| 2007年世界船舶市場空前繁榮，新船訂單創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到近2.5億載重噸。2007年，散貨船引領(lǐng)國際造船市場，成為國際造船市場持續(xù)興旺的主要因素。據(jù)英國克拉克松公司統(tǒng)計(jì)，2007年中國承接的新船訂單中，散貨船為8150萬載重噸，占世界市場份額的55.8 ；韓國3730萬載重噸，占25.5 ；日本1640萬載重噸，占11.2 ；歐洲480萬載重噸，占3.3 。其中，我國承接17萬—20萬載重噸級好望角型散貨船130艘、2307萬載重噸，占世界市場份額40 ；承接20萬載重噸以上礦砂船20艘、550萬載重噸，占世界市場份額44 ，我國散貨船接單量躍居世界第一。 | 產(chǎn) |
| 2007年中國造船完工量1893萬載重噸，比上年增長30 ；新承接船舶訂單9845萬載重噸，比上年增長132 ；手持船舶訂單1.5889億載重噸，比上年增長131 。 | 業(yè) |
| 2008年中國船舶工業(yè)預(yù)期發(fā)展目標(biāo)為：全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)造船完工量超過2200萬載重噸，工業(yè)總產(chǎn)值突破3000億元，工業(yè)增加值超過800億元，船舶出口金額實(shí)現(xiàn)160億美元，利潤總額增長20 ，經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)提高15點(diǎn)。《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中指出，到2010年，我國自主開發(fā)、建造的主力船舶達(dá)到國際先進(jìn)水平，年造船能力達(dá)到2300萬載重噸，年產(chǎn)量1700萬載重噸。本土生產(chǎn)的船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到60 以上。船舶工業(yè)組織結(jié)構(gòu)趨于合理，大型船舶企業(yè)集團(tuán)具備較強(qiáng)的國際競爭力，三大造船基地初具規(guī)模，造船業(yè)與配套業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。目前關(guān)鍵問題是提高生產(chǎn)效率，降低成本。日本超過歐洲，韓國超過日本，都是依靠的低成本、高效率。2008年，船舶工業(yè)企業(yè)在克服了歷史罕見的嚴(yán)重雪災(zāi)造成的部分廠房設(shè)備受損、外來物資不能按期到貨、電力供應(yīng)不足、鋼材供貨遲滯等困難，經(jīng)營生產(chǎn)繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)穩(wěn)步提升，行業(yè)發(fā)展開局良好。 | 調(diào) |
| 中國船舶制造行業(yè)面臨以下挑戰(zhàn)：世界造船競爭更加激烈；國際船市調(diào)整壓力加大，世界造船能力快速擴(kuò)張，供需矛盾將成為突出問題；國際造船規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)不斷升級，我國船舶工業(yè)應(yīng)對能力面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)；人民幣持續(xù)升值，匯率風(fēng)險(xiǎn)不斷增大；人力資源緊缺問題日益突出，面臨勞動力成本上升壓力；六是利率上調(diào)等宏觀政策方面的風(fēng)險(xiǎn)因素增加。人民幣匯率已處于上升通道中，貸款利率的上調(diào)將導(dǎo)致造船企業(yè)，特別是新建船廠財(cái)務(wù)費(fèi)用支出大幅增長。我國船舶制造企業(yè)該如何應(yīng)對挑戰(zhàn)，制定發(fā)展策略呢？ | 研 |
| 《2008-2010年船舶制造行業(yè)市場調(diào)查分析報(bào)告》在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家發(fā)改委、國家國防科技工業(yè)局、國家海關(guān)總署、交通部、國防科工委、克拉克松研究公司、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、中國船舶工業(yè)市場研究中心、國內(nèi)外多種相關(guān)報(bào)刊雜志基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布、提供的大量的內(nèi)容翔實(shí)、統(tǒng)計(jì)精確的資料和數(shù)據(jù)，立足于全球船舶市場，從中國船舶工業(yè)發(fā)展情況、細(xì)分市場發(fā)展?fàn)顩r、行業(yè)競爭狀況、以及船舶工業(yè)未來發(fā)展趨勢等多方面深度剖析，全面展示船舶工業(yè)現(xiàn)狀，揭示船舶的市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。 | 網(wǎng) |
第一章 2008年世界船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 |
ｗ |
1.1 2007-2008世界船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 1.1.1 2007年世界船舶制造業(yè)發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 1.1.2 2007年世界船舶市場發(fā)展概述 | ． |
| 1.1.3 2008年世界船舶制造業(yè)發(fā)展情況 | Ｃ |
| 1.1.4 2007-2008年世界新造船市場分析 | ｉ |
| 1.1.7 2008年全球船舶訂單活躍鋼價(jià)上漲支撐造價(jià) | ｒ |
1.2 2008及未來幾年世界船舶工業(yè)發(fā)展預(yù)測分析 |
． |
| 1.2.1 2008年世界船舶市場走向判斷 | ｃ |
| 1.2.2 2008年世界新造船形勢展望 | ｎ |
| 1.2.3 2008-2010年世界新船需求預(yù)測分析 | 中 |
| 1.2.4 2015年以前全球船舶市場相關(guān)要素分析及預(yù)測 | 智 |
1.3 “標(biāo)準(zhǔn)升級”沖擊船舶工業(yè)格局 |
林 |
| 1.3.1 標(biāo)準(zhǔn)競爭是新的貿(mào)易壁壘 | ４ |
| 1.3.2 GBS領(lǐng)軍國際標(biāo)準(zhǔn)全面提升 | ０ |
| 1.3.3 中國船舶工業(yè)急需適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)升級 | ０ |
| 1.3.4 標(biāo)準(zhǔn)制定也需“中國聲音” | ６ |
第二章 世界主要國家和地區(qū)船舶工業(yè)概況 |
１ |
2.1 韓國船舶工業(yè)發(fā)展情況 |
２ |
| 2.1.1 韓國造船業(yè)出招應(yīng)對中國挑戰(zhàn) | ８ |
| 2.1.2 韓國船舶配套業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 2.1.3 2007年韓國船企接單總量分析 | ６ |
| 2.1.4 2008年韓國造船業(yè)發(fā)展情況 | ８ |
| 2.1.5 2008年韓國船舶擁有量分析 | 產(chǎn) |
| 2.1.6 2008年韓國船企產(chǎn)能擴(kuò)充分析 | 業(yè) |
| 2.1.7 2008年韓國船企接單情況預(yù)測分析 | 調(diào) |
| 2.1.8 韓國船舶產(chǎn)業(yè)投資動向簡析 | 研 |
| 2.1.9 韓國船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 網(wǎng) |
2.2 日本船舶工業(yè)發(fā)展情況 |
ｗ |
| 2.2.1 2007年日本造船巨頭擴(kuò)大產(chǎn)能分析 | ｗ |
| 2.2.2 2008年日本新造船舶融資分析 | ｗ |
| 2.2.3 2008年日本JFE和IH商議合并造船業(yè)務(wù) | ． |
| 2.2.4 2008年日本船企接單情況分析 | Ｃ |
| 2.2.5 日本船舶配套業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｉ |
| 2.2.6 日本船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｒ |
2.3 歐洲船舶工業(yè)發(fā)展情況 |
． |
| 2.3.1 歐洲船舶配套業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｃ |
| 2.3.2 歐洲造船訂單紛紛轉(zhuǎn)向中國 | ｎ |
| 2.3.3 2007年歐洲船配企業(yè)投資情況 | 中 |
| 2.3.4 歐洲船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 智 |
| 2.3.5 土耳其制定2010年新造船目標(biāo) | 林 |
2.4 俄羅斯船舶工業(yè)發(fā)展情況 |
４ |
| 2.4.1 俄羅斯船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| 2.4.2 俄羅斯船舶工業(yè)發(fā)展前景 | ０ |
| 2.4.3 中國與俄羅斯在船舶領(lǐng)域的合作潛力 | ６ |
2.5 其他國家和地區(qū)船舶工業(yè)發(fā)展情況 |
１ |
| 2.5.1 馬來西亞推動船舶工業(yè)發(fā)展 | ２ |
| 2.5.2 巴西鼓勵(lì)造船業(yè)發(fā)展新舉措 | ８ |
| 2.5.3 烏克蘭船舶工業(yè)概況 | ６ |
| 2.5.4 中東歐地區(qū)船舶工業(yè)概況 | ６ |
第三章 2008年中國船舶工業(yè)發(fā)展分析 |
８ |
3.1 中國船舶工業(yè)發(fā)展概況 |
產(chǎn) |
| 3.1.1 中國船舶工業(yè)發(fā)展回顧 | 業(yè) |
| 3.1.2 船舶工業(yè)發(fā)展面臨新形勢和船市走勢 | 調(diào) |
| 3.1.3 中國船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系初步形成 | 研 |
| 3.1.5 中國船舶工業(yè)步入景氣周期 | 網(wǎng) |
3.2 2007年中國船舶工業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 3.2.1 2007年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 | ｗ |
| 3.2.2 2007年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要特點(diǎn) | ｗ |
| 3.2.3 2007年中國船舶工業(yè)格局 | ． |
| 3.2.4 2007年中國船舶需求結(jié)構(gòu)變化分析 | Ｃ |
| 3.2.5 2007年船舶行業(yè)再創(chuàng)中國企業(yè)新紀(jì)錄 | ｉ |
| 3.2.6 2007年特案免稅登記吸引中資船舶回歸 | ｒ |
| 3.2.7 2007年中國船舶工業(yè)十大新聞 | ． |
3.3 2008年中國船舶工業(yè)發(fā)展情況 |
ｃ |
| 3.3.1 2008年一季度中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 | ｎ |
| 3.3.3 2008年船配產(chǎn)品進(jìn)口增長強(qiáng)勁 | 中 |
| 3.3.2 2008年船舶工業(yè)發(fā)展目標(biāo) | 智 |
| 3.3.4 2008年交通部擬出臺船舶交易管理措施 | 林 |
3.4 中國船舶建造的特點(diǎn) |
４ |
| 3.4.1 中國船舶建造大型化批量化特點(diǎn)凸顯 | ０ |
| 3.4.2 中國內(nèi)河航運(yùn)船舶日趨大型化 | ０ |
| 3.4.3 中國船舶工業(yè)三大主流船型占主導(dǎo)地位 | ６ |
| 3.4.4 中國自主開發(fā)主流船型將實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化品牌化 | １ |
