| 逆向物流作為現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，近年來(lái)隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展而得到了廣泛關(guān)注。目前，逆向物流服務(wù)在回收體系、處理效率以及環(huán)保責(zé)任等方面均有所提升。隨著退貨政策的普遍化，逆向物流的重要性日益凸顯，通過(guò)建立高效的回收網(wǎng)絡(luò)，提高了退貨商品的處理速度。同時(shí)，隨著循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念的推廣，逆向物流在廢棄物回收、再制造等方面發(fā)揮了重要作用，減少了資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。此外，通過(guò)優(yōu)化物流路徑、提升物流技術(shù)，逆向物流的成本控制能力得到加強(qiáng)。 |
| 未來(lái)，逆向物流作為現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，近年來(lái)隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展而得到了廣泛關(guān)注。目前，逆向物流服務(wù)在回收體系、處理效率以及環(huán)保責(zé)任等方面均有所提升。隨著退貨政策的普遍化，逆向物流的重要性日益凸顯，通過(guò)建立高效的回收網(wǎng)絡(luò)，提高了退貨商品的處理速度。同時(shí)，隨著循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念的推廣，逆向物流在廢棄物回收、再制造等方面發(fā)揮了重要作用，減少了資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。此外，通過(guò)優(yōu)化物流路徑、提升物流技術(shù)，逆向物流的成本控制能力得到加強(qiáng)。 |
第1章 中國(guó)逆向物流行業(yè)發(fā)展概述 |
1.1 逆向物流行業(yè)概述 |
| 1.1.1 逆向物流的定義 |
| 1.1.2 逆向物流的特點(diǎn) |
| （1）分散性 |
| （2）緩慢性 |
| （3）混雜性 |
| （4）多變性 |
| 1.1.3 逆向物流的原則 |
| 1.1.4 逆向物流處置流程 |
1.2 逆向物流行業(yè)的分類 |
| 1.2.1 按形成原因分類 |
| （1）投訴退貨 |
| （2）終端退回 |
| （3）商業(yè)退回 |
| （4）維修退回 |
| （5）生產(chǎn)報(bào)廢和副品 |
| （6）包裝品回收 |
| 1.2.2 按回收物品特征分類 |
| （1）低價(jià)值產(chǎn)品的物料 |
| （2）高價(jià)值產(chǎn)品零部件 |
| （3）可直接再利用產(chǎn)品 |
| 1.2.3 按回收物品的渠道分類 |
| （1）退貨逆向物流 |
| （2）回收逆向物流 |
| 1.2.4 按材料的物理屬性分類 |
1.3 逆向物流行業(yè)形成原因分析 |
| 1.3.1 法律的強(qiáng)制 |
| 1.3.2 環(huán)境的壓力 |
| 1.3.3 經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng) |
| 1.3.4 市場(chǎng)的誘惑 |
1.4 逆向物流行業(yè)發(fā)展意義分析 |
| 1.4.1 逆向物流的社會(huì)價(jià)值 |
| 1.4.2 逆向物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值 |
| 轉(zhuǎn)載~自：http://www.miaohuangjin.cn/2013-06/NiXiangWuLiuHangYeDiaoYanBaoGao.html |
第2章 中國(guó)逆向物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
2.1 行業(yè)政策環(huán)境分析 |
2.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 2.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
| 2.2.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
| 2.2.3 物流行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
| 2.2.4 行業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)性 |
2.3 行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
| 2.3.1 環(huán)境污染嚴(yán)重 |
| 2.3.2 資源日益稀缺 |
| 2.3.3 環(huán)保意識(shí)增強(qiáng) |
2.4 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
| 2.4.1 節(jié)能環(huán)保技術(shù) |
| 2.4.2 信息管理技術(shù) |
| 2.4.3 物流管理技術(shù) |
第3章 國(guó)外逆向物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
3.1 國(guó)外逆向物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 3.1.1 德國(guó)逆向物流發(fā)展情況分析 |
| 3.1.2 日本逆向物流發(fā)展情況分析 |
| 3.1.3 美國(guó)逆向物流發(fā)展情況分析 |
| 3.1.4 法國(guó)逆向物流發(fā)展情況分析 |
3.2 國(guó)外逆向物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
