| 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種用于控制車輛方向的關(guān)鍵部件，因其能夠提供精確的方向控制，在汽車制造和駕駛安全領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。近年來，隨著汽車技術(shù)和市場需求的增長，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計和性能不斷優(yōu)化。目前，出現(xiàn)了多種類型的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品，不僅在轉(zhuǎn)向精度和響應(yīng)速度上有所提升，還在耐用性和操作便捷性方面實現(xiàn)了突破。例如，一些高端汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了先進的傳感器技術(shù)和優(yōu)化的機械設(shè)計，提高了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的響應(yīng)速度和可靠性。此外，隨著智能制造技術(shù)的應(yīng)用，一些汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還具備了更高的加工精度，降低了生產(chǎn)成本。同時，隨著對設(shè)備安全性和可靠性的重視，一些汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過了嚴(yán)格的質(zhì)量檢測，確保其在各種應(yīng)用中的穩(wěn)定表現(xiàn)。 |
| 未來，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展將更加注重高效與智能化。一方面，通過引入新材料和先進制造技術(shù)，提高汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能和效率，滿足更高要求的應(yīng)用場景；另一方面，增強產(chǎn)品的智能化水平，如集成傳感器技術(shù)和智能控制算法，實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的自適應(yīng)調(diào)節(jié)和遠程管理，提高系統(tǒng)的整體性能。此外，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析，提供定制化的汽車零部件解決方案，滿足不同車型和市場的特定需求。然而，如何在保證產(chǎn)品性能的同時控制成本，以及如何應(yīng)對不同應(yīng)用場景下的特殊需求，是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造商需要解決的問題。 |
第1章 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展綜述 |
1.1 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展概述 |
| 1.1.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定義及分類 |
| （1）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定義 |
| （2）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類 |
| 1.1.2 汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的劃分 |
| （1）液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（hps） |
| （2）電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ehps） |
| （3）電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps） |
| （4）線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（sbw） |
| 1.1.3 汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)零部件產(chǎn)品概述 |
| （1）轉(zhuǎn)向器 |
| （2）轉(zhuǎn)向管柱 |
| （3）轉(zhuǎn)向油泵及油管 |
| （4）轉(zhuǎn)向橫拉桿 |
| （5）轉(zhuǎn)向擺臂 |
1.2 中國汽車轉(zhuǎn)動系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
| 1.2.1 行業(yè)政策環(huán)境分析 |
| （1）中國汽車零部件行業(yè)政策回顧整理 |
| （2）《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2014-2020）》解讀 |
| 1.2.2 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| （1）國際宏觀經(jīng)濟分析 |
| （2）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟分析 |
| （3）行業(yè)宏觀經(jīng)濟分析 |
| 1.2.3 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
| （1）液壓動力轉(zhuǎn)向技術(shù)分析 |
| （2）電動助力轉(zhuǎn)向技術(shù)分析 |
| （3）線控轉(zhuǎn)向技術(shù)分析 |
| 1.2.4 行業(yè)社會環(huán)境分析 |
| （1）“低碳經(jīng)濟”與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略 |
| （2）降低石油依存度開發(fā)新能源 |
| （3）中國車市進入汽車消費時代 |
第2章 中國汽車及零部件行業(yè)市場深度分析 |
2.1 中國汽車行業(yè)市場發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 2.1.1 中國汽車市場產(chǎn)銷規(guī)模分析 |
| （1）中國乘用車市場產(chǎn)銷規(guī)模分析 |
| （2）中國商用車市場產(chǎn)銷規(guī)模分析 |
| 2.1.2 中國汽車市場產(chǎn)業(yè)調(diào)整與格局分析 |
| （1）“四大四小”汽車產(chǎn)業(yè)格局分析 |
| （2）中國自主品牌汽車市場發(fā)展分析 |
| （3）中國二、三線汽車市場發(fā)展分析 |
| （4）中國汽車出口市場發(fā)展分析 |
| 轉(zhuǎn)~自：http://www.miaohuangjin.cn/2014-08/QiCheZhuanXiangXiTongHangYeFenXiBaoGao.html |
| 2.1.3 節(jié)能與新能源汽車市場發(fā)展及前景展望 |
| （1）中國新能源汽車“三縱三橫”產(chǎn)業(yè)布局 |
| （2）中國混合動力汽車市場發(fā)展分析 |
| （3）中國電動汽車市場發(fā)展分析 |
| （4）中國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展前景展望 |
2.2 中國汽車零部件行業(yè)市場發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 2.2.1 中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）汽車零部件采購全球化 |
| （2）汽車零部件進口替代化 |
| （3）汽車行業(yè)競爭整合持續(xù) |
| 2.2.2 中國汽車零部件市場規(guī)模分析 |
| （1）中國汽車零部件配套市場規(guī)模分析 |
| （2）中國汽車零部件售后市場規(guī)模分析 |
| （3）中國汽車零部件出口市場規(guī)模分析 |
| 2.2.3 中國汽車零部件再制造市場發(fā)展分析 |
| （1）中國汽車零部件再制造市場發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （2）中國汽車零部件再制造市場規(guī)模預(yù)測分析 |
第3章 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
3.1 國際汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 3.1.1 主要國家汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）美國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （2）日本汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （3）歐洲汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 3.1.2 國際汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件企業(yè)在華投資布局 |
| （1）美國天河（trw）在華投資布局 |
| （2）美國德爾福（derphi）在華投資布局 |
| （3）日本捷太格特（jletk）在華投資布局 |
| （4）日本恩斯克（nsk）在華投資布局 |
| （5）德國采埃孚（zf friedrichafen）在華投資布局 |