3.5 中國船舶配套業(yè)發(fā)展概況 |
２ |
| 3.5.1 中國船舶配套業(yè)發(fā)展歷程 | ８ |
| 3.5.2 中國船舶配套業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| 3.5.3 船舶配套產(chǎn)業(yè)規(guī)模將快速擴(kuò)張 | ６ |
| 3.5.4 2007年武漢打造中部最大船舶配套工業(yè)園 | ８ |
| 3.5.5 2010年山東船舶配套業(yè)發(fā)展目標(biāo) | 產(chǎn) |
| 3.5.6 中國船舶配套業(yè)發(fā)展的主要問題 | 業(yè) |
| 全.文：http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-09/chuanbozhizaohangyeshichangdiaochafe.html | |
| 3.5.7 中國船舶配套業(yè)的發(fā)展建議 | 調(diào) |
3.6 中國修船業(yè)發(fā)展概況 |
研 |
| 3.6.1 中國修船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 3.6.2 中國修船布局應(yīng)著力填補(bǔ)空白點(diǎn) | ｗ |
| 3.6.3 2007年中國修船實(shí)現(xiàn)新跨越 | ｗ |
| 3.6.4 國內(nèi)修船市場需求分析 | ｗ |
| 3.6.5 中國修船業(yè)發(fā)展的對策分析 | ． |
| 3.6.6 中國修船市場前景展望 | Ｃ |
3.7 中國拆船業(yè)發(fā)展概況 |
ｉ |
| 3.7.1 中國拆船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｒ |
| 3.7.2 2007年中國拆船總量分析 | ． |
| 3.7.3 2008年綠色拆船風(fēng)中國拆船業(yè)迎來新轉(zhuǎn)機(jī) | ｃ |
| 3.7.4 未來中國拆船業(yè)的發(fā)展建議 | ｎ |
| 3.7.5 中國拆船業(yè)的未來分析 | 中 |
第四章 2008年中國船舶制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
智 |
4.1 中國船舶制造行業(yè)發(fā)展分析 |
林 |
| 4.1.1 2007-2008年中國船舶制造行業(yè)整體分析 | ４ |
| 4.1.2 2003-2008年中國船舶制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 4.1.3 2003-2008年中國船舶制造行業(yè)從業(yè)人員統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 4.1.4 2003-2008年中國船舶制造行業(yè)產(chǎn)值增長情況 | ６ |
4.2 2007-2008年中國船舶行業(yè)子行業(yè)發(fā)展概況 |
１ |
| 4.2.1 2007-2008年金屬船舶制造行業(yè)發(fā)展概況 | ２ |
| 4.2.2 2007-2008年非金屬船舶制造行業(yè)發(fā)展概況 | ８ |
| 4.2.3 2007-2008年娛樂船和運(yùn)動船的建造和修理行業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 4.2.4 2007-2008年船用配套設(shè)備制造行業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
4.3 2008年中國船舶制造行業(yè)盈利能力分析 |
８ |
| 4.3.1 2003-2008年船舶制造行業(yè)成本費(fèi)用利潤分析 | 產(chǎn) |
| 4.3.2 2003-2008年船舶制造行業(yè)銷售毛利率分析 | 業(yè) |
| 4.3.3 2003-2008年船舶制造行業(yè)銷售利潤率分析 | 調(diào) |
| 4.3.4 2003-2008年船舶制造行業(yè)總資產(chǎn)利潤率分析 | 研 |
4.4 2008年中國船舶制造行業(yè)償債能力分析 |
網(wǎng) |
| 4.5.1 2003-2008年船舶制造行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析 | ｗ |
| 4.5.2 2003-2008年船舶制造行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率分析 | ｗ |
| 4.5.3 2003-2008年船舶制造行業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析 | ｗ |
4.6 2008年中國船舶制造行業(yè)發(fā)展能力分析 |
． |
| 4.6.1 2003-2008年中國船舶制造行業(yè)銷售增長率 | Ｃ |
| 4.6.2 2003-2008年中國船舶制造行業(yè)利潤增長率 | ｉ |
| 4.6.3 2003-2008年中國船舶制造行業(yè)資產(chǎn)增長率 | ｒ |
4.7 2008年中國船舶制造行業(yè)集中度分析 |
． |
| 4.7.1 船舶制造行業(yè)地區(qū)集中度分析 | ｃ |
| 4.7.2 船舶制造行業(yè)企業(yè)集中度分析 | ｎ |
| 4.8.1 2001-2008年中國民用鋼質(zhì)船舶生產(chǎn)供給情況 | 中 |
| 4.8.2 2007-2008年中國民用鋼質(zhì)船舶區(qū)域供給集中度分析 | 智 |
| 4.8.3 2001-2008年主要省市省民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量統(tǒng)計(jì) | 林 |
4.9 2007-2008年中國船舶進(jìn)出口分析 |
４ |
| 4.9.1 2007年中國船舶進(jìn)出口總體分析 | ０ |
| 4.9.2 2001-2008年船舶及浮動結(jié)構(gòu)體分產(chǎn)品進(jìn)口總體分析 | ０ |
| 4.9.3 2001-2008年船舶及浮動結(jié)構(gòu)體分產(chǎn)品出口分析 | ６ |
| 4.9.4 2007年中國部分船舶及浮動結(jié)構(gòu)體產(chǎn)品重點(diǎn)省市進(jìn)出口分析 | １ |
| 4.9.5 2007年主要國家部分船舶及浮動結(jié)構(gòu)體產(chǎn)品的進(jìn)出口分析 | ２ |
第五章 2008年中國船舶制造行業(yè)規(guī)模分析 |
８ |
5.1 2008年船舶制造行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債狀況分析 |
６ |
| 5.1.1 2003-2008年船舶制造行業(yè)總資產(chǎn)狀況分析 | ６ |
| 5.1.2 2003-2008年船舶制造行業(yè)應(yīng)收賬款分析 | ８ |
| 5.1.3 2003-2007年船舶制造行業(yè)固定資產(chǎn)狀況分析 | 產(chǎn) |
| 5.1.4 2003-2008年船舶制造行業(yè)流動資產(chǎn)分析 | 業(yè) |
5.2 2008年船舶制造行業(yè)銷售及利潤分析 |
調(diào) |
| 5.2.1 2003-2008年中國船舶制造行業(yè)銷售收入分析 | 研 |
| 5.2.2 2003-2008年中國船舶制造行業(yè)產(chǎn)品銷售稅統(tǒng)計(jì) | 網(wǎng) |
| 5.2.2 2003-2008年中國船舶制造行業(yè)利潤總額增長情況 | ｗ |
| 5.2.4 2003-2008年中國船舶制造行業(yè)虧損情況 | ｗ |
5.3 2008年中國船舶制造行業(yè)成本費(fèi)用分析 |
ｗ |
| 5.3.1 2003-2008年中國船舶制造行業(yè)產(chǎn)品銷售成本情況 | ． |
| 5.3.2 2003-2008年中國船舶制造行業(yè)產(chǎn)品銷售費(fèi)用情況 | Ｃ |
| 5.3.3 2003-2008年中國船舶制造行業(yè)管理費(fèi)用統(tǒng)計(jì) | ｉ |
| 5.3.4 2003-2008年中國船舶制造行業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用統(tǒng)計(jì) | ｒ |
第六章 集裝箱船市場分析 |
． |
6.1 國際集裝箱運(yùn)輸市場概況 |
ｃ |
| 6.1.1 2007年全球集裝箱船市場分析 | ｎ |
| 6.1.2 2008年全球集裝箱運(yùn)輸市場形勢分析 | 中 |
| 6.1.3 2007-2008年全球班輪運(yùn)力情況 | 智 |
| 6.1.4 2008年集裝箱租船市場冷清中開場 | 林 |
| 6.1.5 2008年歐亞線集裝箱運(yùn)輸成長趨緩 | ４ |
| 6.1.6 2008年全球集裝箱船隊(duì)運(yùn)力分析 | ０ |
| 6.1.7 2008年全球首條電子標(biāo)簽集裝箱航線誕生 | ０ |
6.2 2007-2008年20大集裝箱船公司運(yùn)力擴(kuò)張情況分析 |
６ |
| 6.2.1 巨型船舶訂單井噴 | １ |
| 6.2.2 承運(yùn)商巨頭們的市場份額依然處于高水平 | ２ |
| 6.2.3 地中海航運(yùn)緊逼馬士基 | ８ |
| 6.2.4 巨型船舶備受航運(yùn)巨頭們的追捧 | ６ |
| 6.2.5 押寶有風(fēng)險(xiǎn)，建船需謹(jǐn)慎 | ６ |
6.3 中國集裝箱船市場現(xiàn)狀 |
８ |
| 6.3.1 2007年中國港口集裝箱吞吐量 | 產(chǎn) |
| 6.3.2 珠江水系集裝箱運(yùn)量情況 | 業(yè) |
| 6.3.3 2007年中國港口集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) | 調(diào) |
| 6.3.4 2007-2008年中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù) | 研 |
| 6.3.5 2008年中國出口集裝箱運(yùn)輸市場評述 | 網(wǎng) |
| 6.3.6 2008年中國集裝箱出口市場貨量穩(wěn)定 | ｗ |
| 6.3.7 2008-2009年中國集裝箱運(yùn)輸市場分析 | ｗ |
6.4 超大型集裝箱船市場分析 |
ｗ |
| 6.4.1 全球超大型集裝箱船市場分析 | ． |
| 6.4.2 中國研發(fā)成功標(biāo)箱超大型集裝箱船 | Ｃ |
| 6.4.3 全球最大集裝箱船在寧波產(chǎn)生 | ｉ |
6.5 集裝箱船舶超大型化分析 |
ｒ |
| 6.5.1 集裝箱船舶超大型化邊際成本瓶頸綜述 | ． |
| 6.5.2 集裝箱船舶大型化的規(guī)模分析 | ｃ |
6.6 中國集裝箱船未來增長趨勢 |
ｎ |
| 6.6.1 中國港口集裝箱吞吐量將持續(xù)增長 | 中 |
| 6.6.2 中國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間演變趨勢 | 智 |
| 6.6.3 中國集裝箱航運(yùn)市場將維持強(qiáng)勁增長 | 林 |
6.7 集裝箱船發(fā)展趨勢 |
４ |
| 6.7.1 東亞集裝箱港口市場發(fā)展態(tài)勢分析 | ０ |
| 6.7.2 2008年國際集裝箱航運(yùn)業(yè)發(fā)展形勢展望 | ０ |
| 6.7.3 “十一五”中國港口集裝箱吞吐量預(yù)測分析 | ６ |
| 6.7.4 未來數(shù)年集裝箱船租賃市場預(yù)測分析 | １ |
| 6.7.5 中國集裝箱船舶制造前景預(yù)測 | ２ |
| 6.7.6 未來集裝箱班輪運(yùn)輸發(fā)展展望 | ８ |
6.8 新形勢下集裝箱航運(yùn)市場分析及應(yīng)對策略 |
６ |
| 6.8.1 世界集裝箱船隊(duì)分析 | ６ |
| 6.8.2 集裝箱航運(yùn)市場的機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存 | ８ |
| 6.8.3 集裝箱班輪公司未來的經(jīng)營策略 | 產(chǎn) |
第七章 干散貨船市場 |
業(yè) |
7.1 國際干散貨船運(yùn)力概況 |
調(diào) |
| 7.1.1 全球散貨船市場分析 | 研 |