| 3.2.1 國(guó)外逆向物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn) |
| （1）法律層面引導(dǎo) |
| （2）優(yōu)惠政策支持 |
| （3）企業(yè)積極實(shí)施 |
| （4）第三方物流介入 |
| 3.2.2 國(guó)外逆向物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
3.3 國(guó)外逆向物流行業(yè)發(fā)展成功案例分析 |
| 3.3.1 雅詩(shī)蘭黛公司逆向物流案例分析 |
| 3.3.2 ibm公司逆向物流案例分析 |
| 3.3.3 惠普公司逆向物流案例分析 |
| 3.3.4 索愛(ài)公司逆向物流案例分析 |
| 3.3.5 genco公司逆向物流案例分析 |
| 3.3.6 飛利浦公司逆向物流案例分析 |
| 3.3.7 思科公司逆向物流案例分析 |
第4章 中國(guó)逆向物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
4.1 中國(guó)逆向物流行業(yè)配套設(shè)施分析 |
| 4.1.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況 |
| （1）公路建設(shè)情況 |
| （2）鐵路建設(shè)情況 |
| （3）水路建設(shè)情況 |
| （4）航空建設(shè)情況 |
| 4.1.2 物流運(yùn)輸裝備配套情況 |
| （1）貨運(yùn)汽車保有量 |
| （2）貨運(yùn)列車保有量 |
| （3）運(yùn)輸船舶保有量 |
| （4）運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模情況 |
| 4.1.3 其它物流裝備市場(chǎng)情況 |
| （1）貨架市場(chǎng)分析 |
| （2）叉車市場(chǎng)分析 |
| （3）托盤(pán)市場(chǎng)分析 |
| （4）輸送分揀設(shè)備 |
4.2 中國(guó)逆向物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 4.2.1 中國(guó)逆向物流行業(yè)發(fā)展歷程 |
| （1）逆向物流發(fā)展被動(dòng)階段 |
| （2）逆向物流發(fā)展主動(dòng)階段 |
| 4.2.2 中國(guó)可再生資源利用情況 |
| 4.2.3 可再生資源利用與逆向物流的關(guān)系 |
| 4.2.4 中國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 |
| 4.2.5 循環(huán)經(jīng)濟(jì)與逆向物流的關(guān)系 |
| 4.2.6 中國(guó)逆向物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模 |
| 4.2.7 中國(guó)逆向物流規(guī)模增加的原因 |
| 4.2.8 中國(guó)逆向物流行業(yè)運(yùn)行的障礙 |
| 4.2.9 中國(guó)逆向物流管理存在的問(wèn)題 |
4.3 中國(guó)逆向物流管理系統(tǒng)分析 |
| 4.3.1 逆向物流系統(tǒng)構(gòu)成分析 |
| （1）物品收集 |
| （2）檢測(cè)和分類 |
| （3）物品再分銷 |
| （4）物品再處理 |
| （5）廢棄處置 |
| 4.3.2 再使用逆向物流系統(tǒng) |
| Chinese reverse logistics market depth research and investment strategy analysis report ( 2013-2018 ) |
| 4.3.3 再循環(huán)逆向物流系統(tǒng) |
| 4.3.4 再制造逆向物流系統(tǒng) |
| 4.3.5 退貨逆向物流系統(tǒng) |
第5章 中國(guó)逆向物流行業(yè)運(yùn)行管理模式分析 |
5.1 企業(yè)實(shí)施逆向物流影響因素分析 |
| 5.1.1 逆向物流運(yùn)行外部影響因素 |
| （1）客戶需求的滿足 |
| （2）股東權(quán)益的保障 |
| （3）環(huán)境保護(hù)的要求 |
| （4）企業(yè)對(duì)政府的承諾 |
| 5.1.2 逆向物流運(yùn)行內(nèi)部影響因素 |
| （1）企業(yè)自有資源因素 |
| （2）企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層決策因素 |
5.2 逆向物流行業(yè)主要運(yùn)行模式分析 |
| 5.2.1 企業(yè)自營(yíng)逆向物流模式分析 |
| （1）自營(yíng)逆向物流簡(jiǎn)介 |
| （2）自營(yíng)逆向物流優(yōu)勢(shì) |
| （3）自營(yíng)逆向物流劣勢(shì) |
| （4）自營(yíng)逆向物流成功案例 |
| 5.2.2 企業(yè)聯(lián)合逆向物流模式分析 |
| （1）聯(lián)合逆向物流簡(jiǎn)介 |
| （2）聯(lián)合逆向物流優(yōu)勢(shì) |
| （3）聯(lián)合逆向物流劣勢(shì) |
| （4）聯(lián)合逆向物流成功案例 |
| 5.2.3 第三方逆向物流模式分析 |
| （1）第三方逆向物流簡(jiǎn)介 |
| （2）第三方逆向物流優(yōu)勢(shì) |
| （3）第三方逆向物流劣勢(shì) |
| （4）第三方逆向物流成功案例 |
5.3 第三方逆向物流模式的風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策分析 |
| 5.3.1 第三方逆向物流運(yùn)行模式風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| （1）合作管理中的風(fēng)險(xiǎn) |
| （2）企業(yè)機(jī)密泄露風(fēng)險(xiǎn) |
| （3）過(guò)程失去控制的危險(xiǎn) |
| （4）雙方信用道德的風(fēng)險(xiǎn) |
| （5）選擇物流供應(yīng)商的風(fēng)險(xiǎn) |
