第一章 2012年中國內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 內(nèi)河水運行業(yè)的相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 一、內(nèi)河水運行業(yè)的定義 | 調(diào) |
| 二、內(nèi)河水運的社會功能 | 研 |
| 三、內(nèi)河水運的比較優(yōu)勢 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 各種運輸方式的比較研究 |
ｗ |
| 一、社會和環(huán)境效益研究 | ｗ |
| 二、環(huán)境成本的比較研究 | ｗ |
第三節(jié) 內(nèi)河水運的地位以及作用 |
． |
| 一、內(nèi)河水運行業(yè)的社會貢獻(xiàn) | Ｃ |
| 二、內(nèi)河水運行業(yè)的經(jīng)濟(jì)作用 | ｉ |
| 三、內(nèi)河水運在運輸體系中的地位 | ｒ |
| 四、加快內(nèi)河水運發(fā)展的重要意義 | ． |
第二章 2012年中國內(nèi)河水運行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
ｃ |
第一節(jié) 中國內(nèi)河水運行業(yè)政策環(huán)境分析 |
ｎ |
| 一、內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)劃解讀 | 中 |
| 二、內(nèi)河水運的主要政策解讀 | 智 |
第二節(jié) 歐盟內(nèi)河水運安全監(jiān)管法律政策 |
林 |
| 一、航運安全監(jiān)管法律在航運中的地位 | ４ |
| 二、歐盟內(nèi)河水運的安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)介紹 | ０ |
| 三、歐盟內(nèi)河水運安全監(jiān)管法律及政策 | ０ |
| 四、歐盟內(nèi)河水運的安全監(jiān)管法律借鑒 | ６ |
第三節(jié) 中國內(nèi)河水運行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
１ |
| 一、國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ２ |
| 二、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ８ |
| 三、行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ６ |
第三章 美國與歐盟內(nèi)河水運發(fā)展經(jīng)驗借鑒 |
６ |
第一節(jié) 中美歐內(nèi)河水運的運輸狀況對比 |
８ |
| 一、中美歐內(nèi)河航道長度對比 | 產(chǎn) |
| 二、中美歐內(nèi)河運輸任務(wù)對比 | 業(yè) |
| 三、中美歐內(nèi)河運輸份額對比 | 調(diào) |
| 四、中美歐內(nèi)河運輸貨種對比 | 研 |
| 五、中美歐內(nèi)河集裝箱運輸情況 | 網(wǎng) |
| 六、中美歐內(nèi)河運價與服務(wù)水平 | ｗ |
| 七、中美歐內(nèi)河水運綜合比較 | ｗ |
第二節(jié) 中美歐內(nèi)河水運的管理體制對比 |
ｗ |
| 一、中美歐內(nèi)河水運管理機(jī)構(gòu)對比 | ． |
| 二、中國內(nèi)河水運的管理體制分析 | Ｃ |
| 三、美國內(nèi)河水運的管理體制分析 | ｉ |
| 四、歐盟內(nèi)河水運的管理體制分析 | ｒ |
| 五、美國與歐盟管理體制經(jīng)驗評價 | ． |
第三節(jié) 中美歐內(nèi)河水運政策與規(guī)劃評析 |
ｃ |
| 一、中美歐內(nèi)河水運政策目標(biāo)和規(guī)劃 | ｎ |
| 二、中國內(nèi)河水運的政策與規(guī)劃分析 | 中 |
| 三、美國內(nèi)河水運的政策與規(guī)劃分析 | 智 |
| 四、歐盟內(nèi)河水運的政策與規(guī)劃分析 | 林 |
| 五、美國與歐盟政策與規(guī)劃經(jīng)驗評估 | ４ |
第四節(jié) 中美歐內(nèi)河水運的市場發(fā)展分析 |
０ |
| 一、中美歐內(nèi)河船隊與所有者構(gòu)成 | ０ |
| （1）中國內(nèi)河船隊與所有者構(gòu)成 | ６ |
| （2）美國內(nèi)河船隊與所有者構(gòu)成 | １ |
| （3）歐盟內(nèi)河船隊與所有者構(gòu)成 | ２ |
| 二、美國與歐盟內(nèi)河市場經(jīng)驗比較 | ８ |
第五節(jié) 中國內(nèi)河水運可持續(xù)發(fā)展的建議 |
６ |
| 一、內(nèi)河水運可持續(xù)發(fā)展的五個方面 | ６ |
| 二、內(nèi)河水運可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問題 | ８ |
| 三、歐美發(fā)達(dá)國家內(nèi)河水運發(fā)展啟示 | 產(chǎn) |
| 四、內(nèi)河水運可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)建議 | 業(yè) |
第四章 2012年中國內(nèi)河水運行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 中國水運行業(yè)運行態(tài)勢 |
研 |
| 一、全球航運市場發(fā)展概況 | 網(wǎng) |
| （1）國際集裝箱運輸市場分析 | ｗ |
| （2）國際干散貨運輸市場分析 | ｗ |
| （3）國際原油運輸市場分析 | ｗ |
| 二、中國港口運行情況分析 | ． |
| 全文：http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-06/neiheshuiyunhangyefazhanhuiguji2012_.html | |
| （1）港口旅客吞吐量分析 | Ｃ |
| （2）港口貨物吞吐量分析 | ｉ |
| （3）港口集裝箱吞吐量分析 | ｒ |
| （4）重點物資港口吞吐情況 | ． |
| 三、中國航運市場運行情況 | ｃ |
| （1）水路旅客運輸量分析 | ｎ |
| （2）水路貨物運輸量分析 | 中 |
| （3）集裝箱航運市場分析 | 智 |
| （4）沿海散貨航運市場分析 | 林 |
| 四、中國長江航運市場行情 | ４ |
| （1）長江航運景氣情況分析 | ０ |
| （2）干散貨航運市場運價情況 | ０ |
| （3）集裝箱航運市場運價情況 | ６ |
第二節(jié) 中國內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展概況 |
１ |
| 一、內(nèi)河水運的發(fā)展基礎(chǔ)分析 | ２ |
| 二、全國的內(nèi)河通航里程分析 | ８ |
| 三、內(nèi)河水運企業(yè)的發(fā)展情況分析 | ６ |
| 四、內(nèi)河水運的建設(shè)重點分析 | ６ |
| 五、內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展建議 | ８ |
第三節(jié) 中國三大內(nèi)河水系港口發(fā)展情況分析 |