| 3.1.3 國際汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 |
| （1）亞太汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 |
| （2）北美汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 |
| （3）歐洲汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 |
| （4）南美汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 |
3.2 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 3.2.1 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （1）中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析 |
| （2）中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場集中度分析 |
| （3）中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)盈利分析 |
| （4）中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)運營模式分析 |
| 3.2.2 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)swot分析 |
| （1）行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析 |
| （2）行業(yè)發(fā)展劣勢分析 |
| （3）行業(yè)發(fā)展機會分析 |
| （4）行業(yè)發(fā)展威脅分析 |
| 3.2.3 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)細(xì)分市場規(guī)模分析 |
| （1）中國液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模分析 |
| （2）中國電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模分析 |
| （3）中國電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模分析 |
第4章 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)重點區(qū)域分析 |
4.1 東北地區(qū)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 4.1.1 長春市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）長春市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| （2）長春市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 |
| （3）長春市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| （4）長春市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 |
| 4.1.2 吉林市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）吉林市“長吉一體化”建設(shè)規(guī)劃 |
| （2）吉林市汽車工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 |
| （3）吉林市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| （4）吉林市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 |
4.2 京津地區(qū)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 4.2.1 北京市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）北京市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| （2）北京市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 |
| （3）北京市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| （4）北京市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 |
| 4.2.2 天津市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）天津市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| （2）天津濱海汽車零部件產(chǎn)業(yè)園建設(shè)現(xiàn)狀 |
| （3）天津市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| （4）天津市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 |
4.3 華中地區(qū)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 4.3.1 武漢市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）武漢市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| （2）武漢市汽車零部件工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 |
| （3）武漢市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| （4）武漢市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 |
| 4.3.2 襄樊市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）襄樊市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| （2）襄樊市汽車零部件產(chǎn)業(yè)園建設(shè)現(xiàn)狀 |
| （3）襄樊市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| （4）襄樊市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 |
| 4.3.3 長沙市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）長沙市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| （2）長沙市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 |
| （3）長沙市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| （4）長沙市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 |
4.4 華東地區(qū)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| Survey of Chinese automotive steering systems market and future trends forecast report ( 2014-2015 ) |
| 4.4.1 南京市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）南京市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| （2）南京市汽車零部件工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 |
| （3）南京市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| （4）南京市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 |
| 4.4.2 蘇州市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）蘇州市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| （2）蘇州市汽車零部件工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 |
| （3）蘇州市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| （4）蘇州市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 |
| 4.4.3 杭州市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）杭州市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| （2）杭州市汽車零部件產(chǎn)業(yè)園建設(shè)現(xiàn)狀 |