| 7.1.2 2007年國際干散貨市場回顧 | 網(wǎng) |
| 7.1.3 2008-2009年全球干散貨運(yùn)輸市場分析 | ｗ |
| 7.1.4 2008年全球干散貨運(yùn)力供應(yīng)分析 | ｗ |
| 7.1.5 2008年FFA市場影響分析 | ｗ |
7.2 中國干散貨船舶經(jīng)營現(xiàn)狀分析 |
． |
| 7.2.1 2007年中國新接船舶訂單中散貨船成交異常活躍 | Ｃ |
| 7.2.2 2007年中國沿海干散貨運(yùn)輸市場分析 | ｉ |
| 7.2.3 2008-2009年中國沿海干散貨運(yùn)輸市場分析預(yù)測 | ｒ |
| 7.2.4 干散貨船舶經(jīng)營的現(xiàn)狀 | ． |
| 7.2.5 干散貨船舶經(jīng)營面臨的主要問題 | ｃ |
| 7.2.6 干散貨船舶經(jīng)營的發(fā)展對策 | ｎ |
7.3 世界干散貨運(yùn)輸發(fā)展前景 |
中 |
第八章 油輪市場 |
智 |
8.1 2007-2009年國際油輪運(yùn)輸市場分析 |
林 |
| 8.1.1 2007年國際油輪運(yùn)價(jià)與油價(jià)背道而馳 | ４ |
| 8.1.2 2007年國際油輪運(yùn)輸市場需求情況 | ０ |
| 8.1.3 2008-2009世界油船市場預(yù)測分析 | ０ |
| 8.1.4 油輪運(yùn)輸市場前景預(yù)測 | ６ |
| 8.1.5 全球油輪未來需求情況預(yù)測分析 | １ |
| 8.2.1 2007-2008中國油輪制造業(yè)發(fā)展動態(tài) | ２ |
| 8.2.1 2007年中國加速打造超級油輪 | ８ |
| 8.2.2 2007年中海發(fā)展簽下油輪大單 | ６ |
| 8.2.3 2007年招商局集團(tuán)逾2億美元訂購超級油輪 | ６ |
| 8.2.4 2007年中國長航簽訂30萬噸VLCC油輪建造合同 | ８ |
| 8.2.5 2008年長航油運(yùn)2.4億美元購置油輪 | 產(chǎn) |
| 8.2.6 2008年長興島造超大型油輪 | 業(yè) |
| 8.2.7 2008-2010年中遠(yuǎn)將逐步增加油輪運(yùn)力 | 調(diào) |
8.3 2007-2009中國石油運(yùn)輸市場發(fā)展情況 |
研 |
| 8.3.1 2007年中國石油運(yùn)輸形勢分析 | 網(wǎng) |
| 8.3.2 2008-2009年中國石油水運(yùn)需求分析 | ｗ |
第九章 客船及旅游船市場 |
ｗ |
9.1 2007年全球客船市場分析 |
ｗ |
| 9.1.1 客船船隊(duì)現(xiàn)狀 | ． |
| 9.1.2 客船建造市場 | Ｃ |
| 9.1.3 客船拆解市場 | ｉ |
| 9.1.4 主要建造國家及船廠 | ｒ |
9.2 2007年全球豪華旅游船市場分析 |
． |
| 9.2.2 世界豪華旅游船船隊(duì)現(xiàn)狀 | ｃ |
| 9.2.3 世界豪華旅游船公司 | ｎ |
| 9.2.4 世界豪華旅游船建造市場 | 中 |
| 9.2.5 世界豪華旅游船發(fā)展趨勢 | 智 |
9.3 中國旅游市場形勢看好 |
林 |
| 9.3.1 2007年旅游總收入情況 | ４ |
| 9.3.2 2008年我國旅游業(yè)總收入預(yù)測分析 | ０ |
9.4 中國旅游船制造概況 |
０ |
| 9.4.1 福建發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)情況分析 | ６ |
| 9.4.2 珠三角游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 | １ |
| 9.4.3 豪華游艇開始誘惑尋常百姓 | ２ |
| 9.4.4 中國游艇業(yè)跨入國際市場 | ８ |
第十章 中國船舶行業(yè)上下游運(yùn)行分析 |
６ |
10.1 2007-2008年世界航運(yùn)市場分析 |
６ |
| 10.1.1 2007年國際航動市場概況 | ８ |
| 10.1.2 2008年世界航運(yùn)市場展望 | 產(chǎn) |
10.2 2007-2008年中國航運(yùn)市場分析 |
業(yè) |
| 10.2.1 2007年航運(yùn)市場運(yùn)行回顧 | 調(diào) |
| 10.2.2 2008年中國水運(yùn)形勢預(yù)測分析 | 研 |
| 10.2.3 2008年中國航運(yùn)市場門檻提高 | 網(wǎng) |
| 10.2.4 未來航運(yùn)市場特點(diǎn) | ｗ |
| 2008-2010 shipbuilding industry market research analysis report | |
10.3 2007-2008年船舶用鋼分析 |
ｗ |
| 10.3.1 2007-2008年中國鋼產(chǎn)量分析 | ｗ |
| 10.3.2 2007-2008年中國鋼鐵價(jià)格情況 | ． |
| 10.3.3 2006-2015年船用鋼材需求量情況 | Ｃ |
| 10.3.4 中國造船用鋼發(fā)展趨勢及特點(diǎn) | ｉ |
| 10.3.5 2008年船舶訂單支撐我國船舶用鋼將繼續(xù)高增長 | ｒ |
| 10.3.6 2008年我國船板需求及價(jià)格預(yù)測分析 | ． |
| 10.3.7 2008年亞洲地區(qū)船板市場需求預(yù)測分析 | ｃ |
第十一章 2007-2008年船舶行業(yè)競爭情況分析 |
ｎ |
11.1 全球船舶行業(yè)競爭分析 |
中 |
| 11.1.1 2007年世界船舶市場競爭情況分析 | 智 |
| 11.1.2 2007年世界船舶市場競爭格局分析 | 林 |
| 11.1.3 2007年全球船舶分產(chǎn)品競爭概況 | ４ |
| 11.1.4 高附加值船舶及工程裝備的世界競爭格局分析 | ０ |
11.2 中日韓造船業(yè)競爭態(tài)勢分析 |
０ |
| 11.2.1 中日韓造船競爭因素分析 | ６ |
| 11.2.2 中日韓造船業(yè)新格局 | １ |
| 11.2.3 中日韓建造船舶的復(fù)雜度對比 | ２ |
| 11.2.4 韓國現(xiàn)代重工與上海外高橋兩大造船企業(yè)比較 | ８ |
| 11.2.5 中日韓競爭的關(guān)鍵 | ６ |
| 11.2.6 增強(qiáng)我國造船競爭力的措施 | ６ |
11.3 中國船舶行業(yè)競爭分析 |
８ |
| 11.3.1 中國造船業(yè)競爭體系 | 產(chǎn) |
| 11.3.2 中國船舶工業(yè)創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng) | 業(yè) |
11.4 2007年中國船舶工業(yè)技術(shù)發(fā)展情況 |
調(diào) |
| 11.4.1 世界造船技術(shù)發(fā)展動向綜述 | 研 |
| 11.4.2 中國造船技術(shù)取得重大突破國內(nèi)最大集裝箱船在滬出塢 | 網(wǎng) |
| 11.4.3 中國大型油船系列優(yōu)化取得突破 | ｗ |
| 11.4.4 高附加值船舶高技術(shù)成分對比 | ｗ |
11.5 增強(qiáng)我國船舶業(yè)國際競爭力 |
ｗ |
| 11.5.1 2007年中國船舶工業(yè)存在的主要問題 | ． |
| 11.5.2 2007-2008年中國船舶工業(yè)國際競爭力分析 | Ｃ |
| 11.5.3 政策措施 | ｉ |
第十二章 中國船舶制造業(yè)區(qū)域競爭分析 |
ｒ |
12.1 2004-2007年船舶制造行業(yè)區(qū)域競爭結(jié)構(gòu)分析 |
． |
12.2 2007年中國主要區(qū)域船舶制造行業(yè)競爭分析 |
ｃ |
| 12.2.1 2004-2007年華北地區(qū)船舶制造行業(yè)發(fā)展分析 | ｎ |
| 12.2.2 2004-2007年東北地區(qū)船舶制造行業(yè)發(fā)展分析 | 中 |
| 12.2.3 2004-2007年華東地區(qū)船舶制造行業(yè)發(fā)展分析 | 智 |
| 12.2.4 2004-2007年華中地區(qū)船舶制造行業(yè)發(fā)展分析 | 林 |
12.3 2007年中國不同規(guī)模船舶制造企業(yè)發(fā)展概況 |
４ |
| 12.3.1 2007年大型船舶制造企業(yè)分析 | ０ |
| 12.3.2 2007年中型船舶制造企業(yè)分析 | ０ |
| 12.3.3 2007年小型船舶制造企業(yè)分析 | ６ |
12.4 2007年中國不同性質(zhì)船舶制造企業(yè)發(fā)展概況 |
１ |
| 12.4.1 2007年國有船舶制造企業(yè)分析 | ２ |
| 12.4.2 2007年集體船舶制造企業(yè)分析 | ８ |
| 12.4.3 2007年股份合作船舶制造企業(yè)分析 | ６ |
| 12.4.4 2007年股份制船舶制造企業(yè)分析 | ６ |
| 12.4.5 2007年民營船舶制造企業(yè)分析 | ８ |
| 12.4.6 2007年外資和港澳臺投資船舶制造企業(yè)分析 | 產(chǎn) |
| 12.4.7 2007年其它船舶制造企業(yè)分析 | 業(yè) |
12.4 船舶產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀 |
調(diào) |
| 12.4.1 國際船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展動向 | 研 |
| 12.4.2 中國船舶產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 12.4.3 中國東北環(huán)渤海灣世界級船舶產(chǎn)業(yè)帶已經(jīng)初步形成 | ｗ |
12.5 長三角地區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)分析 |
ｗ |
| 12.5.1 長三角船舶產(chǎn)業(yè)集群分析 | ｗ |
| 12.5.2 長三角成為世界船舶制造業(yè)投資轉(zhuǎn)移集聚區(qū) | ． |
12.6 上海市船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
Ｃ |
| 12.6.1 22007年上海市船舶制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｉ |
| 12.6.2 2007年上海造船業(yè)發(fā)展成就 | ｒ |
| 12.6.3 2008年中意合作發(fā)展上海船舶工業(yè)簽署協(xié)議 | ． |
| 12.6.4 上海市船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ｃ |
12.7 福建省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
ｎ |
| 12.7.1 2007年福建省船舶制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 中 |
| 12.7.2 東南沿海造船龍頭企業(yè)誕生 | 智 |
| 12.7.3 福建造船業(yè)單次接單創(chuàng)下五十年以來最高紀(jì)錄 | 林 |
| 12.7.4 2010年福建造船業(yè)總噸位預(yù)測分析 | ４ |
| 12.7.5 福建連江：全國最大民營海運(yùn)公司涉足造船業(yè) | ０ |
12.8 江蘇省船舶制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
０ |
| 12.8.1 2007年江蘇船舶行業(yè)分析 | ６ |
| 12.8.2 2008年一季度江蘇造船業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行及經(jīng)濟(jì)走勢分析 | １ |
| 12.8.3 2007年江蘇省船舶制造業(yè)發(fā)展情況分析 | ２ |
| 12.8.4 江蘇造船業(yè)步入批量建造時(shí)代 | ８ |
| 12.8.5 2008年江蘇設(shè)立船舶出口基地 | ６ |
| 12.8.6 南通將建世界級船舶業(yè)基地 | ６ |
| 12.8.7 揚(yáng)州船舶產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要出臺 | ８ |