產(chǎn) |
| 一、長江干線港口發(fā)展?fàn)顩r分析 | 業(yè) |
| （1）長江干線港口貨物吞吐量 | 調(diào) |
| （2）長江干線港口旅客吞吐量 | 研 |
| （3）長江干線港口規(guī)劃與建設(shè) | 網(wǎng) |
| （4）長江干線港口物流發(fā)展分析 | ｗ |
| 二、珠江水系港口發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｗ |
| （1）珠江水系港口發(fā)展概況 | ｗ |
| （2）珠江水系港口發(fā)展特點 | ． |
| （3）珠江水系港口發(fā)展規(guī)劃 | Ｃ |
| 三、京杭運河港口發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｉ |
| （1）京杭運河山東段發(fā)展分析 | ｒ |
| （2）京杭運河江蘇段發(fā)展分析 | ． |
| （3）京杭運河浙江段發(fā)展分析 | ｃ |
第五章 2012年中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式分析 |
ｎ |
第一節(jié) 中國內(nèi)河水運管理的現(xiàn)狀分析 |
中 |
| 一、中國內(nèi)河水運管理的歷史沿革 | 智 |
| 二、中國內(nèi)河水運管理結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀 | 林 |
| 三、中國內(nèi)河水運管理存在的問題 | ４ |
第二節(jié) 發(fā)達(dá)國家內(nèi)河水運治理模式分析 |
０ |
| 一、發(fā)達(dá)國家內(nèi)河水運治理模式分析 | ０ |
| （1）法國內(nèi)河水運管理模式分析 | ６ |
| （2）德國內(nèi)河水運管理模式分析 | １ |
| （3）美國內(nèi)河水運管理模式分析 | ２ |
| 二、發(fā)達(dá)國家內(nèi)河水運治理的管理政策 | ８ |
| 三、發(fā)達(dá)國家內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理的啟示 | ６ |
第三節(jié) 中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式構(gòu)建 |
６ |
| 一、中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式的構(gòu)建 | ８ |
| （1）內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式的構(gòu)建原則 | 產(chǎn) |
| （2）內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理基本模式的構(gòu)建 | 業(yè) |
| （3）內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理的主要工具分析 | 調(diào) |
| 二、中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理的典型模式 | 研 |
| （1）部委之間的網(wǎng)絡(luò)治理模式 | 網(wǎng) |
| （2）部委與地方網(wǎng)絡(luò)治理模式 | ｗ |
| （3）公私合作的網(wǎng)絡(luò)治理模式 | ｗ |
| 三、內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式的運行流程 | ｗ |
| 四、內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式的運行機(jī)制 | ． |
第四節(jié) 中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理實施對策 |
Ｃ |
| 一、內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理的戰(zhàn)略及規(guī)劃 | ｉ |
| 二、內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理基礎(chǔ)平臺構(gòu)建 | ｒ |
| 三、內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理結(jié)構(gòu)與團(tuán)隊建設(shè) | ． |
| 四、內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理主體間關(guān)系調(diào)整 | ｃ |
第六章 2012年中國內(nèi)河水運信息化應(yīng)用模式分析 |
ｎ |
第一節(jié) 國內(nèi)外內(nèi)河水運信息化的發(fā)展概況 |
中 |
| 一、國外內(nèi)河水運信息化的發(fā)展現(xiàn)狀 | 智 |
| 二、中國內(nèi)河水運信息化的發(fā)展現(xiàn)狀 | 林 |
| 三、中國內(nèi)河水運信息化的需求分析 | ４ |
| 四、中國內(nèi)河水運信息化存在的問題 | ０ |
第二節(jié) 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系架構(gòu)分析 |
０ |
| 一、內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系的概述 | ６ |
| 二、內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系的架構(gòu) | １ |
| 三、內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系的標(biāo)準(zhǔn) | ２ |
| 四、內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系關(guān)鍵技術(shù) | ８ |
第三節(jié) 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系的功能設(shè)計 |
６ |
| 一、信息服務(wù)平臺的設(shè)計 | ６ |
| （1）信息服務(wù)平臺的相關(guān)概述 | ８ |
| （2）信息服務(wù)平臺的構(gòu)建方案 | 產(chǎn) |
| 二、一體化應(yīng)用終端的設(shè)計 | 業(yè) |
| （1）導(dǎo)航終端的設(shè)計 | 調(diào) |
| （2）船用AIS終端的設(shè)計 | 研 |
| （3）車/船終端的設(shè)計 | 網(wǎng) |
| （4）船公司終端的設(shè)計 | ｗ |
| （5）港口終端的設(shè)計 | ｗ |
| （6）VTS終端的設(shè)計 | ｗ |
| （7）船閘終端的設(shè)計 | ． |
| （8）航道終端的設(shè)計 | Ｃ |
| （9）引航終端的設(shè)計 | ｉ |
| （10）應(yīng)急終端的設(shè)計 | ｒ |
| （11）船代終端的設(shè)計 | ． |
| （12）貨代終端的設(shè)計 | ｃ |
| （13）110終端的設(shè)計 | ｎ |