| （3）杭州市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| （4）杭州市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 |
| 4.4.4 寧波市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）寧波市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| （2）寧波市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 |
| （3）寧波市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| （4）寧波市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 |
| 4.4.5 上海市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）上海市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| （2）上海市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 |
| （3）上海市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| （4）上海市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 |
| 4.4.6 蕪湖市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）蕪湖市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| （2）蕪湖市汽車零部件產(chǎn)業(yè)園建設(shè)現(xiàn)狀 |
| （3）蕪湖市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| （4）蕪湖市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 |
4.5 華南地區(qū)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 4.5.1 廣州市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）廣州市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| （2）廣州市汽車零部件工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 |
| （3）廣州市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| （4）廣州市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 |
| 4.5.2 深圳市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）深圳市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| （2）深圳市汽車零部件工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 |
| （3）深圳市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| （4）深圳市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 |
| 4.5.3 東莞市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）東莞市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| （2）東莞市汽車零部件工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 |
| （3）東莞市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| （4）東莞市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 |
| 4.5.4 柳州市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）柳州市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| （2）柳州內(nèi)江汽車零部件工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 |
| （3）柳州市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| （4）柳州市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 |
4.6 西南地區(qū)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 4.6.1 重慶市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）重慶市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| （2）重慶內(nèi)江汽車零部件工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 |
| （3）重慶市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| （4）重慶市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 |
| 4.6.2 成都市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）成都市汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| （2）成都市汽車零部件產(chǎn)業(yè)園建設(shè)現(xiàn)狀 |
| （3）成都市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 |
| （4）成都市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 |
第5章 中國電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）發(fā)展?fàn)顩r分析 |
5.1 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展概況分析 |
| 5.1.1 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡要概述 |
| （1）電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研發(fā) |
| （2）電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類 |
| （3）電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點 |
| 5.1.2 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵部件 |
| （1）轉(zhuǎn)角/轉(zhuǎn)矩傳感器 |
| （2）車速傳感器 |
| （3）助力電動機 |
| （4）減速機構(gòu) |
| （5）電控單元 |
| 5.1.3 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研究現(xiàn)狀 |
| （1）電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)國外研究現(xiàn)狀 |
| （2）電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)國內(nèi)研究現(xiàn)狀 |
5.2 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀及趨勢 |
| 5.2.1 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀分析 |
| （1）轉(zhuǎn)向柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（c-eps） |
| （2）小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（p-eps） |
| （3）雙小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（d-eps） |
| （4）齒條式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（r-eps） |
| 5.2.2 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)趨勢預(yù)測 |
5.3 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場發(fā)展分析 |
