| 內(nèi)河水運是一種重要的交通運輸方式，近年來隨著國家對交通運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重視和技術(shù)的進步而不斷優(yōu)化。通過采用先進的航道建設(shè)和船舶技術(shù)，現(xiàn)代內(nèi)河水運不僅提高了運輸效率和安全性，還增強了在不同地區(qū)之間的連接能力。同時，隨著智能化技術(shù)的應用，內(nèi)河水運的管理更加高效，通過智能調(diào)度系統(tǒng)實現(xiàn)了對船只和貨物的實時監(jiān)控。此外，隨著品牌建設(shè)和市場營銷策略的優(yōu)化，內(nèi)河水運的品牌影響力不斷增強，通過線上線下相結(jié)合的推廣模式，拓寬了市場覆蓋面。 | |
| 未來，內(nèi)河水運的發(fā)展將更加注重智能化與綠色化。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，智能內(nèi)河水運將能夠?qū)崿F(xiàn)對航道和船只的全面感知和智能分析，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)提升運營管理效率。同時，隨著環(huán)保法規(guī)的趨嚴，內(nèi)河水運將更加注重低排放和低污染設(shè)計，通過綠色航運技術(shù)減少對環(huán)境的影響。此外，隨著可持續(xù)發(fā)展理念的推廣，內(nèi)河水運將更加注重資源的高效利用，通過優(yōu)化航道布局和船舶設(shè)計減少能源消耗，推動綠色交通的發(fā)展。 | |
第1章 中國內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 內(nèi)河水運行業(yè)的相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 內(nèi)河水運行業(yè)的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 內(nèi)河水運的社會功能 | 研 |
| 1.2.1 內(nèi)河水運的比較優(yōu)勢 | 網(wǎng) |
1.2 各種運輸方式的比較研究 |
ｗ |
| 1.2.1 社會和環(huán)境效益研究 | ｗ |
| 1.2.2 環(huán)境成本的比較研究 | ｗ |
2.1 內(nèi)河水運的地位以及作用 |
． |
| 2.1.1 內(nèi)河水運行業(yè)的社會貢獻 | Ｃ |
| 2.1.2 內(nèi)河水運行業(yè)的經(jīng)濟作用 | ｉ |
| 2.1.3 內(nèi)河水運在運輸體系中的地位 | ｒ |
| 2.3.1 加快內(nèi)河水運發(fā)展的重要意義 | ． |
第2章 中國內(nèi)河水運行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
ｃ |
2.1 中國內(nèi)河水運行業(yè)政策環(huán)境分析 |
ｎ |
| 2.1.1 內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)劃解讀 | 中 |
| 2.1.2 內(nèi)河水運的主要政策解讀 | 智 |
2.2 歐盟內(nèi)河水運安全監(jiān)管法律政策 |
林 |
| 2.2.1 航運安全監(jiān)管法律在航運中的地位 | ４ |
| 2.2.2 歐盟內(nèi)河水運的安全監(jiān)管機構(gòu)介紹 | ０ |
| 2.2.3 歐盟內(nèi)河水運安全監(jiān)管法律及政策 | ０ |
| 2.2.4 歐盟內(nèi)河水運的安全監(jiān)管法律借鑒 | ６ |
2.3 中國內(nèi)河水運行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 |
１ |
| 2.3.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | ２ |
| 2.3.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | ８ |
| 2.3.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | ６ |
第3章 美國與歐盟內(nèi)河水運發(fā)展經(jīng)驗借鑒 |
６ |
3.1 中美歐內(nèi)河水運的運輸狀況對比 |
８ |
| 3.1.1 中美歐內(nèi)河航道長度對比 | 產(chǎn) |
| 3.1.2 中美歐內(nèi)河運輸任務對比 | 業(yè) |
| 3.2.1 中美歐內(nèi)河運輸份額對比 | 調(diào) |
| 3.3.1 中美歐內(nèi)河運輸貨種對比 | 研 |
| 3.4.1 中美歐內(nèi)河集裝箱運輸情況 | 網(wǎng) |
| 3.4.2 中美歐內(nèi)河運價與服務水平 | ｗ |
| 3.4.3 中美歐內(nèi)河水運綜合比較 | ｗ |
3.2 中美歐內(nèi)河水運的管理體制對比 |
ｗ |
| 3.2.1 中美歐內(nèi)河水運管理機構(gòu)對比 | ． |
| 3.2.2 中國內(nèi)河水運的管理體制分析 | Ｃ |
| 3.2.3 美國內(nèi)河水運的管理體制分析 | ｉ |
| 3.2.4 歐盟內(nèi)河水運的管理體制分析 | ｒ |
| 3.2.5 美國與歐盟管理體制經(jīng)驗評價 | ． |
3.3 中美歐內(nèi)河水運政策與規(guī)劃評析 |
ｃ |
| 3.3.1 中美歐內(nèi)河水運政策目標和規(guī)劃 | ｎ |
| 3.3.2 中國內(nèi)河水運的政策與規(guī)劃分析 | 中 |
| 3.3.3 美國內(nèi)河水運的政策與規(guī)劃分析 | 智 |