第四節(jié) 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系的功能實現(xiàn) |
中 |
| 一、數(shù)字港口一體化應(yīng)用的功能實現(xiàn) | 智 |
| 二、船舶和港口一體化應(yīng)用的功能實現(xiàn) | 林 |
第七章 2012-2016年中國內(nèi)河水運重點區(qū)域發(fā)展前景展望 |
４ |
第一節(jié) 江蘇省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望 |
０ |
| 一、江蘇省發(fā)展內(nèi)河水運的基礎(chǔ)條件 | ０ |
| 二、江蘇省內(nèi)河水運完成吞吐量情況 | ６ |
| 三、內(nèi)河水運在江蘇綜合運輸?shù)牡匚?/td> | １ |
| 四、江蘇省干線航道網(wǎng)布局規(guī)劃分析 | ２ |
| 五、江蘇省內(nèi)河港口的發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ８ |
| 六、江蘇省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望 | ６ |
第二節(jié) 浙江省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望 |
６ |
| 一、浙江省內(nèi)河水運完成吞吐量情況 | ８ |
| 二、浙江省內(nèi)河水運功能和作用分析 | 產(chǎn) |
| 三、浙江省內(nèi)河水運的布局規(guī)劃分析 | 業(yè) |
| 四、浙江省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望 | 調(diào) |
第三節(jié) 湖南省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望 |
研 |
| 一、湖南省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 網(wǎng) |
| 二、湖南省內(nèi)河水運的發(fā)展滯后癥結(jié) | ｗ |
| 三、湖南省湘江干流航道的發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
| 四、湖南省內(nèi)河水運發(fā)展建議與對策 | ｗ |
| 五、湖南省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望 | ． |
第四節(jié) 安徽省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望 |
Ｃ |
| 一、安徽省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｉ |
| 二、安徽省內(nèi)河水運的布局方案分析 | ｒ |
| 三、安徽省內(nèi)河水運的發(fā)展目標(biāo)分析 | ． |
| 四、安徽省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望 | ｃ |
第五節(jié) 湖北省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望 |
ｎ |
| 一、湖北省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 中 |
| 二、湖北省內(nèi)河水運的發(fā)展目標(biāo)分析 | 智 |
| 三、湖北省內(nèi)河水運的航道布局分析 | 林 |
| 四、湖北省內(nèi)河水運的港口布局分析 | ４ |
| 五、湖北省內(nèi)河水運的運輸需求預(yù)測分析 | ０ |
第六節(jié) 廣東省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望 |
０ |
| 一、廣東省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 二、廣東省內(nèi)河水運的發(fā)展趨勢預(yù)測 | １ |
| 三、廣東省內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)劃分析 | ２ |
| 四、廣東省內(nèi)河水運的發(fā)展戰(zhàn)略選擇 | ８ |
| 五、廣東省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望 | ６ |
第七節(jié) 廣西內(nèi)河水運發(fā)展前景展望 |
６ |
| Inland water transport industry review in 2008-2011 and 2012-2016 trend forecast report | |
| 一、廣西內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ８ |
| 二、廣西內(nèi)河水運發(fā)展的綜合評價 | 產(chǎn) |
| 三、廣西內(nèi)河水運發(fā)展存在的問題 | 業(yè) |
| 四、廣西內(nèi)河水運客貨運輸量預(yù)測分析 | 調(diào) |
| 五、廣西內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)劃分析 | 研 |
| 六、廣西內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望 | 網(wǎng) |
第八節(jié) 四川省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望 |
ｗ |
| 一、四川省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 二、四川省內(nèi)河航道的布局方案分析 | ｗ |
| 三、內(nèi)河水運規(guī)劃社會環(huán)境影響分析 | ． |
| 四、規(guī)劃航道建設(shè)規(guī)模的適宜性分析 | Ｃ |
| 五、四川省內(nèi)河水運的發(fā)展目標(biāo)分析 | ｉ |
第九節(jié) 云南省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望 |
ｒ |
| 一、云南省內(nèi)河水運發(fā)展現(xiàn)狀及評價 | ． |
| 二、內(nèi)河客貨運量及港口吞吐量預(yù)測分析 | ｃ |
| 三、云南省內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)劃分析 | ｎ |
| 四、云南省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望 | 中 |
第十節(jié) 江西省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望 |
智 |
| 一、江西省內(nèi)河水運發(fā)展現(xiàn)狀及評價 | 林 |
| 二、內(nèi)河客貨運量及港口吞吐量預(yù)測分析 | ４ |
| 三、江西省內(nèi)河水運的發(fā)展目標(biāo)分析 | ０ |
| 四、江西省內(nèi)河水運的航道規(guī)劃分析 | ０ |
| 五、江西省內(nèi)河水運的港口規(guī)劃分析 | ６ |