| 5.3.1 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模分析 |
| （1）國際電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模分析 |
| （2）中國電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模分析 |
| 5.3.2 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場競爭分析 |
| 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場現(xiàn)狀調(diào)查及未來走勢預(yù)測報告（2014-2015年） |
| （1）自主品牌汽車應(yīng)用市場分析 |
| （2）合資品牌汽車應(yīng)用市場分析 |
| 5.3.3 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場發(fā)展趨勢 |
第6章 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件行業(yè)市場分析 |
6.1 液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件行業(yè)市場分析 |
| 6.1.1 動力轉(zhuǎn)向器行業(yè)市場分析 |
| （1）齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器市場分析 |
| （2）蝸桿曲柄銷式轉(zhuǎn)向器市場分析 |
| （3）循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器市場分析 |
| （4）齒輪齒條液壓助力轉(zhuǎn)向器市場分析 |
| 6.1.2 轉(zhuǎn)向管柱行業(yè)市場分析 |
| （1）轉(zhuǎn)向管柱行業(yè)市場規(guī)模分析 |
| （2）轉(zhuǎn)向管柱行業(yè)市場競爭分析 |
| （3）轉(zhuǎn)向管柱行業(yè)市場前景預(yù)測分析 |
| 6.1.3 液壓助力泵行業(yè)市場分析 |
| （1）液壓助力泵行業(yè)市場規(guī)模分析 |
| （2）液壓助力泵行業(yè)市場競爭分析 |
| （3）液壓助力泵行業(yè)市場前景預(yù)測分析 |
6.2 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件行業(yè)市場分析 |
| 6.2.1 傳感器行業(yè)市場分析 |
| （1）傳感器行業(yè)市場規(guī)模分析 |
| （2）傳感器行業(yè)市場競爭分析 |
| （3）傳感器行業(yè)市場前景預(yù)測分析 |
| 6.2.2 電控單元行業(yè)市場分析 |
| （1）電控單元行業(yè)市場規(guī)模分析 |
| （2）電控單元行業(yè)市場競爭分析 |
| （3）電控單元行業(yè)市場前景預(yù)測分析 |
| 6.2.3 助力電動機行業(yè)市場分析 |
| （1）助力電動機行業(yè)市場規(guī)模分析 |
| （2）助力電動機行業(yè)市場競爭分析 |
| （3）助力電動機行業(yè)市場前景預(yù)測分析 |
第7章 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)經(jīng)營分析 |
7.1 江蘇罡陽股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 7.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 7.1.2 主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 |
| 7.1.3 企業(yè)盈利能力分析 |
| 7.1.4 企業(yè)運營能力分析 |
| 7.1.5 企業(yè)償債能力分析 |
| 7.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 7.1.7 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| 7.1.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 7.1.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 7.1.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
7.2 蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 7.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 7.2.2 主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 |
| 7.2.3 企業(yè)盈利能力分析 |
| 7.2.4 企業(yè)運營能力分析 |
| 7.2.5 企業(yè)償債能力分析 |
| 7.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 7.2.7 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| 7.2.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 7.2.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 7.2.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
7.3 江門市興江轉(zhuǎn)向器有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 7.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 7.3.2 主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 |
| 7.3.3 企業(yè)盈利能力分析 |
| 7.3.4 企業(yè)運營能力分析 |
| 7.3.5 企業(yè)償債能力分析 |
| 7.3.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 7.3.7 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| 7.3.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 7.3.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 7.3.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
7.4 佛山市恒威汽車動力轉(zhuǎn)向器有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 7.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 7.4.2 主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 |
| 7.4.3 企業(yè)盈利能力分析 |
| 7.4.4 企業(yè)運營能力分析 |
| 7.4.5 企業(yè)償債能力分析 |
| 7.4.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 7.4.7 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| 7.4.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 7.4.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 7.4.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
7.5 豫北（新鄉(xiāng)）汽車動力轉(zhuǎn)向器有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 7.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 7.5.2 主要運營狀況分析 |
| 7.5.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| 7.5.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 7.5.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 7.5.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| …… |
第8章 中^智^林^中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資機會及前景預(yù)測分析 |
8.1 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資風(fēng)險 |
| 8.1.1 行業(yè)政策風(fēng)險分析 |
| 8.1.2 行業(yè)技術(shù)風(fēng)險分析 |
| 8.1.3 行業(yè)供求風(fēng)險分析 |