12.9 浙江省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
產(chǎn) |
| 12.9.1 2007年浙江船舶行業(yè)分析 | 業(yè) |
| 12.9.2 2007年浙江省船舶制造業(yè)發(fā)展情況分析 | 調(diào) |
| 12.9.3 舟山正在成為全國乃至全球重要修造船基地 | 研 |
| 12.9.4 嘉興造船業(yè)上規(guī)模成浙江生產(chǎn)基地 | 網(wǎng) |
| 12.9.5 寧波船舶工業(yè)：機(jī)遇與對策 | ｗ |
12.10 遼寧省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
ｗ |
| 12.10.1 2007年遼寧船舶行業(yè)分析 | ｗ |
| 12.10.2 2007年遼寧省船舶制造業(yè)發(fā)展情況分析 | ． |
| 12.10.3 2007年遼寧造船業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級 | Ｃ |
| 12.10.4 2008年遼寧船舶工業(yè)園首條大噸位船舶正式開工建造 | ｉ |
12.11 山東船舶產(chǎn)業(yè)分析 |
ｒ |
| 12.11.1 2007年山東省船舶行業(yè)分析 | ． |
| 12.11.2 2007年山東省船舶制造業(yè)發(fā)展情況分析 | ｃ |
| 12.11.3 四大優(yōu)勢保山東造船業(yè)全力啟航 | ｎ |
| 12.11.4 青島船舶產(chǎn)業(yè)集群強(qiáng)勢崛起 | 中 |
| 12.11.5 2008年山東造船業(yè)進(jìn)軍歐洲市場 | 智 |
| 12.11.6 山東省“十一五”規(guī)劃對其造船業(yè)的影響分析 | 林 |
| 12.11.7 威海“十一五”末造船能力預(yù)測分析 | ４ |
12.12 廣東船舶產(chǎn)業(yè)分析 |
０ |
| 12.12.1 2007年廣東船舶行業(yè)分析 | ０ |
| 12.12.2 2007年廣東省船舶制造業(yè)發(fā)展情況分析 | ６ |
| 12.12.3 珠海崛起中國最大游艇基地 | １ |
12.13 其他地區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)分析 |
２ |
| 12.13.1 黑龍江船舶運(yùn)力分析及拓展 | ８ |
| 12.13.2 2007年湖北省船舶工業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析 | ６ |
| 12.13.3 湖南船舶工業(yè)迎來發(fā)展春天 | ６ |
| 12.13.4 2008年海南最大船舶修造項(xiàng)目開工 | ８ |
第十三章 中國船舶制造行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
13.1 中國船舶工業(yè)股份有限公司 |
業(yè) |
| 13.1.1 公司簡介 | 調(diào) |
| 13.1.2 2007年企業(yè)運(yùn)營分析 | 研 |
| 13.1.3 2003-2008年公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 | 網(wǎng) |
| 13.1.4 2008年中國船舶子公司購長興造船65%股權(quán) | ｗ |
| 13.1.5 中船集團(tuán)公布“十一五”改革發(fā)展綱要 | ｗ |
| 13.1.6 2008年中國船舶10個(gè)月內(nèi)再造造船新通道 | ｗ |
| 13.1.7 公司風(fēng)險(xiǎn)及對策分析 | ． |
| 13.1.8 對公司未來發(fā)展的展望 | Ｃ |
13.2 中國船舶重工集團(tuán)公司 |
ｉ |
| 13.2.1 公司簡介 | ｒ |
| 13.2.2 2007年中船集團(tuán)經(jīng)濟(jì)效益分析 | ． |
| 13.2.3 中船集團(tuán)“十一五”發(fā)展綱要 | ｃ |
| 13.2.4 2008年中船集團(tuán)發(fā)展策略 | ｎ |
13.3 滬東中華 |
中 |
| 13.3.1 公司簡介 | 智 |
| 13.3.2 2007年企業(yè)償債能力分析 | 林 |
| 13.3.3 2007年企業(yè)盈利能力分析 | ４ |
| 13.3.4 2007年企業(yè)成本費(fèi)用分析 | ０ |
13.4 中船股份 |
０ |
| 13.4.1 公司簡介 | ６ |
| 13.4.2 2007年企業(yè)運(yùn)營情況 | １ |
| 13.4.3 2003-2008年主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 | ２ |
| 13.4.4 對公司未來發(fā)展的展望 | ８ |
13.5 廣船國際 |
６ |
| 13.5.1 公司簡介 | ６ |
| 13.5.2 2007年企業(yè)運(yùn)營情況 | ８ |
| 13.5.3 2003-2008年主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 | 產(chǎn) |
| 13.5.4 企業(yè)在經(jīng)營中出現(xiàn)的問題與困難及解決方案 | 業(yè) |
| 13.5.5 2007年廣船國際改造船塢投產(chǎn) | 調(diào) |
| 13.5.6 2008年廣船國際業(yè)績預(yù)測分析 | 研 |
| 13.5.7 對公司未來發(fā)展展望 | 網(wǎng) |
13.6 大連船舶重工集團(tuán)有限公司 |
ｗ |
| 13.6.1 企業(yè)基本情況 | ｗ |
| 13.6.2 2007年企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 13.6.3 2007年企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 13.6.4 2007年企業(yè)成本費(fèi)用分析 | Ｃ |
13.7 上海外高橋造船有限公司 |
ｉ |
| 13.7.1 企業(yè)基本情況 | ｒ |
| 13.7.2 2007年企業(yè)償債能力分析 | ． |
| 13.7.3 2007年企業(yè)盈利能力分析 | ｃ |
| 13.7.4 2007年企業(yè)成本費(fèi)用分析 | ｎ |
13.8 南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司 |
中 |
| 13.8.1 企業(yè)基本情況 | 智 |
| 13.8.2 2007年企業(yè)償債能力分析 | 林 |
| 13.8.3 2007年企業(yè)盈利能力分析 | ４ |
| 13.8.4 2007年企業(yè)成本費(fèi)用分析 | ０ |
13.9 江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司 |
０ |
| 13.9.1 企業(yè)基本情況 | ６ |
| 13.9.2 2007年企業(yè)償債能力分析 | １ |
| 13.9.3 2007年企業(yè)盈利能力分析 | ２ |
| 13.9.4 2007年企業(yè)成本費(fèi)用分析 | ８ |
13.10 江蘇揚(yáng)子江船廠有限公司 |
６ |
| 13.10.1 企業(yè)基本情況 | ６ |
| 13.10.2 2007年企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 13.10.3 2007年企業(yè)盈利能力分析 | 產(chǎn) |
| 13.10.4 2007年企業(yè)成本費(fèi)用分析 | 業(yè) |
第十四章 國際組織相關(guān)政策 |
調(diào) |
14.1 《國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》 |
研 |
| 14.1.1 對締約國政府的要求 | 網(wǎng) |
| 14.1.2 對公司和船舶的要求 | ｗ |
| 14.1.3 對港口設(shè)施的要求 | ｗ |
| 14.1.4 船公司應(yīng)著手進(jìn)行的工作 | ｗ |
14.2 2007年內(nèi)羅畢國際船舶殘骸清除公約 |
． |
第十五章 中國船舶產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策 |
Ｃ |
| 2008-2010年船舶製造行業(yè)市場調(diào)查分析報(bào)告 | |
15.1 《中華人民共和國國際船舶保安規(guī)則》 |
ｉ |
15.2 船舶工業(yè)部分政策分析 |
ｒ |
| 15.2.1 2007年關(guān)于船舶工業(yè)發(fā)展的三個(gè)重要文件 | ． |
| 15.2.2 中國即將實(shí)行船舶生產(chǎn)許可制度 | ｃ |
| 15.2.3 中國船舶配套業(yè)“十一五”發(fā)展將鎖定四大目標(biāo) | ｎ |
| 15.2.4 中國擬出臺“在建船舶抵押融資辦法” | 中 |
15.3 2007年《老舊船舶管理規(guī)定》 |
智 |
| 15.3.1 總則 | 林 |
| 15.3.2 船舶購置、光租、改建管理 | ４ |
| 15.3.3 船舶營運(yùn)管理 | ０ |
| 15.3.4 監(jiān)督和處罰 | ０ |
| 15.3.5 附則 | ６ |
15.4 中國船舶出口信貸亟待立法 |
１ |
| 15.4.1 中國船舶出口信貸經(jīng)營管理法治化存在的問題 | ２ |
| 15.4.2 對中國船舶出口信貸經(jīng)營管理法治化的幾點(diǎn)建議 | ８ |
第十六章 中國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
６ |
16.1 2007年全國沿海港口布局規(guī)劃 |
６ |
| 16.1.1 規(guī)劃背景和意義 | ８ |
| 16.1.2 全國沿海港口布局規(guī)劃方案 | 產(chǎn) |
| 16.1.3 實(shí)施效果 | 業(yè) |
16.2 船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃 |
調(diào) |
| 16.2.1 《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布 | 研 |
| 16.2.2 中國船舶工業(yè)中長期發(fā)展的指導(dǎo)方針和發(fā)展目標(biāo) | 網(wǎng) |
| 16.2.3 中國船舶工業(yè)中長期技術(shù)發(fā)展方向 | ｗ |
| 16.2.4 中國船舶工業(yè)中長期產(chǎn)品的發(fā)展重點(diǎn) | ｗ |
| 16.2.5 中國船舶工業(yè)中長期生產(chǎn)組織現(xiàn)代化方面的四項(xiàng)要求 | ｗ |
16.3 船舶科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要及解讀 |
． |
| 16.3.1 船舶科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要 | Ｃ |
| 16.3.2 《船舶科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》解讀 | ｉ |
16.4 “十一五”船舶工業(yè)發(fā)展政策環(huán)境 |
ｒ |
| 16.4.1 “十一五”船舶工業(yè)面臨的形勢 | ． |
| 16.4.2 “十一五”船舶工業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和主要任務(wù) | ｃ |
| 16.4.3 “十一五”船舶工業(yè)發(fā)展指導(dǎo)原則 | ｎ |
| 16.4.4 “十一五”促進(jìn)船舶工業(yè)發(fā)展的五項(xiàng)措施 | 中 |
| 16.4.5 “十一五”將集中解決船舶配套瓶頸 | 智 |
第十七章 2008-2012年船舶業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
林 |
17.1 影響船舶需求的經(jīng)濟(jì)因素 |
４ |
| 17.1.1 2008年世界宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測分析 | ０ |