| 六、江西省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望 | １ |
第十一節(jié) 貴州省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望 |
２ |
| 一、貴州省內(nèi)河水運發(fā)展現(xiàn)狀及評價 | ８ |
| 二、貴州省內(nèi)河水運的發(fā)展形勢分析 | ６ |
| 三、內(nèi)河客貨運量及港口吞吐量預(yù)測分析 | ６ |
| 四、貴州省內(nèi)河水運的發(fā)展目標(biāo)分析 | ８ |
| 五、貴州省內(nèi)河水運的規(guī)劃方案分析 | 產(chǎn) |
| 六、貴州省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望 | 業(yè) |
第十二節(jié) 海南省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望 |
調(diào) |
| 一、海南省內(nèi)河水運的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 研 |
| 二、海南省內(nèi)河水運的發(fā)展趨勢預(yù)測 | 網(wǎng) |
| 三、海南省內(nèi)河水運的發(fā)展目標(biāo)分析 | ｗ |
| 四、海南省內(nèi)河水運的航道規(guī)劃分析 | ｗ |
| 五、海南省內(nèi)河水運的發(fā)展前景展望 | ｗ |
第八章 2012-2016年中國主要內(nèi)河港口發(fā)展前景展望 |
． |
第一節(jié) 蘇州港 |
Ｃ |
| 一、蘇州港相關(guān)簡介 | ｉ |
| （1）地理位置 | ｒ |
| （2）交通條件 | ． |
| （3）經(jīng)濟(jì)腹地 | ｃ |
| 二、蘇州港運行情況 | ｎ |
| （1）港口基礎(chǔ)條件 | 中 |
| （2）港口主營業(yè)務(wù) | 智 |
| （3）港口吞吐量 | 林 |
| 三、蘇州港發(fā)展規(guī)劃 | ４ |
| （1）港口建設(shè)動向 | ０ |
| （2）港口發(fā)展規(guī)劃 | ０ |
| （3）港口發(fā)展前景 | ６ |
第二節(jié) 南通港 |
１ |
| 一、南通港相關(guān)簡介 | ２ |
| （1）地理位置 | ８ |
| （2）交通條件 | ６ |
| （3）自然條件 | ６ |
| （4）經(jīng)濟(jì)腹地 | ８ |
| 二、南通港運行情況 | 產(chǎn) |
| （1）港口基礎(chǔ)條件 | 業(yè) |
| （2）港口主營業(yè)務(wù) | 調(diào) |
| （3）港口吞吐量 | 研 |
| 三、南通港發(fā)展規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| （1）港口建設(shè)動向 | ｗ |
| （2）港口發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
| （3）港口發(fā)展前景 | ｗ |
第三節(jié) 南京港 |
． |
| 一、南京港相關(guān)簡介 | Ｃ |
| （1）地理位置 | ｉ |
| （2）交通條件 | ｒ |
| （3）自然條件 | ． |
| （4）經(jīng)濟(jì)腹地 | ｃ |
| 二、南京港運行情況 | ｎ |
| （1）港口基礎(chǔ)條件 | 中 |
| （2）港口主營業(yè)務(wù) | 智 |
| （3）港口吞吐量 | 林 |
| 三、南京港發(fā)展規(guī)劃 | ４ |
| （1）港口發(fā)展規(guī)劃 | ０ |
| （2）港口發(fā)展前景 | ０ |
第四節(jié) 湖州港 |
６ |
| 一、湖州港相關(guān)簡介 | １ |
| （1）地理位置 | ２ |
| （2）交通條件 | ８ |
| （3）自然條件 | ６ |
| （4）經(jīng)濟(jì)腹地 | ６ |
| 二、湖州港運行情況 | ８ |
| （1）港口基礎(chǔ)條件 | 產(chǎn) |
| （2）港口主營業(yè)務(wù) | 業(yè) |
| （3）港口吞吐量 | 調(diào) |
| 三、湖州港發(fā)展規(guī)劃 | 研 |
| （1）港口建設(shè)動向 | 網(wǎng) |
| （2）港口發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
| （3）港口發(fā)展前景 | ｗ |
第五節(jié) 江陰港 |
ｗ |
| 一、江陰港相關(guān)簡介 | ． |
| （1）地理位置 | Ｃ |
| （2）交通條件 | ｉ |
| （3）自然條件 | ｒ |
| （4）經(jīng)濟(jì)腹地 | ． |
| 二、江陰港運行情況 | ｃ |
| （1）港口基礎(chǔ)條件 | ｎ |
| （2）港口主營業(yè)務(wù) | 中 |
| （3）港口吞吐量 | 智 |
| 三、江陰港發(fā)展規(guī)劃 | 林 |
| （1）港口建設(shè)動向 | ４ |
| （2）港口發(fā)展規(guī)劃 | ０ |
| （3）港口發(fā)展前景 | ０ |
第六節(jié) 鎮(zhèn)江港 |
６ |
| 一、鎮(zhèn)江港相關(guān)簡介 | １ |
| （1）地理位置 | ２ |
| （2）交通條件 | ８ |
| （3）自然條件 | ６ |
| （4）經(jīng)濟(jì)腹地 | ６ |
| 二、鎮(zhèn)江港運行情況 | ８ |
| （1）港口基礎(chǔ)條件 | 產(chǎn) |
| （2）港口主營業(yè)務(wù) | 業(yè) |
| （3）港口吞吐量 | 調(diào) |
| 三、鎮(zhèn)江港發(fā)展規(guī)劃 | 研 |
| （1）港口建設(shè)動向 | 網(wǎng) |
| （2）港口發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
| （3）港口發(fā)展前景 | ｗ |
第七節(jié) 嘉興港（內(nèi)河） |
ｗ |
| 一、嘉興港相關(guān)簡介 | ． |
| （1）地理位置 | Ｃ |
| （2）交通條件 | ｉ |
| （3）自然條件 | ｒ |
| （4）經(jīng)濟(jì)腹地 | ． |
| 二、嘉興港運行情況 | ｃ |
| （1）港口基礎(chǔ)條件 | ｎ |
| （2）港口主營業(yè)務(wù) | 中 |
| （3）港口吞吐量 | 智 |
| 2008-2011年中國內(nèi)河水運行業(yè)發(fā)展回顧及2012-2016年趨勢預(yù)測報告 | |
| 三、嘉興港發(fā)展規(guī)劃 | 林 |
| （1）港口建設(shè)動向 | ４ |
| （2）港口發(fā)展規(guī)劃 | ０ |
| （3）港口發(fā)展前景 | ０ |
第八節(jié) 上海港（內(nèi)河） |
６ |
| 一、上海港相關(guān)簡介 | １ |
| （1）地理位置 | ２ |
| （2）交通條件 | ８ |
| （3）自然條件 | ６ |
| （4）經(jīng)濟(jì)腹地 | ６ |
| 二、上海港腹地內(nèi)河航運分析 | ８ |
| （1）上海港腹地內(nèi)河航運的發(fā)展概況 | 產(chǎn) |
| （2）上海港腹地內(nèi)河港口的運營模式 | 業(yè) |
| （3）上海港腹地內(nèi)河港口存在的問題 | 調(diào) |