| zhōngguó qìchē zhuǎnxiàng xìtǒng shìchǎng xiànzhuàng diàochá jí wèilái zǒushì yùcè bàogào (2014-2015 nián) |
| 8.1.4 行業(yè)經(jīng)濟波動風(fēng)險 |
| 8.1.5 行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險 |
| 8.1.6 行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險 |
| 8.1.7 行業(yè)區(qū)域風(fēng)險分析 |
8.2 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資特性 |
| 8.2.1 行業(yè)進入壁壘分析 |
| 8.2.2 行業(yè)盈利模式分析 |
| 8.2.3 行業(yè)盈利因素分析 |
8.3 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場前景預(yù)測分析 |
| 8.3.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場發(fā)展趨勢預(yù)測 |
| 8.3.2 2014-2020年汽車行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模市場預(yù)測分析 |
| 8.3.3 2014-2020年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件規(guī)模預(yù)測分析 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1：2010-2014年中國汽車銷量及同比增速（單位：萬輛，%） |
| 圖表 2：中國與世界汽車零部件系統(tǒng)產(chǎn)值對比（單位：%） |
| 圖表 3：液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖 |
| 圖表 4：電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖 |
| 圖表 5：電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖 |
| 圖表 6：線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖 |
| 圖表 7：電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖 |
| 圖表 8：2013-2014年美國零售和食品服務(wù)銷售月度環(huán)比（單位：%） |
| 圖表 9：2010-2014年美國cpi同比變化情況（單位：%） |
| 圖表 10：美國ppi構(gòu)成（單位：%） |
| 圖表 11：2010-2014年美國ppi同比變化情況（單位：%） |
| 圖表 12：2010-2014年日本貿(mào)易收支同比增長情況（單位：%） |
| 圖表 13：2013-2014年日本消費價格指數(shù)走勢（單位：%） |
| 圖表 14：2011-2014年巴西工業(yè)生產(chǎn)指數(shù) |
| 圖表 15：2011-2014年巴西消費者信心指數(shù) |
| 圖表 16：2005-2014年俄羅斯ppi漲跌走勢 |
| 圖表 17：2010-2014年俄羅斯進出口同比增長情況（單位：10億美元） |
| 圖表 18：2006-2014年印度工業(yè)生產(chǎn)同比增長情況（單位：%） |
| 圖表 19：2010-2014年南非工業(yè)生產(chǎn)同比增長情況（單位：%） |
| 圖表 20：2006-2013年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度（單位：億元，%） |
| 圖表 21：2013年中國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增長速度（單位：%） |
| 圖表 22：2006-2013年中國全社會固定資產(chǎn)投資及其增長速度（單位：億元，%） |
| 圖表 23：2013年中國分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長速度（單位：億元，%） |
| 圖表 24：2013年全部金融機構(gòu)本外幣存貸款及其增長速度（單位：億元，%） |
| 圖表 25：2006-2013年中國城鄉(xiāng)居民人民幣儲蓄存款余額及其增長速度（單位：億元，%） |
| 圖表 26：2013-2014年存款準(zhǔn)備金率歷次調(diào)整一覽表（單位：%） |
| 圖表 27：2006-2020年日本、美國和歐洲的碳排放監(jiān)管規(guī)定（單位：g/km） |
| 圖表 28：不同動力汽車（行駛中）碳排放量比較（單位：%） |
| 圖表 29：2005和2011年歐洲汽車企業(yè)平均碳排放量（單位：g/km） |
| 圖表 30：為達到美國2016年標(biāo)準(zhǔn)而減少的碳排放量（單位：%） |
| 圖表 31：石油對汽車行業(yè)的影響邏輯圖 |
| 圖表 32：汽車原料成本結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 33：乘用車使用成本結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 34：國際能源署對世界一次能源需求情況的統(tǒng)計與預(yù)測分析 |
| 圖表 35：未來石油價格走勢（單位 ：美元） |
| 圖表 36：2014年乘用車銷量（單位 ：萬輛） |
| 圖表 37：2014年1-6月份中國商用車銷量及同比增速（單位：萬輛，%） |
| 圖表 38：首批電動車央企聯(lián)盟名單 |
| 圖表 39：電動汽車“三縱三橫”研發(fā)布局 |
| 圖表 40：2013-2014年中國汽車零部件配套市場規(guī)模分析（單位：億元，%） |
| 圖表 41：2013-2014年中國汽車零部件售后市場規(guī)模分析（單位：億元，%） |
| 圖表 42：2013-2014年中國汽車零部件出口市場規(guī)模分析（單位：億元，%） |
| 圖表 43：電動汽車“三縱三橫”研發(fā)布局 |
| 圖表 44：2014-2020年亞太汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元，%） |
| 圖表 45：2014-2020年北美汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元，%） |
| 圖表 46：2014-2020年歐洲汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元，%） |
| 圖表 47：2014-2020年南美汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元，%） |
| 圖表 48：中國液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模分析（單位：億元，%） |
| 圖表 49：中國電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模分析（單位：億元，%） |
| 圖表 50：中國電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模分析（單位：億元，%） |
| 圖表 51：2014-2020年轉(zhuǎn)向管柱行業(yè)市場前景預(yù)測（單位：億元，%） |
| 圖表 52：2014-2020年液壓助力泵行業(yè)市場前景預(yù)測（單位：億元，%） |
| 圖表 53：2014-2020年傳感器行業(yè)市場前景預(yù)測（單位：億元，%） |
| 圖表 54：2014-2020年電控單元行業(yè)市場前景預(yù)測（單位：億元，%） |
| 圖表 55：2014-2020年主力電動機行業(yè)市場前景預(yù)測（單位：億元，%） |
| 圖表 56：2011-2013年江蘇罡陽股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（單位：萬元） |
| 圖表 57：2011-2013年江蘇罡陽股份有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 58：2011-2013年江蘇罡陽股份有限公司運營能力分析（單位：次） |
| 圖表 59：2011-2013年江蘇罡陽股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 60：2011-2013年江蘇罡陽股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 61：江蘇罡陽股份有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 62：2011-2013年蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（單位：萬元） |
| 圖表 63：2011-2013年蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 64：2011-2013年蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司運營能力分析（單位：次） |
| 圖表 65：2011-2013年蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 66：2011-2013年蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 67：蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 68：2011-2013年江門市興江轉(zhuǎn)向器有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（單位：萬元） |