| 3.3.4 歐盟內(nèi)河水運的政策與規(guī)劃分析 | 林 |
| 3.3.5 美國與歐盟政策與規(guī)劃經(jīng)驗評估 | ４ |
3.4 中美歐內(nèi)河水運的市場發(fā)展分析 |
０ |
| 3.4.1 中美歐內(nèi)河船隊與所有者構(gòu)成 | ０ |
| （1）中國內(nèi)河船隊與所有者構(gòu)成 | ６ |
| 全.文：http://www.miaohuangjin.cn/2013-06/NeiHeShuiYunDiaoChaBaoGao.html | |
| （2）美國內(nèi)河船隊與所有者構(gòu)成 | １ |
| （3）歐盟內(nèi)河船隊與所有者構(gòu)成 | ２ |
| 3.4.2 美國與歐盟內(nèi)河市場經(jīng)驗比較 | ８ |
3.5 中國內(nèi)河水運可持續(xù)發(fā)展的建議 |
６ |
| 3.5.1 內(nèi)河水運可持續(xù)發(fā)展的五個方面 | ６ |
| 3.5.2 內(nèi)河水運可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問題 | ８ |
| 3.5.3 歐美發(fā)達國家內(nèi)河水運發(fā)展啟示 | 產(chǎn) |
| 3.5.4 內(nèi)河水運可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)建議 | 業(yè) |
第4章 中國內(nèi)河水運行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
調(diào) |
4.1 中國水運行業(yè)運行態(tài)勢 |
研 |
| 4.1.1 全球航運市場發(fā)展概況 | 網(wǎng) |
| （1）國際集裝箱運輸市場分析 | ｗ |
| （2）國際干散貨運輸市場分析 | ｗ |
| （3）國際原油運輸市場分析 | ｗ |
| 4.1.2 中國港口運行情況分析 | ． |
| （1）港口旅客吞吐量分析 | Ｃ |
| （2）港口貨物吞吐量分析 | ｉ |
| （3）港口集裝箱吞吐量分析 | ｒ |
| （4）重點物資港口吞吐情況 | ． |
| 4.2.1 中國航運市場運行情況 | ｃ |
| （1）水路旅客運輸量分析 | ｎ |
| （2）水路貨物運輸量分析 | 中 |
| （3）集裝箱航運市場分析 | 智 |
| （4）沿海散貨航運市場分析 | 林 |
| 4.3.1 中國長江航運市場行情 | ４ |
| （1）長江航運景氣情況分析 | ０ |
| （2）干散貨航運市場運價情況 | ０ |
| （3）集裝箱航運市場運價情況 | ６ |
4.2 中國內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展概況 |
１ |
| 4.2.1 內(nèi)河水運的發(fā)展基礎(chǔ)分析 | ２ |
| 4.2.2 全國的內(nèi)河通航里程分析 | ８ |
| 4.2.3 內(nèi)河水運企業(yè)的發(fā)展情況分析 | ６ |
| 4.2.4 內(nèi)河水運的建設(shè)重點分析 | ６ |
| 4.2.5 內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展建議 | ８ |
4.3 中國三大內(nèi)河水系港口發(fā)展情況分析 |
產(chǎn) |
| 4.3.1 長江干線港口發(fā)展狀況分析 | 業(yè) |
| （1）長江干線港口貨物吞吐量 | 調(diào) |
| （2）長江干線港口旅客吞吐量 | 研 |
| （3）長江干線港口規(guī)劃與建設(shè) | 網(wǎng) |
| （4）長江干線港口物流發(fā)展分析 | ｗ |
| 4.3.2 珠江水系港口發(fā)展狀況分析 | ｗ |
| （1）珠江水系港口發(fā)展概況 | ｗ |
| （2）珠江水系港口發(fā)展特點 | ． |
| （3）珠江水系港口發(fā)展規(guī)劃 | Ｃ |
| 4.3.3 京杭運河港口發(fā)展狀況分析 | ｉ |
| （1）京杭運河山東段發(fā)展分析 | ｒ |
| （2）京杭運河江蘇段發(fā)展分析 | ． |
| （3）京杭運河浙江段發(fā)展分析 | ｃ |
第5章 中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式分析 |
ｎ |
5.1 中國內(nèi)河水運管理的現(xiàn)狀分析 |
中 |
| 5.1.1 中國內(nèi)河水運管理的歷史沿革 | 智 |
| 5.1.2 中國內(nèi)河水運管理結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀 | 林 |
| 5.2.1 中國內(nèi)河水運管理存在的問題 | ４ |
5.2 發(fā)達國家內(nèi)河水運治理模式分析 |
０ |
| 5.2.1 發(fā)達國家內(nèi)河水運治理模式分析 | ０ |
| （1）法國內(nèi)河水運管理模式分析 | ６ |
| （2）德國內(nèi)河水運管理模式分析 | １ |
| （3）美國內(nèi)河水運管理模式分析 | ２ |
| 5.2.2 發(fā)達國家內(nèi)河水運治理的管理政策 | ８ |
| 5.2.3 發(fā)達國家內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理的啟示 | ６ |
5.3 中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式構(gòu)建 |
６ |
| 5.3.1 中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式的構(gòu)建 | ８ |
| （1）內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式的構(gòu)建原則 | 產(chǎn) |