| （4）紐約港腹地內(nèi)河航運發(fā)展的啟示 | 研 |
| 三、上海港發(fā)展規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| （1）港口建設(shè)動向 | ｗ |
| （2）港口發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
| （3）港口發(fā)展前景 | ｗ |
第九節(jié) 杭州港 |
． |
| 一、杭州港相關(guān)簡介 | Ｃ |
| （1）地理位置 | ｉ |
| （2）交通條件 | ｒ |
| （3）自然條件 | ． |
| （4）經(jīng)濟(jì)腹地 | ｃ |
| 二、杭州港運行情況 | ｎ |
| （1）港口基礎(chǔ)條件 | 中 |
| （2）港口吞吐量 | 智 |
| 三、杭州港發(fā)展規(guī)劃 | 林 |
| （1）港口建設(shè)動向 | ４ |
| （2）港口發(fā)展規(guī)劃 | ０ |
| （3）港口發(fā)展前景 | ０ |
第十節(jié) 岳陽港 |
６ |
| 一、岳陽港相關(guān)簡介 | １ |
| （1）地理位置 | ２ |
| （2）交通條件 | ８ |
| （3）自然條件 | ６ |
| （4）經(jīng)濟(jì)腹地 | ６ |
| 二、岳陽港運行情況 | ８ |
| （1）港口基礎(chǔ)條件 | 產(chǎn) |
| （2）港口吞吐量 | 業(yè) |
| 三、岳陽港發(fā)展規(guī)劃 | 調(diào) |
| （1）港口建設(shè)動向 | 研 |
| （2）港口發(fā)展規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| （3）港口發(fā)展前景 | ｗ |
第十一節(jié) 蕪湖港 |
ｗ |
| 一、蕪湖港相關(guān)簡介 | ｗ |
| （1）地理位置 | ． |
| （2）交通條件 | Ｃ |
| （3）自然條件 | ｉ |
| （4）經(jīng)濟(jì)腹地 | ｒ |
| 二、蕪湖港運行情況 | ． |
| （1）港口基礎(chǔ)條件 | ｃ |
| （2）港口主營業(yè)務(wù) | ｎ |
| （3）港口吞吐量 | 中 |
| 三、蕪湖港發(fā)展規(guī)劃 | 智 |
| （1）港口建設(shè)動向 | 林 |
| （2）港口發(fā)展規(guī)劃 | ４ |
| （3）港口發(fā)展前景 | ０ |
第十二節(jié) 武漢港 |
０ |
| 一、武漢港相關(guān)簡介 | ６ |
| （1）地理位置 | １ |
| （2）交通條件 | ２ |
| （3）自然條件 | ８ |
| （4）經(jīng)濟(jì)腹地 | ６ |
| 二、武漢港運行情況 | ６ |
| （1）港口基礎(chǔ)條件 | ８ |
| （2）港口主營業(yè)務(wù) | 產(chǎn) |
| （3）港口吞吐量 | 業(yè) |
| 三、武漢港發(fā)展規(guī)劃 | 調(diào) |
| （1）港口建設(shè)動向 | 研 |
| （2）港口發(fā)展規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| （3）港口發(fā)展前景 | ｗ |
第九章 2012年中國內(nèi)河水運相關(guān)企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
ｗ |
第一節(jié) 上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ． |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | Ｃ |
| 三、企業(yè)運輸設(shè)施設(shè)備 | ｉ |
| 四、企業(yè)運營網(wǎng)絡(luò)分布 | ｒ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ． |
| 六、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｃ |
| 七、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ｎ |
| 八、企業(yè)投資兼并與重組分析 | 中 |
| 九、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析 | 智 |
第二節(jié) 長航鳳凰股份有限公司 |
林 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ４ |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ０ |
| 三、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ０ |
| 四、企業(yè)運營網(wǎng)絡(luò)分布 | ６ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | １ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ２ |
| 七、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ８ |
| 八、企業(yè)投資兼并與重組分析 | ６ |
第三節(jié) 中國長江航運集團(tuán)南京油運股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ８ |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 產(chǎn) |
| 三、企業(yè)運輸設(shè)施設(shè)備 | 業(yè) |
| 四、企業(yè)運營網(wǎng)絡(luò)分布 | 調(diào) |
| 五、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 研 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 網(wǎng) |
| 七、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ｗ |
| 八、企業(yè)投資兼并與重組分析 | ｗ |
| 九、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析 | ｗ |
第四節(jié) 上海交航水運）有限公司 |
． |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | Ｃ |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ｉ |
| 三、企業(yè)運輸設(shè)施設(shè)備 | ｒ |
| 四、企業(yè)運營網(wǎng)絡(luò)分布 | ． |
| 五、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｃ |
第五節(jié) 上海長江輪船公司 |
ｎ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 中 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 智 |