| 圖表 69：2011-2013年江門市興江轉(zhuǎn)向器有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 70：2011-2013年江門市興江轉(zhuǎn)向器有限公司運營能力分析（單位：次） |
| 圖表 71：2011-2013年江門市興江轉(zhuǎn)向器有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 72：2011-2013年江門市興江轉(zhuǎn)向器有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 73：江門市興江轉(zhuǎn)向器有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 74：2011-2013年佛山市恒威汽車動力轉(zhuǎn)向器有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（單位：萬元） |
| 圖表 75：2011-2013年佛山市恒威汽車動力轉(zhuǎn)向器有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 76：2011-2013年佛山市恒威汽車動力轉(zhuǎn)向器有限公司運營能力分析（單位：次） |
| 中國の自動車のステアリングシステム市場と今後の動向予測レポートの調(diào)査（ 2014から2015 ） |
| 圖表 77：2011-2013年佛山市恒威汽車動力轉(zhuǎn)向器有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 78：2011-2013年佛山市恒威汽車動力轉(zhuǎn)向器有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 79：佛山市恒威汽車動力轉(zhuǎn)向器有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 80：豫北（新鄉(xiāng)）汽車動力轉(zhuǎn)向器有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 81：2011-2013年南京馳力汽車轉(zhuǎn)動裝置有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（單位：萬元） |
| 圖表 82：2011-2013年南京馳力汽車轉(zhuǎn)動裝置有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 83：2011-2013年南京馳力汽車轉(zhuǎn)動裝置有限公司運營能力分析（單位：次） |
| 圖表 84：2011-2013年南京馳力汽車轉(zhuǎn)動裝置有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 85：2011-2013年南京馳力汽車轉(zhuǎn)動裝置有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 86：南京馳力汽車轉(zhuǎn)動裝置有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 87：蒂森克虜伯富奧汽車轉(zhuǎn)向柱（長春）有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 88：湖北三環(huán)汽車方向機有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 89：2011-2013年浙江萬達汽車零部件有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（單位：萬元） |
| 圖表 90：2011-2013年浙江萬達汽車零部件有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 91：2011-2013年浙江萬達汽車零部件有限公司運營能力分析（單位：次） |
| 圖表 92：2011-2013年浙江萬達汽車零部件有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 93：2011-2013年浙江萬達汽車零部件有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 94：浙江萬達汽車零部件有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 95：2011-2013年浙江世寶控股集團有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（單位：萬元） |
| 圖表 96：2011-2013年浙江世寶控股集團有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 97：2011-2013年浙江世寶控股集團有限公司運營能力分析（單位：次） |
| 圖表 98：2011-2013年浙江世寶控股集團有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 99：2011-2013年浙江世寶控股集團有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 100：浙江世寶控股集團有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 101：2011-2013年江蘇格爾頓傳動有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（單位：萬元） |
| 圖表 102：2011-2013年江蘇格爾頓傳動有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 103：2011-2013年江蘇格爾頓傳動有限公司運營能力分析（單位：次） |
| 圖表 104：2011-2013年江蘇格爾頓傳動有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 105：2011-2013年江蘇格爾頓傳動有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 106：江蘇格爾頓傳動有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 107：2011-2013年重慶卡福汽車制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（單位：萬元） |
| 圖表 108：2011-2013年重慶卡福汽車制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 109：2011-2013年重慶卡福汽車制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司運營能力分析（單位：次） |
| 圖表 110：2011-2013年重慶卡福汽車制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 111：2011-2013年重慶卡福汽車制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 112：重慶卡福汽車制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 113：2011-2013年北辰汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（單位：萬元） |
| 圖表 114：2011-2013年北辰汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 115：2011-2013年北辰汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司運營能力分析（單位：次） |
| 圖表 116：2011-2013年北辰汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 117：2011-2013年北辰汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 118：北辰汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 119：2011-2013年利納馬汽車系統(tǒng)（無錫）有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（單位：萬元） |
| 圖表 120：2011-2013年利納馬汽車系統(tǒng)（無錫）有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| ……另有57個圖表。 |
http://www.miaohuangjin.cn/2014-08/QiCheZhuanXiangXiTongHangYeFenXiBaoGao.html
略……
如需購買《中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場現(xiàn)狀調(diào)查及未來走勢預(yù)測報告（2014-2015年）》，編號：1A2A355
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