| （2）內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理基本模式的構(gòu)建 | 業(yè) |
| （3）內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理的主要工具分析 | 調(diào) |
| 5.3.2 中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理的典型模式 | 研 |
| （1）部委之間的網(wǎng)絡(luò)治理模式 | 網(wǎng) |
| （2）部委與地方網(wǎng)絡(luò)治理模式 | ｗ |
| （3）公私合作的網(wǎng)絡(luò)治理模式 | ｗ |
| 5.3.3 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式的運行流程 | ｗ |
| 5.3.4 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式的運行機制 | ． |
5.4 中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理實施對策 |
Ｃ |
| 5.4.1 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理的戰(zhàn)略及規(guī)劃 | ｉ |
| 5.4.2 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理基礎(chǔ)平臺構(gòu)建 | ｒ |
| 5.4.3 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理結(jié)構(gòu)與團隊建設(shè) | ． |
| 5.4.4 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理主體間關(guān)系調(diào)整 | ｃ |
第6章 中國內(nèi)河水運信息化應用模式分析 |
ｎ |
6.1 國內(nèi)外內(nèi)河水運信息化的發(fā)展概況 |
中 |
| 6.1.1 國外內(nèi)河水運信息化的發(fā)展現(xiàn)狀 | 智 |
| 6.1.2 中國內(nèi)河水運信息化的發(fā)展現(xiàn)狀 | 林 |
| 6.2.1 中國內(nèi)河水運信息化的需求分析 | ４ |
| 6.3.1 中國內(nèi)河水運信息化存在的問題 | ０ |
6.2 內(nèi)河水運一體化應用體系架構(gòu)分析 |
０ |
| 6.2.1 內(nèi)河水運一體化應用體系的概述 | ６ |
| 6.2.2 內(nèi)河水運一體化應用體系的架構(gòu) | １ |
| 6.2.3 內(nèi)河水運一體化應用體系的標準 | ２ |
| 6.2.4 內(nèi)河水運一體化應用體系關(guān)鍵技術(shù) | ８ |
6.3 內(nèi)河水運一體化應用體系的功能設(shè)計 |
６ |
| 6.3.1 信息服務平臺的設(shè)計 | ６ |
| （1）信息服務平臺的構(gòu)建方案 | ８ |
| 6.3.2 一體化應用終端的設(shè)計 | 產(chǎn) |
| （1）導航終端的設(shè)計 | 業(yè) |
| （2）船用ais終端的設(shè)計 | 調(diào) |
| （3）車/船終端的設(shè)計 | 研 |
| （4）船公司終端的設(shè)計 | 網(wǎng) |
| （5）港口終端的設(shè)計 | ｗ |
| （6）vts終端的設(shè)計 | ｗ |
| （7）船閘終端的設(shè)計 | ｗ |
| （8）航道終端的設(shè)計 | ． |
| （9）引航終端的設(shè)計 | Ｃ |
| （10）應急終端的設(shè)計 | ｉ |
| （11）船代終端的設(shè)計 | ｒ |
| （12）貨代終端的設(shè)計 | ． |
| （13）110終端的設(shè)計 | ｃ |
6.4 內(nèi)河水運一體化應用體系的功能實現(xiàn) |
ｎ |
| 2013-2018 Chinese inland waterway industry status and future trend analysis research report | |
| 6.4.1 數(shù)字港口一體化應用的功能實現(xiàn) | 中 |
| 6.4.2 船舶和港口一體化應用的功能實現(xiàn) | 智 |
第7章 中國內(nèi)河水運重點區(qū)域發(fā)展前景展望 |
林 |
7.1 江蘇省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望 |
４ |
| 7.1.1 江蘇省發(fā)展內(nèi)河水運的基礎(chǔ)條件 | ０ |
| 7.1.2 江蘇省內(nèi)河水運完成吞吐量情況 | ０ |
| 7.2.1 內(nèi)河水運在江蘇綜合運輸?shù)牡匚?/td> | ６ |
| 7.3.1 江蘇省干線航道網(wǎng)布局規(guī)劃分析 | １ |
| 7.4.1 江蘇省內(nèi)河港口的發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ２ |
| 7.4.2 江蘇省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望 | ８ |
7.2 浙江省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望 |
６ |
| 7.2.1 浙江省內(nèi)河水運完成吞吐量情況 | ６ |
| 7.2.2 浙江省內(nèi)河水運功能和作用分析 | ８ |
