數(shù)量變化情況（單位：家） | 產(chǎn) |
| 圖表 3：2009-2011年中國快遞業(yè)務量及業(yè)務收入變化情況（單位：億元，億件） | 業(yè) |
| 圖表 4：2008-2011年中國快遞業(yè)從業(yè)人員數(shù)量及變化情況（單位：人） | 調(diào) |
| 圖表 5：2011年中國規(guī)模以上快遞企業(yè)營業(yè)收入占比情況（單位：%） | 研 |
| 圖表 6：2011年中國規(guī)模以上快遞企業(yè)網(wǎng)點占比情況（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 7：2011年中國規(guī)模以上快遞行業(yè)企業(yè)從業(yè)人員占比情況（單位：%） | ｗ |
| 圖表 8：2011年同城快遞市場結構（單位：%） | ｗ |
| 圖表 9：2010年異地快遞市場結構（單位：%） | ｗ |
| 圖表 10：中國國際快遞市場份額占比情況（單位：%） | ． |
| 圖表 11：全球快遞市場企業(yè)占比情況（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 12：各快遞公司同城快遞價格對比（單位：元/kg） | ｉ |
| 圖表 13：各快遞公司省內(nèi)快遞價格對比（單位：元/kg） | ｒ |
| 圖表 14：各快遞公司跨省快遞價格對比（單位：元） | ． |
| 圖表 15：快遞公司珠三角區(qū)域內(nèi)價格對比（單位：元/kg） | ｃ |
| 圖表 16：快遞公司東三省區(qū)域價格對比（單位：元/kg） | ｎ |
| 圖表 17：順風速運與ems國際快遞價格比較（單位：元/kg） | 中 |
| 圖表 18：各快遞公司平均送達天數(shù)對比（單位：天） | 智 |
| 圖表 19：快遞業(yè)務市場分層次情況 | 林 |
| 圖表 20：第一陣營快遞企業(yè)快遞日處理量情況（單位：萬件） | ４ |
| 圖表 21：2011年第一陣營快遞企業(yè)營業(yè)收入情況（單位：億元） | ０ |
| 2013-2018中國の速達市場調(diào)査や動向予測レポート | |
| 圖表 22：2010-2011年第一陣營快遞企業(yè)平均百萬件快件有效申訴（單位：件申訴/百萬件快件） | ０ |
| 圖表 23：第一陣營快遞企業(yè)業(yè)務量排名 | ６ |
| 圖表 24：第一陣營快遞企業(yè)網(wǎng)點規(guī)模比較（單位：個） | １ |
| 圖表 25：第一陣營快遞企業(yè)從業(yè)人員比較（單位：名） | ２ |
| 圖表 26：第一陣營企業(yè)特色業(yè)務列舉 | ８ |
| 圖表 27：第二陣營部分快遞企業(yè)營業(yè)收入情況（單位：億元） | ６ |
| 圖表 28：2010-2011年第二陣營部分快遞企業(yè)平均百萬件快件有效申訴情況（單位：件申訴/百萬件快件） | ６ |
| 圖表 29：第二陣營部分快遞企業(yè)網(wǎng)點規(guī)模比較（單位：個） | ８ |
| 圖表 30：第二陣營部分快遞企業(yè)從業(yè)人員比較（單位：名） | 產(chǎn) |
| 圖表 31：第二陣營部分企業(yè)特色業(yè)務列舉 | 業(yè) |
| 圖表 32：第三陣營部分快遞企業(yè)經(jīng)營情況列舉 | 調(diào) |
| 圖表 33：第三陣營部分快遞企業(yè)網(wǎng)點規(guī)模比較（單位：個） | 研 |
| 圖表 34：第三陣營部分快遞企業(yè)從業(yè)人員比較（單位：人） | 網(wǎng) |
| 圖表 35：第三陣營部分企業(yè)特色業(yè)務列舉 | ｗ |
| 圖表 36：2005-2011年長三角地區(qū)規(guī)模以上工業(yè)增加值分地區(qū)情況（單位：億元） | ｗ |
| 圖表 37：2005-2011年長三角地區(qū)進出口總額狀況（單位：億美元，%） | ｗ |