| （6）逆向物流成本計(jì)算的風(fēng)險(xiǎn) |
| （7）服務(wù)與客戶需求矛盾風(fēng)險(xiǎn) |
| 5.3.2 第三方逆向物流風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策 |
5.4 企業(yè)逆向物流運(yùn)行模式選擇分析 |
| 5.4.1 對(duì)回收物品的價(jià)值評(píng)估 |
| 5.4.2 企業(yè)所處行業(yè)特性分析 |
| 5.4.3 企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)實(shí)力評(píng)估 |
| 5.4.4 逆向物流外包可行性評(píng)估 |
| 5.4.5 逆向物流運(yùn)行模式的最終選擇 |
| （1）三種逆向物流運(yùn)作模式比較分析 |
| （2）逆向物流模式選擇關(guān)鍵因素分析 |
| 1）基礎(chǔ)管理能力因素 |
| 2）對(duì)逆向物流的定位 |
| 3）供應(yīng)鏈所處位置因素 |
| 4）終極產(chǎn)品技術(shù)特性因素 |
| 5）回收物流成本控制能力因素 |
| 6）回收物流設(shè)施規(guī)模資源因素 |
| 7）社會(huì)物流服務(wù)能力因素 |
| 8）對(duì)企業(yè)成功的影響因素 |
| 9）回收物流服務(wù)技術(shù)性因素 |
第6章 中國(guó)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域逆向物流發(fā)展分析 |
6.1 汽車行業(yè)逆向物流發(fā)展分析 |
| 6.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 |
| （1）汽車產(chǎn)銷量 |
| （2）汽車保有量 |
| 6.1.2 汽車生命周期分析 |
| 6.1.3 汽車逆向物流的發(fā)生源 |
| （1）產(chǎn)品退貨 |
| （2）汽車召回 |
| （3）資源再制造 |
| （4）生產(chǎn)過(guò)程中的廢棄物 |
| 6.1.4 汽車逆向物流的流程分析 |
| 6.1.5 逆向物流對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的意義 |
| 6.1.6 實(shí)施汽車逆向物流要求分析 |
| 6.1.7 中國(guó)汽車逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）汽車逆向物流行業(yè)規(guī)模 |
| （2）汽車逆向物流運(yùn)行模式 |
| 中國(guó)逆向物流市場(chǎng)深度調(diào)查研究與投資策略分析報(bào)告（2013-2018年） |
| 6.1.8 中國(guó)汽車逆向物流案例分析 |
| 6.1.9 中國(guó)汽車逆向物流發(fā)展前景 |
6.2 家用電器行業(yè)逆向物流發(fā)展分析 |
| 6.2.1 家用電器產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 |
| 6.2.2 家用電器生命周期分析 |
| 6.2.3 家用電器逆向物流分類 |
| （1）家電退貨型逆向物流 |
| （2）家電回收型逆向物流 |
| （3）家電召回型逆向物流 |
| 6.2.4 家用電器逆向物流流程分析 |
| 6.2.5 實(shí)施汽車逆向物流要求分析 |
| 6.2.6 家用電器逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）家電逆向物流行業(yè)規(guī)模 |
| （2）家電逆向物流運(yùn)行模式 |
| 6.2.7 家用電器逆向物流案例分析 |
| 6.2.8 家用電器逆向物流發(fā)展前景 |
6.3 鋼鐵行業(yè)逆向物流發(fā)展分析 |
| 6.3.1 鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 |
| 6.3.2 鋼鐵產(chǎn)品生命周期分析 |
| 6.3.3 廢舊鋼鐵的種類及來(lái)源 |
| （1）返回廢鋼 |
| （2）加工廢鋼 |
| （3）折舊廢鋼 |
| （4）進(jìn)口廢鋼 |
| 6.3.4 鋼鐵行業(yè)逆向物流流程分析 |
| 6.3.5 實(shí)施鋼鐵逆向物流要求分析 |
| 6.3.6 鋼鐵行業(yè)逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）鋼鐵逆向物流行業(yè)規(guī)模 |
| （2）鋼鐵逆向物流運(yùn)行模式 |
| 6.3.7 鋼鐵逆向物流案例分析 |
| 6.3.8 鋼鐵行業(yè)逆向物流發(fā)展前景 |
6.4 零售商品行業(yè)逆向物流發(fā)展分析 |
| 6.4.1 零售商品產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 |
| 6.4.2 零售商品生命周期分析 |
| 6.4.3 零售商品業(yè)逆向物流的開(kāi)端 |
| （1）零售返品中心 |
| （2）返品中心功能 |
| （3）返中心的貢獻(xiàn) |
| 6.4.4 零售商品逆向物流運(yùn)作模式 |
| 6.4.5 實(shí)施零售逆向物流要求分析 |
| 6.4.6 零售商品逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）零售商品逆向物流行業(yè)規(guī)模 |
| （2）零售商品逆向物流運(yùn)行模式 |
| 6.4.7 零售商品逆向物流案例分析 |
| 6.4.8 零售商品逆向物流發(fā)展前景 |
6.5 醫(yī)藥行業(yè)逆向物流發(fā)展分析 |
| 6.5.1 醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 |
| 6.5.2 醫(yī)藥行業(yè)退貨來(lái)源 |
| 6.5.3 醫(yī)藥行業(yè)逆向物流流程分析 |
| 6.5.4 實(shí)施醫(yī)藥逆向物流要求分析 |