| 7.2.3 浙江省內(nèi)河水運的布局規(guī)劃分析 | 產(chǎn) |
| 7.2.4 浙江省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望 | 業(yè) |
7.3 湖南省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望 |
調(diào) |
| 7.3.1 湖南省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 研 |
| 7.3.2 湖南省內(nèi)河水運的發(fā)展滯后癥結(jié) | 網(wǎng) |
| 7.3.3 湖南省湘江干流航道的發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
| 7.3.4 湖南省內(nèi)河水運發(fā)展建議與對策 | ｗ |
| 7.3.5 湖南省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望 | ｗ |
7.4 安徽省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望 |
． |
| 7.4.1 安徽省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | Ｃ |
| 7.4.2 安徽省內(nèi)河水運的布局方案分析 | ｉ |
| 7.4.3 安徽省內(nèi)河水運的發(fā)展目標分析 | ｒ |
| 7.4.4 安徽省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望 | ． |
7.5 湖北省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望 |
ｃ |
| 7.5.1 湖北省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｎ |
| 7.5.2 湖北省內(nèi)河水運的發(fā)展目標分析 | 中 |
| 7.5.3 湖北省內(nèi)河水運的航道布局分析 | 智 |
| 7.5.4 湖北省內(nèi)河水運的港口布局分析 | 林 |
| 7.5.5 湖北省內(nèi)河水運的運輸需求預測分析 | ４ |
7.6 廣東省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望 |
０ |
| 7.6.1 廣東省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ０ |
| 7.6.2 廣東省內(nèi)河水運的發(fā)展趨勢預測 | ６ |
| 7.6.3 廣東省內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)劃分析 | １ |
| 7.6.4 廣東省內(nèi)河水運的發(fā)展戰(zhàn)略選擇 | ２ |
| 7.6.5 廣東省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望 | ８ |
7.7 廣西內(nèi)河水運發(fā)展前景展望 |
６ |
| 7.7.1 廣西內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 7.7.2 廣西內(nèi)河水運發(fā)展的綜合評價 | ８ |
| 7.7.3 廣西內(nèi)河水運發(fā)展存在的問題 | 產(chǎn) |
| 7.7.4 廣西內(nèi)河水運客貨運輸量預測分析 | 業(yè) |
| 7.7.5 廣西內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)劃分析 | 調(diào) |
| 7.7.6 廣西內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望 | 研 |
7.8 四川省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望 |
網(wǎng) |
| 7.8.1 四川省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 7.8.2 四川省內(nèi)河航道的布局方案分析 | ｗ |
| 7.8.3 內(nèi)河水運規(guī)劃社會環(huán)境影響分析 | ｗ |
| 7.8.4 規(guī)劃航道建設(shè)規(guī)模的適宜性分析 | ． |
| 7.8.5 四川省內(nèi)河水運的發(fā)展目標分析 | Ｃ |
7.9 云南省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望 |
ｉ |
| 7.9.1 云南省內(nèi)河水運發(fā)展現(xiàn)狀及評價 | ｒ |
| 7.9.2 內(nèi)河客貨運量及港口吞吐量預測分析 | ． |
| 7.9.3 云南省內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)劃分析 | ｃ |
| 7.9.4 云南省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望 | ｎ |
7.10 江西省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望 |
中 |
| 7.10.1 江西省內(nèi)河水運發(fā)展現(xiàn)狀及評價 | 智 |
| 7.10.2 內(nèi)河客貨運量及港口吞吐量預測分析 | 林 |
| 7.10.3 江西省內(nèi)河水運的發(fā)展目標分析 | ４ |
| 7.10.4 江西省內(nèi)河水運的航道規(guī)劃分析 | ０ |