| 17.1.2 2008年中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測分析 | ０ |
| 17.1.3 人民幣升值對我國船舶工業(yè)的影響及應(yīng)對措施 | ６ |
| 17.1.4 次貸危機(jī)對船舶行業(yè)發(fā)展的影響及思考 | １ |
17.2 2008-2010年全球造船行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
２ |
17.3 中國船舶工業(yè)發(fā)展的問題及對策 |
８ |
| 17.3.1 中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的主要問題 | ６ |
| 17.3.2 船舶業(yè)高速增長背后存在隱憂 | ６ |
| 17.3.3 中國船舶工業(yè)發(fā)展中面臨的瓶頸 | ８ |
| 17.3.4 中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的建議 | 產(chǎn) |
17.4 中國船舶工業(yè)發(fā)展趨勢 |
業(yè) |
| 17.4.1 船舶自動化發(fā)展趨勢 | 調(diào) |
| 17.4.2 現(xiàn)代船舶信息技術(shù)的趨勢及作用 | 研 |
17.5 中國船舶工業(yè)產(chǎn)能預(yù)測分析 |
網(wǎng) |
| 17.5.1 2010年全球四分之一的船舶將由中國建造 | ｗ |
| 17.5.2 2015年我國造船完工量預(yù)測分析 | ｗ |
| 17.6.1 2008-2010年中國船舶供給預(yù)測分析 | ｗ |
| 17.6.2 2008-2010年中國船舶需求預(yù)測分析 | ． |
17.7 2008-2012年中國船舶工業(yè)運(yùn)行狀況預(yù)測分析 |
Ｃ |
| 17.7.1 2008-2012年中國船舶制造行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測分析 | ｉ |
| 17.7.2 2008-2012年中國船舶制造行業(yè)銷售收入預(yù)測分析 | ｒ |
第十八章 船舶行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
． |
18.1 船舶工業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型迫在眉睫 |
ｃ |
| 18.1.1 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是實(shí)現(xiàn)造船強(qiáng)國必經(jīng)之路 | ｎ |
| 18.1.2 科技實(shí)力和創(chuàng)新能力是決定因素 | 中 |
| 18.1.3 船舶配套技術(shù)水平必須整體躍升 | 智 |
18.2 我國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 |
林 |
| 18.2.1 航運(yùn)與造船需相互依存相互促進(jìn) | ４ |
| 18.2.2 中國船舶：打造世界品牌航船 | ０ |
| 18.2.3 現(xiàn)代造船模式——中國船舶工業(yè)戰(zhàn)略選擇 | ０ |
| 18.2.4 促進(jìn)船舶工業(yè)又好又快發(fā)展的思考 | ６ |
18.3 長三角地區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
１ |
| 18.3.1 行業(yè)技術(shù)預(yù)見與技術(shù)預(yù)測分析 | ２ |
| 18.3.2 長三角地區(qū)船舶行業(yè)開展技術(shù)預(yù)見的定位 | ８ |
| 18.3.3 長三角地區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的設(shè)想 | ６ |
18.4 中部船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
６ |
| 18.4.1 中國船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| 18.4.2 中部船舶工業(yè)的競爭地位 | 產(chǎn) |
| 18.4.3 發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 業(yè) |
| 18.4.4 發(fā)展戰(zhàn)略預(yù)測分析 | 調(diào) |
第十九章 中?智?林?－2008-2010年船舶行業(yè)投資策略分析 |
研 |
19.1 船舶工業(yè)投資政策 |
網(wǎng) |
| 19.1.1 國家明確船舶工業(yè)鼓勵(lì)和限制類項(xiàng)目 | ｗ |
| 19.1.2 準(zhǔn)入門檻提高 | ｗ |
| 19.1.3 我國船舶工業(yè)投資管理政策 | ｗ |
| 19.1.4 大力發(fā)展民用船舶，做大做強(qiáng)船舶工業(yè) | ． |
| 19.1.5 我國船舶工業(yè)對外合作的七項(xiàng)工作重點(diǎn) | Ｃ |
| 19.1.6 國家將支持七大船舶工業(yè)項(xiàng)目 | ｉ |
| 19.1.7 《全國沿海港口布局規(guī)劃》審議通過 | ｒ |
| 19.1.8 兩類造船造機(jī)項(xiàng)目建設(shè)用地禁批 | ． |
19.2 行業(yè)投資的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)分析 |
ｃ |
| 19.2.1 未來中國造船業(yè)機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存 | ｎ |
| 19.2.2 國內(nèi)造船業(yè)面臨產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn) | 中 |
| 19.2.3 長三角“造船熱潮”中凸現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn) | 智 |
| 19.2.4 建造入級船舶發(fā)展空間更大 | 林 |
19.3 2008-2010年船舶制造行業(yè)投資策略 |
４ |
| 19.3.1 中國造船業(yè)進(jìn)入資本熱追時(shí)代 | ０ |
| 19.3.2 2007-2008年中國船舶行業(yè)資本運(yùn)作分析 | ０ |
| 19.3.4 2008年船舶制造行業(yè)投資策略 | ６ |
19.4 2008年船舶行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
１ |
| 19.4.1 宏觀經(jīng)濟(jì)波動風(fēng)險(xiǎn)評價(jià) | ２ |
| 19.4.2 政策風(fēng)險(xiǎn)評價(jià) | ８ |
| 19.4.3 上下游行業(yè)變化風(fēng)險(xiǎn)評價(jià) | ６ |
| 19.4.4 市場供需矛盾風(fēng)險(xiǎn)評價(jià) | ６ |
| 19.4.5 行業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)評價(jià) | ８ |
| 19.4.6 行業(yè)主要金融風(fēng)險(xiǎn) | 產(chǎn) |
19.5 船舶融資租賃市場現(xiàn)狀 |
業(yè) |
| 19.5.1 2008年全球船舶融資市場缺口巨大 | 調(diào) |
| 19.5.2 全球逾三成船舶未獲融資 | 研 |
| 19.5.3 船舶融資將由歐洲轉(zhuǎn)至亞洲 | 網(wǎng) |
| 19.5.4 新加坡已成船舶融資中心 | ｗ |
| 19.5.5 2008年關(guān)于規(guī)范國內(nèi)船舶融資租賃管理的通知 | ｗ |
| 19.5.6 2008年船舶融資租賃三資企業(yè)外資占比不得過半 | ｗ |
| 19.5.7 中國船舶融資租賃淺析 | ． |
19.6 中國造船融資探討 |
Ｃ |
| 19.6.1 造船融資是船舶工業(yè)競爭力的重要因素 | ｉ |
| 19.6.2 我國船廠普遍面臨貸款融資難的窘境 | ｒ |
| 19.6.3 我國船舶融資體系在探索和發(fā)展中進(jìn)步 | ． |
| 附：報(bào)告說明 | ｃ |
| 圖表目錄 | ｎ |
| 圖表 1 2003-2007年世界新船成交量趨勢圖 | 中 |
| 圖表 2 2003-2007年世界新船完工量趨勢圖 | 智 |
| 圖表 3 2003-2007年世界手持訂單量趨勢圖 | 林 |
| 圖表 4 2007年世界造船集團(tuán)手持船舶訂單十強(qiáng)榜 | ４ |
| 圖表 5 2007年世界造船集團(tuán)承接船舶訂單十強(qiáng)榜 | ０ |
| 圖表 6 2007年底全球主要船企LNG船手持訂單統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 7 2007底全球主要船企大型集裝箱承造統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 8 世界主要國家造船業(yè)所處產(chǎn)業(yè)階段 | １ |
| 圖表 9 2000-2012年船隊(duì)規(guī)模統(tǒng)計(jì)表 | ２ |
| 圖表 10 2007年主要造船國家有關(guān)實(shí)績簡表 | ８ |
| 圖表 11 2005-2007年世界商船隊(duì)船舶保有量 | ６ |
| 圖表 12 2007年世界商船隊(duì)船舶船齡結(jié)構(gòu) | ６ |
| 圖表 13 2007年世界主要航運(yùn)大國商船隊(duì)統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 15 2008年1-4月世界主流船型三大造船指標(biāo) | 產(chǎn) |
| 圖表 16 2008年1-4月世界主要造船國家和地區(qū)三大造船指標(biāo) | 業(yè) |
| 圖表 17 2008年4月底世界散貨船船隊(duì)變動表 | 調(diào) |
| 圖表 19 2004年底-2008年4月世界主要船型新船價(jià)格變動表 | 研 |
| 圖表 20 2004-2008年油船新船價(jià)格趨勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 21 2004-2008年散貨船新船價(jià)格趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 22 2004-2008年LPG船及LNG船新船價(jià)格趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 23 2004-2008年集裝箱船及LNG船新船價(jià)格趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 24 2007年1月新造船成交統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 25 2007年2月新造船成交統(tǒng)計(jì) | Ｃ |
| 圖表 26 2007年3月新造船成交統(tǒng)計(jì) | ｉ |
| 圖表 27 2007年4月新造船成交統(tǒng)計(jì) | ｒ |
| 圖表 28 2007年5月新造船成交統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 29 2007年6月新造船成交統(tǒng)計(jì) | ｃ |
| 圖表 30 2007年7月新造船成交統(tǒng)計(jì) | ｎ |
| 圖表 31 2007年8月新造船成交統(tǒng)計(jì) | 中 |
| 圖表 32 2007年9月新造船成交統(tǒng)計(jì) | 智 |
| 圖表 33 2007年10月新造船成交統(tǒng)計(jì) | 林 |
| 圖表 34 2007年11月新造船成交統(tǒng)計(jì) | ４ |
| 圖表 35 2007年12月新造船成交統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 36 2008年1月新造船成交統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 37 2008年2月新造船成交統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 38 2008年3月新造船成交統(tǒng)計(jì) | １ |