| 6.5.5 醫(yī)藥行業(yè)逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）醫(yī)藥逆向物流行業(yè)規(guī)模 |
| （2）醫(yī)藥逆向物流運(yùn)行模式 |
| 6.5.6 醫(yī)藥行業(yè)逆向物流案例分析 |
| 6.5.7 醫(yī)藥行業(yè)逆向物流發(fā)展前景 |
6.6 圖書(shū)出版行業(yè)逆向物流發(fā)展分析 |
| 6.6.1 圖書(shū)出版產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 |
| 6.6.2 圖書(shū)出版業(yè)逆向物流產(chǎn)生原因 |
| 6.6.3 圖書(shū)出版業(yè)逆向物流流程分析 |
| 6.6.4 實(shí)施圖書(shū)逆向物流要求分析 |
| 6.6.5 圖書(shū)出版業(yè)逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）圖書(shū)出版業(yè)逆向物流行業(yè)規(guī)模 |
| （2）圖書(shū)出版業(yè)逆向物流運(yùn)行模式 |
| 6.6.6 圖書(shū)出版業(yè)逆向物流案例分析 |
| 6.6.7 圖書(shū)出版業(yè)逆向物流發(fā)展前景 |
第7章 中國(guó)逆向物流行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析 |
7.1 物流行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析 |
| 7.1.1 中郵物流有限責(zé)任公司分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)劃分析 |
| zhōngguó nìxiàng wùliú shìchǎng shēndù tiáo chá yánjiū yǔ tóuzī cèlüè fēnxī bàogào (2013-2018 nián) |
| （6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| （7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
| 7.1.2 中鐵物流集團(tuán)有限公司分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)劃分析 |
| （6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| （7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
| 7.1.3 中國(guó)誠(chéng)通控股集團(tuán)有限公司分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)劃分析 |
| （6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| （7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
7.2 再生資源主要企業(yè)營(yíng)分析 |
| 7.2.1 中國(guó)再生資源開(kāi)發(fā)有限公司分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)劃分析 |
| （6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| （7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
| 7.2.2 上海再生資源科技發(fā)展有限公司分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)劃分析 |
| （6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| （7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
第8章 中^智^林^中國(guó)逆向物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及策略分析 |
8.1 逆向物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| 8.1.1 社會(huì)化 |
| 8.1.2 一體化 |
| 8.1.3 綠色化 |
| 8.1.4 信息化 |
| 8.1.5 專業(yè)化 |
| 8.1.6 產(chǎn)業(yè)化 |
8.2 逆向物流行業(yè)發(fā)展策略分析 |
| 8.2.1 政府層面的發(fā)展策略分析 |
| （1）完善相關(guān)法律法規(guī) |
| （2）出臺(tái)支持鼓勵(lì)政策 |
| （3）改革相關(guān)管理體制 |
| 8.2.2 企業(yè)層面的管理策略分析 |
| （1）逆向物流系統(tǒng)整體控制 |
| （2）終端產(chǎn)品回收過(guò)程管理 |
| （3）回收產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程管理 |
| （4）逆向物流作業(yè)過(guò)程管理 |
| （5）企業(yè)終端產(chǎn)品信息管理 |
| （6）逆向物流相關(guān)硬件管理 |
| （7）企業(yè)相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)管理 |
| 8.2.3 第三方物流企業(yè)逆向物流策略分析 |
| （1）市場(chǎng)定位分析 |
| （2）確定目標(biāo)客戶 |
| （3）理清客戶要求 |
| （4）逆向物流方案設(shè)計(jì) |
| （5）調(diào)研競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 |
| （6）項(xiàng)目可行性分析 |
| （7）制定運(yùn)作目標(biāo) |