| 7.10.5 江西省內(nèi)河水運的港口規(guī)劃分析 | ０ |
| 7.10.6 江西省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望 | ６ |
7.11 貴州省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望 |
１ |
| 7.11.1 貴州省內(nèi)河水運發(fā)展現(xiàn)狀及評價 | ２ |
| 7.11.2 貴州省內(nèi)河水運的發(fā)展形勢分析 | ８ |
| 7.12.1 內(nèi)河客貨運量及港口吞吐量預測分析 | ６ |
| 7.13.1 貴州省內(nèi)河水運的發(fā)展目標分析 | ６ |
| 7.14.1 貴州省內(nèi)河水運的規(guī)劃方案分析 | ８ |
| 7.14.2 貴州省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望 | 產(chǎn) |
7.12 海南省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望 |
業(yè) |
| 7.12.1 海南省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 調(diào) |
| 7.12.2 海南省內(nèi)河水運的發(fā)展趨勢預測 | 研 |
| 7.12.3 海南省內(nèi)河水運的發(fā)展目標分析 | 網(wǎng) |
| 7.12.4 海南省內(nèi)河水運的航道規(guī)劃分析 | ｗ |
| 7.12.5 海南省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望 | ｗ |
第8章 中國主要內(nèi)河港口發(fā)展前景展望 |
ｗ |
8.1 蘇州港 |
． |
| 8.1.1 蘇州港相關(guān)簡介 | Ｃ |
| （1）地理位置 | ｉ |
| （2）交通條件 | ｒ |
| （3）經(jīng)濟腹地 | ． |
| 8.1.2 蘇州港運行情況 | ｃ |
| （1）港口基礎(chǔ)條件 | ｎ |
| （2）港口主營業(yè)務 | 中 |
| （3）港口吞吐量 | 智 |
| 8.2.1 蘇州港發(fā)展規(guī)劃 | 林 |
| （1）港口建設(shè)動向 | ４ |
| （2）港口發(fā)展規(guī)劃 | ０ |
| （3）港口發(fā)展前景 | ０ |
8.2 南通港 |
６ |
| 8.2.1 南通港相關(guān)簡介 | １ |
| （1）地理位置 | ２ |
| （2）交通條件 | ８ |
| （3）自然條件 | ６ |
| （4）經(jīng)濟腹地 | ６ |
| 8.2.2 南通港運行情況 | ８ |
| （1）港口基礎(chǔ)條件 | 產(chǎn) |
| （2）港口主營業(yè)務 | 業(yè) |
| （3）港口吞吐量 | 調(diào) |
| 8.2.3 南通港發(fā)展規(guī)劃 | 研 |
| （1）港口建設(shè)動向 | 網(wǎng) |
| （2）港口發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
| 2013-2018年中國內(nèi)河水運行業(yè)現(xiàn)狀研究及未來走勢分析報告 | |
| （3）港口發(fā)展前景 | ｗ |
8.3 南京港 |
ｗ |
| 8.3.1 南京港相關(guān)簡介 | ． |
| （1）地理位置 | Ｃ |
| （2）交通條件 | ｉ |
| （3）自然條件 | ｒ |
| （4）經(jīng)濟腹地 | ． |
| 8.3.2 南京港運行情況 | ｃ |
| （1）港口基礎(chǔ)條件 | ｎ |
| （2）港口主營業(yè)務 | 中 |
| （3）港口吞吐量 | 智 |
| 8.3.3 南京港發(fā)展規(guī)劃 | 林 |
| （1）港口發(fā)展規(guī)劃 | ４ |
| （2）港口發(fā)展前景 | ０ |
8.4 湖州港 |
０ |
| 8.4.1 湖州港相關(guān)簡介 | ６ |
| （1）地理位置 | １ |
| （2）交通條件 | ２ |
| （3）自然條件 | ８ |
| （4）經(jīng)濟腹地 | ６ |
| 8.4.2 湖州港運行情況 | ６ |
| （1）港口基礎(chǔ)條件 | ８ |
| （2）港口主營業(yè)務 | 產(chǎn) |
| （3）港口吞吐量 | 業(yè) |
| 8.4.3 湖州港發(fā)展規(guī)劃 | 調(diào) |
| （1）港口建設(shè)動向 | 研 |
| （2）港口發(fā)展規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| （3）港口發(fā)展前景 | ｗ |
8.5 江陰港 |
ｗ |
| 8.5.1 江陰港相關(guān)簡介 | ｗ |
| （1）地理位置 | ． |
| （2）交通條件 | Ｃ |
| （3）自然條件 | ｉ |
| （4）經(jīng)濟腹地 | ｒ |
| 8.5.2 江陰港運行情況 | ． |
| （1）港口基礎(chǔ)條件 | ｃ |
| （2）港口主營業(yè)務 | ｎ |
| （3）港口吞吐量 | 中 |
| 8.5.3 江陰港發(fā)展規(guī)劃 | 智 |
| （1）港口建設(shè)動向 | 林 |
| （2）港口發(fā)展規(guī)劃 | ４ |
| （3）港口發(fā)展前景 | ０ |
8.6 鎮(zhèn)江港 |
０ |
| 8.6.1 鎮(zhèn)江港相關(guān)簡介 | ６ |
| （1）地理位置 | １ |
| （2）交通條件 | ２ |
| （3）自然條件 | ８ |
| （4）經(jīng)濟腹地 | ６ |
| 8.6.2 鎮(zhèn)江港運行情況 | ６ |
| （1）港口基礎(chǔ)條件 | ８ |