| 圖表 39 2008年4月新造船成交統(tǒng)計(jì) | ２ |
| 圖表 40 2008年5月新造船成交統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 41 2007年1月二手船成交統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 42 2007年2月二手船成交統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 43 2007年3月二手船成交統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 44 2007年4月二手船成交統(tǒng)計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 45 2007年5月二手船成交統(tǒng)計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 46 2007年6月二手船成交統(tǒng)計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 47 2007年7月二手船成交統(tǒng)計(jì) | 研 |
| 圖表 48 2007年8月二手船成交統(tǒng)計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 49 2007年9月二手船成交統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 70 2008年1月拆船成交統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 71 2008年2月拆船成交統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 72 2008年3月拆船成交統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 73 2008年4月拆船成交統(tǒng)計(jì) | Ｃ |
| 圖表 74 2008年5月拆船成交統(tǒng)計(jì) | ｉ |
| 圖表 76 全球新船需求預(yù)測分析 | ｒ |
| 圖表 77 2010年世界各船型新船需求量預(yù)測分析 | ． |
| 圖表 79 韓國船舶配套業(yè)主要特點(diǎn) | ｃ |
| 2008-2010 nián chuánbó zhìzào hángyè shìchǎng tiáo chá fēnxī bàogào | |
| 圖表 82 近年韓國主要船企生產(chǎn)設(shè)施擴(kuò)建動態(tài)和計(jì)劃 | ｎ |
| 圖表 84 日本船舶配套業(yè)主要特點(diǎn) | 中 |
| 圖表 85 歐洲船舶配套業(yè)主要特點(diǎn) | 智 |
| 圖表 90 2002-2007年中國造船完工量統(tǒng)計(jì) | 林 |
| 圖表 91 2007年中國造船完工量排名前10位企業(yè) | ４ |
| 圖表 92 2007年中國新承接訂單排名前10位造船企業(yè) | ０ |
| 圖表 93 2007年中國手持船舶訂單排名前10位企業(yè) | ０ |
| 圖表 94 2007年中國新船成交構(gòu)成 | ６ |
| 圖表 95 2008年Q1中國三大造船指標(biāo)情況 | １ |
| 圖表 96 2008年Q1造船完工量排名前10位地區(qū) | ２ |
| 圖表 97 2008年Q1新承接船舶訂單排名前10位地區(qū) | ８ |
| 圖表 98 2008年Q1造船完工量前10位企業(yè) | ６ |
| 圖表 99 2008年Q1新承接船舶訂單前10位企業(yè) | ６ |
| 圖表 100 2008年4月中國船企新接訂單船型分布圖 | ８ |
| 圖表 101 中國船舶配套業(yè)主要特點(diǎn) | 產(chǎn) |
| 圖表 102 2000-2006年我國修船產(chǎn)值情況 | 業(yè) |
| 圖表 103 2007年中國船舶修理總產(chǎn)值排名前十位企業(yè) | 調(diào) |
| 圖表 104 2007年中國船舶修理銷售收入排名前十位企業(yè) | 研 |
| 圖表 105 2007年中國修船出口創(chuàng)匯排名前十位企業(yè) | 網(wǎng) |
| 圖表 106 2007年中國船舶修理數(shù)量排名前十位企業(yè) | ｗ |
| 圖表 107 2007年中國船舶制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 108 2007年船舶制造行業(yè)前五省區(qū)企業(yè)數(shù)量排名 | ｗ |
| 圖表 109 2007年船舶制造行業(yè)前五省區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值排名 | ． |
| 圖表 110 2007年船舶制造行業(yè)前五省區(qū)資產(chǎn)總計(jì)排名 | Ｃ |
| 圖表 111 2007年船舶制造行業(yè)前五省區(qū)銷售收入排名 | ｉ |
| 圖表 112 2007年船舶制造行業(yè)前五省區(qū)利潤總額排名 | ｒ |
| 圖表 113 2008年Q1中國船舶制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 114 2008年Q1船舶制造行業(yè)前五省區(qū)企業(yè)數(shù)量排名 | ｃ |
| 圖表 115 2008年Q1船舶制造行業(yè)前五省區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值排名 | ｎ |
| 圖表 116 2008年Q1船舶制造行業(yè)前五省區(qū)資產(chǎn)總計(jì)排名 | 中 |
| 圖表 117 2008年Q1船舶制造行業(yè)前五省區(qū)銷售收入排名 | 智 |
| 圖表 118 2008年Q1船舶制造行業(yè)前五省區(qū)利潤總額排名 | 林 |
| 圖表 119 2003-2008年Q1中國船舶制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計(jì) | ４ |
| 圖表 120 2006-2007年不同規(guī)模的船舶制造企業(yè)數(shù)量比較 | ０ |
| 圖表 121 2006-2007年不同性質(zhì)的船舶制造企業(yè)數(shù)量比較 | ０ |
| 圖表 122 2007年中國各省區(qū)的船舶制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量比較 | ６ |
| 圖表 123 2008年Q1中國各省區(qū)的船舶制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量比較 | １ |
| 圖表 124 2003-2008年Q1中國船舶制造行業(yè)從業(yè)人員統(tǒng)計(jì) | ２ |
| 圖表 127 2006-2008年不同規(guī)模的船舶制造企業(yè)產(chǎn)值比較 | ８ |
| 圖表 128 2007年不同規(guī)模的船舶制造企業(yè)產(chǎn)值所占份額 | ６ |
| 圖表 129 2006-2008年不同性質(zhì)的船舶制造企業(yè)產(chǎn)值比較 | ６ |
| 圖表 130 2007年不同性質(zhì)的船舶制造企業(yè)產(chǎn)值所占份額 | ８ |
| 圖表 131 2007年中國各省區(qū)的船舶制造企業(yè)產(chǎn)值比較 | 產(chǎn) |
| 圖表 132 2008年Q1中國各省區(qū)的船舶制造企業(yè)產(chǎn)值比較 | 業(yè) |
| 圖表 133 2007年中國金屬船舶行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 134 2008年Q1中國金屬船舶行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | 研 |
| 圖表 135 2007年中國非金屬船舶行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 136 2008年Q1中國非金屬船舶行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 137 2007年中國娛樂船和運(yùn)動船的建造和修理行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 138 2008年Q1中國娛樂船和運(yùn)動船的建造和修理行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 139 2007年中國船用配套設(shè)備行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 140 2008年Q1中國船用配套設(shè)備行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | Ｃ |
| 圖表 141 2007年中國船舶修理及拆船行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | ｉ |
| 圖表 142 2008年Q1中國船舶修理及拆船行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | ｒ |
| 圖表 143 2007年中國航標(biāo)器材及其他浮動裝置行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 144 2008年Q1中國航標(biāo)器材及其他浮動裝置行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | ｃ |
| 圖表 148 2007年中國各省區(qū)的船舶制造企業(yè)盈利能力比較 | ｎ |
| 圖表 149 2008年Q1中國各省區(qū)的船舶制造企業(yè)盈利能力比較 | 中 |
| 圖表 170 2008年Q1中國船舶制造行業(yè)前5省區(qū)利潤集中度情況 | 智 |
| 圖表 173 2007年中國船舶制造行業(yè)銷售收入前十企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | 林 |
| 圖表 174 2006年中國船舶制造行業(yè)銷售收入前十企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | ４ |
| 圖表 177 2007年中國民用鋼質(zhì)船舶月度產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 178 2008年1-4月中國民用鋼質(zhì)船舶月度產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 190 2007年江蘇民用鋼質(zhì)船舶月度產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 191 2008年1-4月江蘇民用鋼質(zhì)船舶月度產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) | １ |
| 圖表 192 2001-2008年4月份浙江民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)及增長情況 | ２ |
| 圖表 193 2007年浙江民用鋼質(zhì)船舶月度產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 194 2008年1-4月浙江民用鋼質(zhì)船舶月度產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 196 2007年山東民用鋼質(zhì)船舶月度產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 197 2008年1-4月山東民用鋼質(zhì)船舶月度產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 199 2007年廣東民用鋼質(zhì)船舶月度產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 200 2008年1-4月廣東民用鋼質(zhì)船舶月度產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 201 2001-2008年4月份福建民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)及增長情況 | 調(diào) |