8.3 逆向物流行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
| 8.3.1 現(xiàn)代物流新的增長(zhǎng)點(diǎn) |
| 8.3.2 企業(yè)控制成本的有效途徑 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1：逆向物流的定義比較 |
| 中國(guó)リバース物流市場(chǎng)の深さの研究と投資戦略分析レポート（ 2013年から2018年） |
| 圖表 2：逆向物流和正向物流的比較 |
| 圖表 3：逆向物流的處置流程 |
| 圖表 4：genco公司的綜合逆向物流框架 |
| 圖表 5：2006-2014年中國(guó)公路建設(shè)投資額及增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） |
| 圖表 6：2006-2014年全國(guó)公路總里程及公路密度（單位：萬(wàn)公里，公里/百平方公里） |
| 圖表 7：2006-2014年全國(guó)高速公路里程（單位：萬(wàn)公里） |
| 圖表 8：2001-2014年全國(guó)高速公路里程及增長(zhǎng)率變化（單位：萬(wàn)公里，%） |
| 圖表 9：2014年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資情況（單位：億元，%） |
| 圖表 10：2005-2014年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資總額（單位：億元） |
| 圖表 11：2005-2014年全國(guó)鐵路基本建設(shè)投資情況（單位：億元） |
| 圖表 12：2014年全國(guó)鐵路建設(shè)新開(kāi)工項(xiàng)目情況（單位：個(gè)，公里，億元） |
| 圖表 13：全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程（單位：萬(wàn)公里，%） |
| 圖表 14：全國(guó)內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成對(duì)比（單位：%） |
| 圖表 15：2014年全國(guó)港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位（單位：個(gè)） |
| 圖表 16：2014年全國(guó)萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）（單位：個(gè)） |
| 圖表 17：2006-2014年中國(guó)水運(yùn)建設(shè)投資額（單位：億元） |
| 圖表 18：2014年中國(guó)各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)，%） |
| 圖表 19：“十一五”期間中國(guó)民航航線變化情況（單位：條，萬(wàn)公里，%） |
| 圖表 20：“十一五”期間中國(guó)定期航班通航點(diǎn)變化情況（單位：個(gè)，%） |
| 圖表 21：2006-2014年中國(guó)民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%） |
| 圖表 22：2006-2014年中國(guó)公路貨運(yùn)車輛變化情況（單位：萬(wàn)輛，萬(wàn)噸） |
| 圖表 23：2014年全國(guó)鐵路機(jī)、客、貨車擁有量（單位：臺(tái)，輛，%） |
| 圖表 24：2006-2014年全國(guó)水上運(yùn)輸船舶擁有量（單位：萬(wàn)艘，萬(wàn)噸） |
| 圖表 25：2014年水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（單位：萬(wàn)艘，萬(wàn)噸，噸/艘，萬(wàn)teu，萬(wàn)千瓦，艘，%） |
| 圖表 26：2007-2014年全民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架） |
| 圖表 27：2008-2014年全民航飛機(jī)引進(jìn)速度對(duì)比（單位：%） |
| 圖表 28：2011-2014年貨架需求預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)噸） |
| 圖表 29：2009-2014年中國(guó)叉車國(guó)內(nèi)銷售情況（單位：臺(tái)） |
| 圖表 30：2006-2014年中國(guó)再生資源物流總額及增長(zhǎng)情況（單位：億元，%） |
| 圖表 31：按產(chǎn)業(yè)分的產(chǎn)品回流率 |
| 圖表 32：零售商店的回流率（單位：%） |
| 圖表 33：再使用逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) |
| 圖表 34：再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) |
| 圖表 35：再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) |
| 圖表 36：商業(yè)退貨的逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) |
| 圖表 37：企業(yè)成功實(shí)施逆向物流魚(yú)骨圖 |
| 圖表 38：逆向物流自營(yíng)模式示圖 |
| 圖表 39：逆向物流聯(lián)合模式示圖 |
| 圖表 40：逆向物流外包模式示圖 |
| 圖表 41：三種逆向物流模式比較 |
http://www.miaohuangjin.cn/2013-06/NiXiangWuLiuHangYeDiaoYanBaoGao.html
略……
如需購(gòu)買(mǎi)《中國(guó)逆向物流市場(chǎng)深度調(diào)查研究與投資策略分析報(bào)告（2013-2018年）》，編號(hào)：1289157
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