| （2）港口主營業(yè)務 | 產(chǎn) |
| （3）港口吞吐量 | 業(yè) |
| 8.6.3 鎮(zhèn)江港發(fā)展規(guī)劃 | 調(diào) |
| （1）港口建設(shè)動向 | 研 |
| （2）港口發(fā)展規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| （3）港口發(fā)展前景 | ｗ |
8.7 嘉興港（內(nèi)河） |
ｗ |
| 8.7.1 嘉興港相關(guān)簡介 | ｗ |
| （1）地理位置 | ． |
| （2）交通條件 | Ｃ |
| （3）自然條件 | ｉ |
| （4）經(jīng)濟腹地 | ｒ |
| 8.7.2 嘉興港運行情況 | ． |
| （1）港口基礎(chǔ)條件 | ｃ |
| （2）港口主營業(yè)務 | ｎ |
| （3）港口吞吐量 | 中 |
| 8.7.3 嘉興港發(fā)展規(guī)劃 | 智 |
| （1）港口建設(shè)動向 | 林 |
| （2）港口發(fā)展規(guī)劃 | ４ |
| （3）港口發(fā)展前景 | ０ |
8.8 上海港（內(nèi)河） |
０ |
| 8.8.1 上海港相關(guān)簡介 | ６ |
| （1）地理位置 | １ |
| （2）交通條件 | ２ |
| （3）自然條件 | ８ |
| （4）經(jīng)濟腹地 | ６ |
| 8.8.2 上海港腹地內(nèi)河航運分析 | ６ |
| （1）上海港腹地內(nèi)河航運的發(fā)展概況 | ８ |
| （2）上海港腹地內(nèi)河港口的運營模式 | 產(chǎn) |
| （3）上海港腹地內(nèi)河港口存在的問題 | 業(yè) |
| （4）紐約港腹地內(nèi)河航運發(fā)展的啟示 | 調(diào) |
| 8.8.3 上海港發(fā)展規(guī)劃 | 研 |
| （1）港口建設(shè)動向 | 網(wǎng) |
| （2）港口發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
| （3）港口發(fā)展前景 | ｗ |
8.9 杭州港 |
ｗ |
| 8.9.1 杭州港相關(guān)簡介 | ． |
| （1）地理位置 | Ｃ |
| （2）交通條件 | ｉ |
| （3）自然條件 | ｒ |
| （4）經(jīng)濟腹地 | ． |
| 8.9.2 杭州港運行情況 | ｃ |
| （1）港口基礎(chǔ)條件 | ｎ |
| （2）港口吞吐量 | 中 |
| 8.9.3 杭州港發(fā)展規(guī)劃 | 智 |
| （1）港口建設(shè)動向 | 林 |
| （2）港口發(fā)展規(guī)劃 | ４ |
| （3）港口發(fā)展前景 | ０ |
8.10 岳陽港 |
０ |
| 8.10.1 岳陽港相關(guān)簡介 | ６ |
| （1）地理位置 | １ |
| （2）交通條件 | ２ |
| （3）自然條件 | ８ |
| （4）經(jīng)濟腹地 | ６ |
| 2013-2018 nián zhōng guónèi héshuǐ yùn háng yè xiànzhuàng yánjiū jí wèilái zǒushì fēnxī bàogào | |
| 8.10.2 岳陽港運行情況 | ６ |
| （1）港口基礎(chǔ)條件 | ８ |
| （2）港口吞吐量 | 產(chǎn) |
| 8.10.3 岳陽港發(fā)展規(guī)劃 | 業(yè) |
| （1）港口建設(shè)動向 | 調(diào) |
| （2）港口發(fā)展規(guī)劃 | 研 |
| （3）港口發(fā)展前景 | 網(wǎng) |
8.11 蕪湖港 |
ｗ |
| 8.11.1 蕪湖港相關(guān)簡介 | ｗ |
| （1）地理位置 | ｗ |
| （2）交通條件 | ． |
| （3）自然條件 | Ｃ |
| （4）經(jīng)濟腹地 | ｉ |
| 8.11.2 蕪湖港運行情況 | ｒ |
| （1）港口基礎(chǔ)條件 | ． |
| （2）港口主營業(yè)務 | ｃ |
| （3）港口吞吐量 | ｎ |
| 8.12.1 蕪湖港發(fā)展規(guī)劃 | 中 |
| （1）港口建設(shè)動向 | 智 |
| （2）港口發(fā)展規(guī)劃 | 林 |
| （3）港口發(fā)展前景 | ４ |
8.12 武漢港 |
０ |
| 8.12.1 武漢港相關(guān)簡介 | ０ |
| （1）地理位置 | ６ |
| （2）交通條件 | １ |
| （3）自然條件 | ２ |
| （4）經(jīng)濟腹地 | ８ |
| 8.12.2 武漢港運行情況 | ６ |
| （1）港口基礎(chǔ)條件 | ６ |
| （2）港口主營業(yè)務 | ８ |
| （3）港口吞吐量 | 產(chǎn) |
| 8.12.3 武漢港發(fā)展規(guī)劃 | 業(yè) |
| （1）港口建設(shè)動向 | 調(diào) |
| （2）港口發(fā)展規(guī)劃 | 研 |
| （3）港口發(fā)展前景 | 網(wǎng) |
第9章 中國內(nèi)河水運相關(guān)企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
ｗ |
9.1 中國內(nèi)河運輸企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
ｗ |
| 9.1.1 上海國際港務（集團）股份有限公司經(jīng)營分析 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ． |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務分析 | Ｃ |
| （3）企業(yè)運輸設(shè)施設(shè)備 | ｉ |