| 圖表 202 2007年福建民用鋼質(zhì)船舶月度產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) | 研 |
| 圖表 203 2008年1-4月福建民用鋼質(zhì)船舶月度產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 204 2007年中國出口船舶國家和地區(qū)一覽表 | ｗ |
| 圖表 205 2007年全國船舶出口洲別一覽表 | ｗ |
| 圖表 206 2007年全國船舶出口企業(yè)一覽表 | ｗ |
| 圖表 207 2007年全國主要省份船舶出口額一覽表 | ． |
| 圖表 208 2007年中國進(jìn)口船舶國家和地區(qū)一覽表 | Ｃ |
| 圖表 209 2007年全國主要船舶產(chǎn)品進(jìn)口量值表 | ｉ |
| 圖表 210 2001-2008年中國巡航船、游船、渡船、駁船等客運(yùn)、貨運(yùn)船進(jìn)口數(shù)量統(tǒng)計(jì) | ｒ |
| 圖表 211 2001-2007年中國巡航船、游船、渡船、駁船等客運(yùn)、貨運(yùn)船進(jìn)口數(shù)量趨勢圖 | ． |
| 圖表 212 2001-2008年中國巡航船、游船、渡船、駁船等客運(yùn)、貨運(yùn)船進(jìn)口金額統(tǒng)計(jì) | ｃ |
| 圖表 219 2001-2007年中國娛樂或運(yùn)動用快艇及其他船舶；劃艇及輕舟進(jìn)口數(shù)量趨勢圖 | ｎ |
| 圖表 220 2001-2008年中國娛樂或運(yùn)動用快艇及其他船舶；劃艇及輕舟進(jìn)口金額統(tǒng)計(jì) | 中 |
| 圖表 221 2001-2007年中國娛樂或運(yùn)動用快艇及其他船舶；劃艇及輕舟進(jìn)口金額趨勢圖 | 智 |
| 圖表 222 2001-2008年中國拖輪及頂推船進(jìn)口數(shù)量統(tǒng)計(jì) | 林 |
| 圖表 223 2001-2007年中國拖輪及頂推船進(jìn)口數(shù)量趨勢圖 | ４ |
| 圖表 224 2001-2008年中國拖輪及頂推船進(jìn)口金額統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 227 2001-2007年中國不以航行為主的船；浮船塢；鉆探或生產(chǎn)平臺進(jìn)口數(shù)量趨勢圖 | ０ |
| 圖表 229 2001-2007年中國不以航行為主的船；浮船塢；鉆探或生產(chǎn)平臺進(jìn)口金額趨勢圖 | ６ |
| 圖表 230 2001-2008年中國其他船舶，包括軍艦及救生船，但劃艇除外進(jìn)口數(shù)量統(tǒng)計(jì) | １ |
| 圖表 231 2001-2007年中國其他船舶，包括軍艦及救生船，但劃艇除外進(jìn)口數(shù)量趨勢圖 | ２ |
| 圖表 232 2001-2008年中國其他船舶，包括軍艦及救生船，但劃艇除外進(jìn)口金額統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 233 2001-2007年中國其他船舶，包括軍艦及救生船，但劃艇除外進(jìn)口金額趨勢圖 | ６ |
| 圖表 234 2001-2008年中國其他浮動結(jié)構(gòu)體（例如，筏、柜、潛水箱等）進(jìn)口數(shù)量統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 237 2001-2007年中國其他浮動結(jié)構(gòu)體（例如，筏、柜、潛水箱等）進(jìn)口金額趨勢圖 | ８ |
| 圖表 239 2001-2007年中國供拆卸的船舶及其他浮動結(jié)構(gòu)體進(jìn)口數(shù)量趨勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 240 2001-2008年中國供拆卸的船舶及其他浮動結(jié)構(gòu)體進(jìn)口金額統(tǒng)計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 241 2001-2007年中國供拆卸的船舶及其他浮動結(jié)構(gòu)體進(jìn)口金額趨勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 242 2001-2008年中國巡航船、游船、渡船、駁船等客運(yùn)、貨運(yùn)船出口數(shù)量統(tǒng)計(jì) | 研 |
| 圖表 243 2001-2007年中國巡航船、游船、渡船、駁船等客運(yùn)、貨運(yùn)船出口數(shù)量趨勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 244 2001-2008年中國巡航船、游船、渡船、駁船等客運(yùn)、貨運(yùn)船出口金額統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 247 2001-2007年中國捕魚船；加工船等加工保藏魚產(chǎn)品的船出口數(shù)量趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 249 2001-2007年中國捕魚船；加工船等加工保藏魚產(chǎn)品的船出口金額趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 270 2007年中國分省市巡航船、游船、渡船、駁船等客運(yùn)、貨運(yùn)船出口統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 271 2008年1-4月中國分省市巡航船、游船、渡船、駁船等客運(yùn)、貨運(yùn)船出口統(tǒng)計(jì) | Ｃ |
| 圖表 272 2007年中國分省市巡航船、游船、渡船、駁船等客運(yùn)、貨運(yùn)船進(jìn)口統(tǒng)計(jì) | ｉ |
| 圖表 273 2008年1-4月中國分省市巡航船、游船、渡船、駁船等客運(yùn)、貨運(yùn)船進(jìn)口統(tǒng)計(jì) | ｒ |
| 圖表 274 2007年中國分省市娛樂或運(yùn)動用快艇及其他船舶；劃艇及輕舟出口統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 275 2008年1-4月中國分省市娛樂或運(yùn)動用快艇及其他船舶；劃艇及輕舟出口統(tǒng)計(jì) | ｃ |
| 圖表 276 2007年中國分省市娛樂或運(yùn)動用快艇及其他船舶；劃艇及輕舟進(jìn)口統(tǒng)計(jì) | ｎ |
| 圖表 277 2008年1-4月中國分省市娛樂或運(yùn)動用快艇及其他船舶；劃艇及輕舟進(jìn)口統(tǒng)計(jì) | 中 |
| 圖表 278 2007年中國分省市其他浮動結(jié)構(gòu)體（例如，筏、柜、潛水箱等）出口統(tǒng)計(jì) | 智 |
| 圖表 279 2008年1-4月中國分省市其他浮動結(jié)構(gòu)體（例如，筏、柜、潛水箱等）出口統(tǒng)計(jì) | 林 |
| 圖表 290 2007年中國其他浮動結(jié)構(gòu)體（例如，筏、柜、潛水箱等）出口流向統(tǒng)計(jì) | ４ |
| 圖表 291 2008年1-4月中國其他浮動結(jié)構(gòu)體（例如，筏、柜、潛水箱等）出口流向統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 292 2007年中國其他浮動結(jié)構(gòu)體（例如，筏、柜、潛水箱等）進(jìn)口來源統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 293 2008年1-4月中國其他浮動結(jié)構(gòu)體（例如，筏、柜、潛水箱等）進(jìn)口來源統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 294 2003-2008年Q1中國船舶制造行業(yè)總資產(chǎn)統(tǒng)計(jì) | １ |
| 圖表 296 2007年不同規(guī)模的船舶制造企業(yè)資產(chǎn)所占份額 | ２ |
| 圖表 297 2006-2008年不同性質(zhì)的船舶制造企業(yè)資產(chǎn)比較 | ８ |
| 圖表 298 2007年不同性質(zhì)的船舶制造企業(yè)資產(chǎn)所占份額 | ６ |
| 圖表 299 2007年中國各省區(qū)的船舶制造企業(yè)總資產(chǎn)比較 | ６ |
| 圖表 300 2008年Q1中國各省區(qū)的船舶制造企業(yè)總資產(chǎn)比較 | ８ |
| 圖表 301 2003-2008年Q1中國船舶制造行業(yè)應(yīng)收帳款統(tǒng)計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 302 2003-2007年中國船舶制造行業(yè)固定資產(chǎn)統(tǒng)計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 303 2003-2008年Q1中國船舶制造行業(yè)流動資產(chǎn)統(tǒng)計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 304 2003-2008年Q1中國船舶制造行業(yè)總負(fù)債統(tǒng)計(jì) | 研 |
| 圖表 307 2006-2008年不同規(guī)模的船舶制造企業(yè)銷售收入比較 | 網(wǎng) |
| 圖表 308 2007同規(guī)模的船舶制造企業(yè)銷售收入所占份額 | ｗ |
| 圖表 309 2006-2008年不同性質(zhì)的船舶制造企業(yè)銷售收入比較 | ｗ |
| 圖表 310 2007年不同性質(zhì)的船舶制造企業(yè)銷售收入所占份額 | ｗ |
| 圖表 311 2007年中國各省區(qū)的船舶制造企業(yè)銷售收入比較 | ． |
| 圖表 312 2008年Q1中國各省區(qū)的船舶制造企業(yè)銷售收入比較 | Ｃ |
| 圖表 316 2007年不同規(guī)模的船舶制造企業(yè)利潤所占份額 | ｉ |
| 圖表 318 2007年不同性質(zhì)的船舶制造企業(yè)利潤所占份額 | ｒ |
| 圖表 319 2007年中國各省區(qū)的船舶制造企業(yè)利潤比較 | ． |
| 圖表 320 2008年Q1中國各省區(qū)的船舶制造企業(yè)利潤比較 | ｃ |
| 圖表 321 2003-2008年Q1中國船舶制造行業(yè)虧損額統(tǒng)計(jì) | ｎ |
| 圖表 322 2003-2008年Q1中國船舶制造行業(yè)虧損面情況 | 中 |
| 圖表 323 2003-2008年Q1中國船舶制造行業(yè)成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)構(gòu)成情況 | 智 |
| 圖表 324 2008年Q1中國船舶制造行業(yè)成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)情況 | 林 |
| 圖表 327 2003-2008年Q1中國船舶制造行業(yè)銷售費(fèi)用統(tǒng)計(jì) | ４ |
| 圖表 329 2003-2008年Q1中國船舶制造行業(yè)管理費(fèi)用統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 330 2003-2008年Q1中國船舶制造行業(yè)管理費(fèi)用增長趨勢圖 | ０ |