| 圖表 38：2011年長三角地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)增加值分省市情況（單位：億元，%） | ． |
| 圖表 39：2011年長三角高速公路里程分省市情況（單位：公里） | Ｃ |
| 圖表 40：2011年長三角水路貨運量分省市情況（單位：億噸，%） | ｉ |
| 圖表 41：申通快遞公司長三角地區(qū)網(wǎng)點布局情況（單位：個） | ｒ |
| 圖表 42：中通快遞公司長三角地區(qū)網(wǎng)點布局情況（單位：個） | ． |
| 圖表 43：圓通快遞公司長三角地區(qū)網(wǎng)點布局情況（單位：個） | ｃ |
| 圖表 44：匯通快遞公司長三角地區(qū)網(wǎng)點布局情況（單位：個） | ｎ |
| 圖表 45：韻達快遞公司長三角地區(qū)網(wǎng)點布局情況（單位：個） | 中 |
| 圖表 46：長三角區(qū)域內(nèi)主要快遞企業(yè)占比情況（按所有制性質(zhì)劃分）（單位：%） | 智 |
| 圖表 47：2011年珠三角地區(qū)9城市規(guī)模以上工業(yè)增加值及增長率比較（單位：億元，%） | 林 |
| 圖表 48：2011年珠三角地區(qū)9城市海關出口總額及增長率比較（單位：億美元，%） | ４ |
| 圖表 49：2011年珠三角地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)增加值分省市情況（單位：億元，%） | ０ |
| 圖表 50：順豐在珠三角地區(qū)快遞價格情況（單位：元） | ０ |
| 圖表 51：申通快遞公司在珠三角地區(qū)9城市網(wǎng)點布局情況（單位：個） | ６ |
| 圖表 52：圓通快遞公司在珠三角地區(qū)9城市網(wǎng)點布局情況（單位：個） | １ |
| 圖表 53：匯通快運在珠三角地區(qū)9城市網(wǎng)點布局情況（單位：個） | ２ |
| 圖表 54：2011年京津冀地區(qū)工業(yè)增加值分省市情況（單位：億元，%） | ８ |
| 圖表 55：2011年京津冀地區(qū)進出口貿(mào)易分省市情況（單位：億美元，%） | ６ |
| 圖表 56：2011年京津冀地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)增加值分省市情況（單位：億元，%） | ６ |
| 圖表 57：2011年京津冀地區(qū)高速公路通車里程分省市情況（單位：公里） | ８ |
| 圖表 58：“四通一達”在京津冀地區(qū)網(wǎng)點布局情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 59：京津冀區(qū)域內(nèi)快遞企業(yè)市場格局 | 業(yè) |
| 圖表 60：2011年長株潭地區(qū)工業(yè)增加值分城市情況（單位：億元，%） | 調(diào) |
| 圖表 61：2011年長株潭地區(qū)進出口貿(mào)易分城市情況（單位：億美元，%） | 研 |
| 圖表 62：2011年長株潭地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)增加值分城市情況（單位：億元，%） | 網(wǎng) |
| 圖表 63：2011年湖南省鐵路貨運量及增長速度（單位：萬噸，%） | ｗ |
| 圖表 64：2011年湖南省航空貨運量及增長速度（單位：萬噸，%） | ｗ |
| 圖表 65：2011年湖南省水路貨運量及增長速度（單位：萬噸，%） | ｗ |
http://www.miaohuangjin.cn/2013-06/KuaiDiHangYeFenXiBaoGao.html
略……
如需購買《2013-2018年中國快遞市場調(diào)研與發(fā)展趨勢預測報告》，編號：1289176
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