| （4）企業(yè)運營網(wǎng)絡(luò)分布 | ｒ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ． |
| 1）企業(yè)營收情況分析 | ｃ |
| 2）企業(yè)償債能力分析 | ｎ |
| 3）企業(yè)運營能力分析 | 中 |
| 4）企業(yè)盈利能力分析 | 智 |
| 5）企業(yè)發(fā)展能力分析 | 林 |
| （6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ４ |
| （7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ０ |
| （8）企業(yè)投資兼并與重組分析 | ０ |
| （9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析 | ６ |
| 9.1.2 長航鳳凰股份有限公司經(jīng)營分析 | １ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ２ |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務分析 | ８ |
| （3）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ６ |
| （4）企業(yè)運營網(wǎng)絡(luò)分布 | ６ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ８ |
| 1）企業(yè)營收情況分析 | 產(chǎn) |
| 2）企業(yè)償債能力分析 | 業(yè) |
| 3）企業(yè)運營能力分析 | 調(diào) |
| 4）企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 5）企業(yè)發(fā)展能力分析 | 網(wǎng) |
| （6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| （7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ｗ |
| （8）企業(yè)投資兼并與重組分析 | ｗ |
9.2 中國內(nèi)河港口企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
． |
| 9.2.1 南京港股份有限公司經(jīng)營分析 | Ｃ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｉ |
| （2）港口環(huán)境以及資源 | ｒ |
| （3）企業(yè)主營業(yè)務分析 | ． |
| （4）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｃ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｎ |
| 1）企業(yè)營收情況分析 | 中 |
| 2）企業(yè)償債能力分析 | 智 |
| 3）企業(yè)運營能力分析 | 林 |
| 4）企業(yè)盈利能力分析 | ４ |
| 5）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ０ |
| （6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| （7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ６ |
| （8）企業(yè)投資兼并與重組分析 | １ |
| （9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析 | ２ |
| 9.2.2 蕪湖港儲運股份有限公司經(jīng)營分析 | ８ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務分析 | ６ |
| （3）企業(yè)運輸設(shè)施設(shè)備 | ８ |
| （4）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 產(chǎn) |
| （5）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 業(yè) |
| 1）企業(yè)營收情況分析 | 調(diào) |
| 2）企業(yè)償債能力分析 | 研 |
| 3）企業(yè)運營能力分析 | 網(wǎng) |
| 4）企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 5）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｗ |
| （6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| （7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ． |
| （8）企業(yè)投資兼并與重組分析 | Ｃ |
| （9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析 | ｉ |
| 9.2.3 重慶港九股份有限公司經(jīng)營分析 | ｒ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ． |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務分析 | ｃ |
| （3）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｎ |
| （4）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 中 |
| 1）企業(yè)營收情況分析 | 智 |
| 2）企業(yè)償債能力分析 | 林 |
| 2013-2018中國の內(nèi)陸水路業(yè)界の現(xiàn)狀と將來動向分析調(diào)査報告書 | |
| 3）企業(yè)運營能力分析 | ４ |
| 4）企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 5）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ０ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | １ |
| （7）企業(yè)投資兼并與重組分析 | ２ |
| （8）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析 | ８ |
| 9.2.4 張家港港務集團有限公司經(jīng)營分析 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務分析 | ８ |
| （3）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 產(chǎn) |
| （4）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 業(yè) |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 調(diào) |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 研 |
| （7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析 | 網(wǎng) |
| 9.2.5 南通港口集團有限公司經(jīng)營分析 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務分析 | ｗ |
| （3）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ． |
| （4）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | Ｃ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｉ |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ｒ |
| （7）企業(yè)投資兼并與重組分析 | ． |
| （8）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析 | ｃ |
第10章 中?智林?：中國內(nèi)河水運行業(yè)投資風險及規(guī)模預測分析 |
ｎ |
10.1 中國內(nèi)河水運的發(fā)展風險分析 |
中 |
| 10.1.1 內(nèi)河水運行業(yè)政策風險分析 | 智 |
| 10.1.2 內(nèi)河水運行業(yè)經(jīng)濟風險分析 | 林 |
| 10.2.1 內(nèi)河水運關(guān)聯(lián)行業(yè)風險分析 | ４ |
| 10.3.1 內(nèi)河水運行業(yè)競爭風險分析 | ０ |
| 10.4.1 內(nèi)河水運行業(yè)經(jīng)營風險分析 | ０ |
10.2 中國內(nèi)河水運行業(yè)投融資分析 |
６ |
| 10.2.1 中國內(nèi)河水運行業(yè)投資分析 | １ |
| （1）內(nèi)河水運行業(yè)投資模式分析 | ２ |
| （2）內(nèi)河水運行業(yè)最新投資動向 | ８ |
| （3）“十二五”行業(yè)投資規(guī)模預測分析 | ６ |
| 10.2.2 中國內(nèi)河水運行業(yè)融資分析 | ６ |
| （1）內(nèi)河水運行業(yè)融資模式分析 | ８ |
| （2）內(nèi)河水運行業(yè)融資渠道分析 | 產(chǎn) |
| （3）內(nèi)河水運行業(yè)融資規(guī)模分析 | 業(yè) |
| 10.2.3 中國內(nèi)河港口行業(yè)投融資分析 | 調(diào) |
| （1）內(nèi)河港口建設(shè)項目的分類 | 研 |
| （2）內(nèi)河港口投融資特征分析 | 網(wǎng) |
| （3）內(nèi)河港口投資主體的分類 | ｗ |
| （4）內(nèi)河港口投融資政策分析 | ｗ |
| 10.2.4 國外港口投融資體制的啟發(fā) | ｗ |
| （1）國外港口管理體制和投融資體制 | ． |
| （2）主要國家投融資體制的比較分析 | Ｃ |
| （3）對完善中國港口投融資體制的啟發(fā) | ｉ |
10.3 中國內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)模預測分析 |
ｒ |
| 10.3.1 內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展趨勢預測 | ． |
| 10.3.2 “十二五”期間行業(yè)的發(fā)展重點 | ｃ |
| 10.3.3 內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展前景展望 | ｎ |
| 10.3.4 內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展規(guī)模預測分析 | 中 |
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