| 三、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 林 |
| 四、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ４ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ０ |
第六節(jié) 南京港股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | １ |
| 二、港口環(huán)境以及資源 | ２ |
| 三、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ８ |
| 四、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ６ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ８ |
| 七、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 產(chǎn) |
| 八、企業(yè)投資兼并與重組分析 | 業(yè) |
| 九、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析 | 調(diào) |
第七節(jié) 蕪湖港儲運股份有限公司 |
研 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 網(wǎng) |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)運輸設(shè)施設(shè)備 | ｗ |
| 2008-2011 nián zhōng guónèi héshuǐ yùn háng yè fāzhǎn huígù jí 2012-2016 nián qūshì yùcè bàogào | |
| 四、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ． |
| 六、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | Ｃ |
| 七、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ｉ |
| 八、企業(yè)投資兼并與重組分析 | ｒ |
| 九、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析 | ． |
第八節(jié) 重慶港九股份有限公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｎ |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 中 |
| 三、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 智 |
| 四、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 林 |
| 五、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ４ |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ０ |
| 七、企業(yè)投資兼并與重組分析 | ０ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析 | ６ |
第九節(jié) 張家港港務(wù)集團(tuán)有限公司 |
１ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ２ |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ８ |
| 三、企業(yè)運輸設(shè)施設(shè)備 | ６ |
| 四、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ６ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ８ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 產(chǎn) |
| 七、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 業(yè) |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析 | 調(diào) |
第十節(jié) 南通港口集團(tuán)有限公司 |
研 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 網(wǎng) |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ． |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | Ｃ |
| 七、企業(yè)投資兼并與重組分析 | ｉ |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析 | ｒ |
第十章 2012-2016年中國內(nèi)河水運行業(yè)投資風(fēng)險及規(guī)模預(yù)測分析 |
． |
第一節(jié) 中國內(nèi)河水運的發(fā)展風(fēng)險分析 |
ｃ |
| 一、內(nèi)河水運行業(yè)政策風(fēng)險分析 | ｎ |
| 二、內(nèi)河水運行業(yè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險分析 | 中 |
| 三、內(nèi)河水運關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險分析 | 智 |
| 四、內(nèi)河水運行業(yè)競爭風(fēng)險分析 | 林 |
| 五、內(nèi)河水運行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險分析 | ４ |
第二節(jié) 中國內(nèi)河水運行業(yè)投融資分析 |
０ |
| 一、中國內(nèi)河水運行業(yè)投資分析 | ０ |
| （1）內(nèi)河水運行業(yè)投資模式分析 | ６ |
| （2）內(nèi)河水運行業(yè)最新投資動向 | １ |
| （3）“十二五”行業(yè)投資規(guī)模預(yù)測分析 | ２ |
| 二、中國內(nèi)河水運行業(yè)融資分析 | ８ |
| （1）內(nèi)河水運行業(yè)融資模式分析 | ６ |
| （2）內(nèi)河水運行業(yè)融資渠道分析 | ６ |
| （3）內(nèi)河水運行業(yè)融資規(guī)模分析 | ８ |
| 三、中國內(nèi)河港口行業(yè)投融資分析 | 產(chǎn) |
| （1）內(nèi)河港口建設(shè)項目的分類 | 業(yè) |
| （2）內(nèi)河港口投融資特征分析 | 調(diào) |
| （3）內(nèi)河港口投資主體的分類 | 研 |
| （4）內(nèi)河港口投融資政策分析 | 網(wǎng) |
| 四、國外港口投融資體制的啟發(fā) | ｗ |
| （1）國外港口管理體制和投融資體制 | ｗ |
| （2）主要國家投融資體制的比較分析 | ｗ |
| （3）對完善中國港口投融資體制的啟發(fā) | ． |
第三節(jié) (中?智林)中國內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)模預(yù)測分析 |
Ｃ |
| 一、內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展趨勢預(yù)測 | ｉ |
| 二、“十二五”期間行業(yè)的發(fā)展重點 | ｒ |
| 三、內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展前景展望 | ． |
| 四、內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展規(guī)模預(yù)測分析 | ｃ |
| 圖表目錄 | ｎ |
| 圖表 內(nèi)河、鐵路和公路單位運輸工具的運力比較（單位：米，噸） | 中 |
| 圖表 美國各種運輸方式的廢氣排放對比（單位：克/噸 8226；公里） | 智 |
| 圖表 美國不同運輸方式燃料消耗率表對比（單位：噸 8226；公里/升） | 林 |
| 圖表 美國各種運輸方式傷亡數(shù)比較（單位：人/十億噸 8226；公里） | ４ |
| 圖表 美國危險貨物估計溢出量（單位：升/百萬噸 8226；公里） | ０ |
| 圖表 歐盟運輸外部成本估計（單位：歐元/100噸 8226；公里） | ０ |
| 圖表 2007-2011年美國PMI指數(shù)走勢 | ６ |
| 圖表 2003-2011年美國制造業(yè)PMI新訂單和就業(yè)指數(shù) | １ |
| 圖表 1998-2010年日本社會批零總額（單位：10億日元） | ２ |
| 圖表 2005-2011年日本新屋開工同比（單位： ） | ８ |
| 圖表 歐元區(qū)Euro Coin 領(lǐng)先指數(shù)、GDP環(huán)比（單位： ） | ６ |
| 圖表 2005-2011年歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)信心指數(shù) | ６ |
| 圖表 2005-2011年歐元區(qū)工業(yè)信心、建筑業(yè)信心指數(shù) | ８ |
| 圖表 2005-2011年歐元區(qū)零售信心、服務(wù)業(yè)信心指數(shù) | 產(chǎn) |
| 圖表 2005-2011年馬來西亞CPI同比、環(huán)比情況（單位： ） | 業(yè) |
| 圖表 2005-2011年中國臺灣貨幣M1B、M2同比情況（單位： ） | 調(diào) |
| 圖表 2005-2011年韓國進(jìn)出口同比情況（單位： ） | 研 |
| 圖表 2008-2011年中國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資變化（單位：億元， ） | 網(wǎng) |
| 圖表 2008-2011年中國工業(yè)增加值增長變化（單位： ） | ｗ |
| 圖表 2007-2011年P(guān)MI與匯豐PMI走勢圖 | ｗ |
| 圖表 2005-2011年P(guān)MI新訂單與新出口訂單走勢圖 | ｗ |
| 圖表 2005-2011年P(guān)MI原材料庫存與產(chǎn)成品庫存走勢圖 | ． |
| 圖表 2010-2011年P(guān)PI同比數(shù)據(jù)走勢圖（單位： ） | Ｃ |
| 圖表 2010-2011年中國居民消費價格指數(shù)（CPI）月度同比走勢圖（單位： ） | ｉ |
| 圖表 2011年中國居民消費價格（單位： ） | ｒ |
| 圖表 2011年美元對人民幣匯率走勢圖 | ． |
| 圖表 中美歐內(nèi)河航道長度對比（單位：公里） | ｃ |
| 圖表 歐洲機(jī)動干散貨船估計的單位成本/周轉(zhuǎn)量指數(shù)（1000載重噸船=100） | ｎ |
| 圖表 中美歐內(nèi)河運輸量對比（單位：億噸，十億噸公里， ） | 中 |
| 圖表 中美歐各種運輸方式貨運周轉(zhuǎn)量對比（單位：十億噸公里） | 智 |
| 圖表 中美歐內(nèi)河主要運輸貨類情況（單位： ） | 林 |
| 圖表 2010年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長速度（單位：億噸， ） | ４ |
| 圖表 門到門價格及轉(zhuǎn)運時間指數(shù)（單位：天，TEU） | ０ |
| 圖表 中美歐內(nèi)河水運主要管理機(jī)構(gòu) | ０ |
| 圖表 中美歐內(nèi)河水運發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃 | ６ |
| 圖表 中國內(nèi)河航道投資及資金來源情況（單位：億元， ） | １ |
| 圖表 內(nèi)河水運基礎(chǔ)設(shè)施投資和維護(hù)成本的融資情況 | ２ |
| 圖表 中美歐內(nèi)河水運行業(yè)概況（單位：艘，萬噸， ） | ８ |
| 圖表 中美歐內(nèi)河貨運船隊結(jié)構(gòu)（單位：KW， ） | ６ |
| 圖表 密西西比河和GIWW水系內(nèi)河船隊*（單位：艘，載重噸，千瓦，噸/艘，KW/艘） | ６ |
| 圖表 美國非自航船發(fā)展情況（單位：艘，噸，噸/艘） | ８ |
| 圖表 美國船隊構(gòu)成與船齡結(jié)構(gòu)*（單位：艘，噸，噸/艘， ，年） | 產(chǎn) |
| 圖表 歐盟六國船隊結(jié)構(gòu)（單位：艘，噸，噸/艘，千瓦，千瓦/艘） | 業(yè) |
| 圖表 歐盟各類駁船運力結(jié)構(gòu)（單位： ） | 調(diào) |
| 圖表 中國內(nèi)河水運可持續(xù)發(fā)展面臨的主要問題 | 研 |
| 圖表 2007-2011年國際CCFI-歐線走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 2007-2011年國際CCFI-美線走勢圖 | ｗ |
| 圖表 2000-2012年全球集裝箱運輸需求與GDP增長關(guān)系圖（單位： ） | ｗ |
| 圖表 2004-2011年世界集裝箱船隊規(guī)模圖（單位：千TEU， ） | ｗ |
| 圖表 2004-2011年世界集裝箱船訂單情況（單位：千TEU， ） | ． |
| 圖表 全球主要航線集裝箱運力配置情況（單位：TEU， ） | Ｃ |
| 圖表 2002-2011年全球集裝箱運輸市場供需增長對比情況（單位：TEU， ） | ｉ |
| 圖表 2008-2011年波羅的海干散貨運價指數(shù)BDI走勢圖 | ｒ |
| 圖表 2009-2011年好望角型船（16.5萬DWT）程租運費走勢（單位：美元/噸） | ． |
| 圖表 2009-2011年好望角型船（15萬DWT）期租運費走勢（單位：美元/天） | ｃ |
| 圖表 2011-2014年好望角型船F(xiàn)FA期租均價及預(yù)測（單位：美元/天） | ｎ |
| 圖表 2011-2014年巴拿馬型船F(xiàn)FA期租均價及預(yù)測（單位：美元/天） | 中 |
| 圖表 2009-2011年波羅的海原油和成品油運價指數(shù)走勢圖 | 智 |
| 圖表 2009-2011年油運主要航線WS走勢圖 | 林 |
| 圖表 2007-2011年日本原油及成品油進(jìn)口量（單位：百萬升） | ４ |
| 圖表 2007-2011年世界油輪船隊規(guī)模情況（單位：百萬載重噸） | ０ |
| 圖表 2007-2011年世界油輪訂單情況（單位：百萬載重噸） | ０ |
| 圖表 2002-2011年油運市場運力供需增長對比情況（單位：百萬載重噸， ） | ６ |
| 圖表 2006-2010年中國港口旅客吞吐量情況（單位：億人） | １ |
| 圖表 2006-2010年全國港口貨物吞吐量（單位：億噸） | ２ |
| 圖表 2007-2011年中國港口貨物吞吐量及增長情況（單位：億噸， ） | ８ |
| 中國の內(nèi)陸水路産業(yè)開発検討2008年から2011年と2012年から2016年のトレンド予測レポート | |
| 圖表 2006-2010年全國港口集裝箱吞吐量（單位：萬TEU） | ６ |
| 圖表 2007-2011年中國港口集裝箱吞吐量及增長情況（單位：萬TEU， ） | ６ |
| 圖表 2011年6月中國沿海主要港口貨物吞吐量增長走勢（單位：萬噸， ） | ８ |
| 圖表 2011年6月中國內(nèi)河主要港口貨物吞吐量增長走勢（單位：萬噸， ） | 產(chǎn) |
| 圖表 2010年1-12月全國水路客運量及客運周轉(zhuǎn)量（單位：億人，億人公里， ） | 業(yè) |
| 圖表 2010年1-12月全國水路貨運量及貨運周轉(zhuǎn)量（單位：億噸，億噸公里， ） | 調(diào) |
| 圖表 2010年1-12月我國外貿(mào)出口集裝箱綜合運價指數(shù) | 研 |
| 圖表 2010年1-12月我國沿海散貨（煤炭）運價指數(shù) | 網(wǎng) |
| 圖表 2010年長江干散貨運價指數(shù) | ｗ |
| 圖表 2010年長江集裝箱運價指數(shù) | ｗ |
| 圖表 全國內(nèi)河航道規(guī)劃 | ｗ |
| 圖表 2020年長江航道規(guī)劃（單位：km，m， ） | ． |
| 圖表 中國內(nèi)河航運管理組織結(jié)構(gòu)圖 | Ｃ |
| 圖表 法國水運交通管理模式圖 | ｉ |
| 圖表 德國水運交通管理模式圖 | ｒ |
| 圖表 美國水運交通管理模式圖 | ． |
| 圖表 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式結(jié)構(gòu)圖 | ｃ |
| 圖表 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式運行流程圖 | ｎ |
| 圖表 中國內(nèi)河航運網(wǎng)絡(luò)治理的“平衡記分卡”模擬結(jié)構(gòu)圖 | 中 |
| 圖表 船舶與其他相關(guān)要素互聯(lián)互通結(jié)構(gòu)圖 | 智 |
| 圖表 航道部門與其他相關(guān)要素互聯(lián)互通結(jié)構(gòu)圖 | 林 |
| 圖表 港口與其他相關(guān)要素互聯(lián)互通結(jié)構(gòu)圖 | ４ |
| 圖表 船公司與其他相關(guān)要素互聯(lián)互通結(jié)構(gòu)圖 | ０ |
| 圖表 VTS與其他相關(guān)要素互聯(lián)互通結(jié)構(gòu)圖 | ０ |
| 圖表 船代與其他相關(guān)要素互聯(lián)互通結(jié)構(gòu)圖 | ６ |
| 圖表 貨代與其他相關(guān)要素互聯(lián)互通結(jié)構(gòu)圖 | １ |
| 圖表 船閘部門與其他相關(guān)要素互聯(lián)互通結(jié)構(gòu) | ２ |
| 圖表 內(nèi)河航運一體化應(yīng)用體系架構(gòu) | ８ |
| 圖表 內(nèi)河航運一體化應(yīng)用體系運行模式 | ６ |
| 圖表 消息的設(shè)計 | ６ |
| 圖表 消息頭的格式 | ８ |
| 圖表 消息類型 | 產(chǎn) |
| 圖表 信息服務(wù)平臺對信息的處理 | 業(yè) |
| 圖表 信息服務(wù)平臺的軟件結(jié)構(gòu) | 調(diào) |
| 圖表 order_Info消息體結(jié)構(gòu) | 研 |
| 圖表 Cargo_Info消息體結(jié)構(gòu) | 網(wǎng) |
| 圖表 港口信息查詢通信流程圖 | ｗ |
| 圖表 Port_Info消息體結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 DoekInfo消息體結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 Berth-Info消息體結(jié)構(gòu) | ． |
| 圖表 船舶進(jìn)出港申報通信流程圖 | Ｃ |
| 圖表 EtrPortinfo消息體結(jié)構(gòu) | ｉ |
| 圖表 LeavePortInfo消息體結(jié)構(gòu) | ｒ |
| 圖表 江蘇省干線航道網(wǎng)布局規(guī)劃方案表（單位：km） | ． |
| 圖表 浙江省內(nèi)河骨干航道布局規(guī)劃方案表（單位：km） | ｃ |
| 圖表 2002-2020年湖北省內(nèi)河航道規(guī)劃里程匯總表（單位：公里， ） | ｎ |
| 圖表 2010-2020年重要河流建設(shè)內(nèi)容（單位：km） | 中 |
| 圖表 2010-2020年湖北省港口規(guī)劃匯總表（單位：個，萬元，萬噸/年，萬人次/年） | 智 |
| 圖表 2010-2020年湖北省內(nèi)河航運規(guī)劃建設(shè)項目投資匯總表（單位：億元） | 林 |
| 圖表 2010-2020年湖北省水運貨運量及周轉(zhuǎn)量預(yù)測（單位：萬噸、萬噸公里，萬TEU） | ４ |
| 圖表 四川省內(nèi)河航道布局方案（單位：km） | ０ |
| 圖表 2020年航道重點建設(shè)項目表（單位：km） | ０ |
| 圖表 2010-2020年貴州省主要航道貨運量預(yù)測表（單位：萬噸） | ６ |
| 圖表 2010-2020年貴州省航道客運量預(yù)測表（單位：萬人次） | １ |
| 圖表 2010-2020年貴州省主要港口吞吐量預(yù)測表（單位：萬噸，萬人次） | ２ |
| 圖表 2020年貴州省出省水運通道規(guī)劃等級及里程表（單位：km） | ８ |
| 圖表 2010-2020年貴州省主要港口建設(shè)項目表（單位：t，個，萬t） | ６ |
| 圖表 2011年1-6月南京港貨物吞吐量（單位：萬噸） | ６ |
| 圖表 2011年1-6月南京港外貿(mào)貨物吞吐量（單位：萬噸） | ８ |
| 圖表 嘉興港港區(qū)分布及泊位情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 嘉興港倉儲堆場及其能力、裝卸機(jī)械 | 業(yè) |
| 圖表 上海、紐約內(nèi)河航運建設(shè)、維護(hù)及運營的對比分析 | 調(diào) |
| 圖表 2007-2010年上海港貨物吞吐量（單位：億噸， ） | 研 |
| 圖表 2006-2010年上海港集裝箱吞吐量（單位：萬TEU， ） | 網(wǎng) |
| 圖表 杭州港港區(qū)分布 | ｗ |
http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-06/neiheshuiyunhangyefazhanhuiguji2012_.html
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