| 圖表 331 2003-2008年Q1中國船舶制造行業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 332 2003-2008年Q1中國船舶制造行業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用增長趨勢圖 | １ |
| 圖表 333 2008-2009年世界集裝箱海運(yùn)需求增長預(yù)測匯總表 | ２ |
| 圖表 334 2004-2008年集裝箱船隊(duì)運(yùn)力增長情況 | ８ |
| 圖表 336 2008年全球集裝箱運(yùn)輸公司運(yùn)力排名 | ６ |
| 圖表 337 2008年全球20大班輪公司各船齡船舶數(shù)量 | ６ |
| 圖表 339 2008-2013年二十大班輪公司將接收新船載重（艘）情況 | ８ |
| 圖表 340 全球20大班輪公司各級別船舶載重（TEU）情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 341 全球20大班輪公司各級別船舶數(shù)量（艘）情況 | 業(yè) |
| 圖表 342 1997年-2012年每年VLCS交付量 | 調(diào) |
| 圖表 343 全球各大航運(yùn)公司VLCS擁有量所占比例 | 研 |
| 圖表 344 主要國家或地區(qū)造船企業(yè)在建的VLCS所占比例 | 網(wǎng) |
| 圖表 345 2008年6月國際集裝箱船租船指數(shù) | ｗ |
| 圖表 346 2008年全球船隊(duì)運(yùn)力中主要承運(yùn)人集團(tuán)所占份額 | ｗ |
| 圖表 347 20大班輪公司所控制的全球在役船隊(duì)的增長 | ｗ |
| 圖表 348 巨型船舶的增長 | ． |
| 圖表 349 2001-2008年中國集裝箱港口吞吐量統(tǒng)計(jì) | Ｃ |
| 圖表 365 單個(gè)集裝箱邊際成本及船舶建造成本 | ｉ |
| 圖表 366 集裝箱船型發(fā)展演變 | ｒ |
| 圖表 367 世界集裝箱船隊(duì)規(guī)模及訂造情況 | ． |
| 圖表 368 歐美主要港口的最大水深和裝卸效率 | ｃ |
| 圖表 369 長江流域主要港口集裝箱吞吐量 | ｎ |
| 圖表 370 不同運(yùn)輸模式下單位集裝箱船舶和港口成本比較 | 中 |
| 圖表 371 十大班輪公司集裝箱自有與租賃船舶統(tǒng)計(jì) | 智 |
| 圖表 372 全球十大班輪公司接收新集裝箱船舶情況 | 林 |
| 2008-2010造船業(yè)界の市場調(diào)査分析レポート | |
| 圖表 373 2007年波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI趨勢圖 | ４ |
| 圖表 374 2008-2010年干散貨船隊(duì)運(yùn)力增長統(tǒng)計(jì)及預(yù)測（單位：百萬噸） | ０ |
| 圖表 377 2002-2007年Suez油輪市場需求趨勢 | ０ |
| 圖表 379 2002-2007年P(guān)ana油輪油輪市場需求趨勢 | ６ |
| 圖表 387 世界客船船隊(duì)的船齡結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì) | １ |
| 圖表 390 2000-2007年世界客船手持訂單量統(tǒng)計(jì) | ２ |
| 圖表 391 2008-2010年世界船廠客船手持訂單完工時(shí)間分配 | ８ |
| 圖表 392 1997-2006年世界客船拆解噸位統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 393 世界客船建造手持訂單量分布 | ６ |
| 圖表 394 世界客船建造地區(qū)/國家分配 | ８ |
| 圖表 396 近年世界豪華旅游船船隊(duì)噸位結(jié)構(gòu) | 產(chǎn) |
| 圖表 397 近年世界豪華旅游船船隊(duì)船齡結(jié)構(gòu) | 業(yè) |
| 圖表 398 世界豪華旅游船拆解/閑置統(tǒng)計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 399 三大旅游船公司所占比例（以鋪位計(jì)） | 研 |
| 圖表 400 世界前12位豪華旅游船公司 | 網(wǎng) |
| 圖表 401 四大造船集團(tuán)手持訂單所占比例（以GT計(jì)） | ｗ |
| 圖表 402 2001-2008年Q1中國鋼產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)及增長情況 | ｗ |
| 圖表 403 2001-2008年中國鋼產(chǎn)量增長趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 404 2007年中國鋼材分品種產(chǎn)量表 | ． |
| 圖表 405 2008年Q1中國鋼材分品種產(chǎn)量表 | Ｃ |
| 圖表 406 2007年中國分省市鋼材產(chǎn)量表 | ｉ |
| 圖表 407 2008年Q1中國分省市鋼材產(chǎn)量表 | ｒ |
| 圖表 409 2005-2007年國際、國內(nèi)鋼材價(jià)格指數(shù)走勢圖 | ． |
| 圖表 410 2005-2008年3月末國內(nèi)鋼材綜合價(jià)格指數(shù)走勢 | ｃ |
| 圖表 411 2005-2008年3月末國內(nèi)鋼材市場主要品種鋼材價(jià)格指數(shù)走勢圖 | ｎ |
| 圖表 412 2005-2008年3月末國際、國內(nèi)鋼材價(jià)格指數(shù)走勢圖 | 中 |
| 圖表 415 中日韓單位造船勞動力成本比較一覽表 | 智 |
| 圖表 416 日、韓、中集裝箱船的技術(shù)競爭力比較一覽表 | 林 |
| 圖表 417 日、韓、中油船的技術(shù)競爭力比較一覽表 | ４ |
| 圖表 418 現(xiàn)代重工船塢介紹表 | ０ |
| 圖表 419 上海外高橋造船有限公司船塢介紹表 | ０ |
| 圖表 420 兩大造船集團(tuán)比較一覽表 | ６ |
| 圖表 421 中國造船業(yè)競爭體系 | １ |
| 圖表 422 高附加值船舶高技術(shù)成分對比一覽表 | ２ |
| 圖表 423 2004-2008年中國各區(qū)域船舶制造企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 424 2007年中國各區(qū)域船舶制造企業(yè)數(shù)所占比重情況 | ６ |
| 圖表 426 2007年中國各區(qū)域船舶制造行業(yè)資產(chǎn)總額所占比重情況 | ６ |
| 圖表 427 2004-2008年中國各區(qū)域船舶制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 428 2007年中國各區(qū)域船舶制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值所占比重情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 429 2004-2008年中國各區(qū)域船舶制造行業(yè)銷售收入統(tǒng)計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 430 2007年中國各區(qū)域船舶制造行業(yè)銷售收入所占比重情況 | 調(diào) |
| 圖表 431 2004-2008年中國各區(qū)域船舶制造行業(yè)利潤統(tǒng)計(jì) | 研 |
| 圖表 432 2007年中國各區(qū)域船舶制造行業(yè)利潤所占比重情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 433 2004-2007年華北地區(qū)船舶制造行業(yè)綜合情況 | ｗ |
| 圖表 434 2004-2007年華北地區(qū)船舶制造行業(yè)投資與收益結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 437 2004-2007年東北地區(qū)船舶制造行業(yè)綜合情況 | ｗ |
| 圖表 439 2004-2007年東北地區(qū)船舶制造行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu) | ． |
| 圖表 440 2004-2007年東北地區(qū)船舶制造行業(yè)主要競爭指標(biāo)分析 | Ｃ |
| 圖表 441 2004-2007年華東地區(qū)船舶制造行業(yè)綜合情況 | ｉ |
| 圖表 442 2004-2007年華東地區(qū)船舶制造行業(yè)投資與收益結(jié)構(gòu) | ｒ |
| 圖表 443 2004-2007年華東地區(qū)船舶制造行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu) | ． |
| 圖表 444 2004-2007年華東地區(qū)船舶制造行業(yè)主要競爭指標(biāo)分析 | ｃ |
| 圖表 447 2004-2007年華中地區(qū)船舶制造行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu) | ｎ |
| 圖表 449 2004-2007年華南地區(qū)船舶制造行業(yè)綜合情況 | 中 |
| 圖表 470 2008年Q1中國股份制船舶制造企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | 智 |
| 圖表 471 2007年中國民營船舶制造企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | 林 |
| 圖表 472 2008年Q1中國民營船舶制造企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | ４ |
| 圖表 473 2007年中國外資和港澳臺投資船舶制造企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 474 2008年Q1中國外商及港澳臺投資船舶制造企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 475 2007年中國其它船舶制造企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 476 2008年Q1中國其它船舶制造企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | １ |
| 圖表 477 長三角區(qū)域示意圖 | ２ |
| 圖表 478 長三角主要造船企業(yè)在世界造船市場的優(yōu)勢比較 | ８ |
| 圖表 479 2004-2007年上海市船舶制造行業(yè)運(yùn)營情況 | ６ |
| 圖表 482 上海市重點(diǎn)企業(yè)收入、資產(chǎn)、利潤比重 | ６ |
| 圖表 489 江蘇省重點(diǎn)企業(yè)收入、資產(chǎn)、利潤比重 | ８ |
| 圖表 490 2004-2007年浙江省船舶制造行業(yè)運(yùn)營情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 491 2004-2007年浙江省船舶制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)情況 | 業(yè) |
| 圖表 492 2004-2007年浙江省船舶制造行業(yè)規(guī)模指標(biāo)比重變化 | 調(diào) |
| 圖表 493 浙江省重點(diǎn)企業(yè)收入、資產(chǎn)、利潤比重 | 研 |
| 圖表 494 2004-2007年遼寧省船舶制造行業(yè)運(yùn)營情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 497 遼寧省重點(diǎn)企業(yè)收入、資產(chǎn)、利潤比重 | ｗ |
| 圖表 499 2004-2007年山東省船舶制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)情況 | ｗ |
| 圖表 501 山東省重點(diǎn)企業(yè)收入、資產(chǎn)、利潤比重 | ｗ |
| 圖表 505 廣東省重點(diǎn)企業(yè)收入、資產(chǎn)、利潤比重 | ． |
| 圖表 651 中日韓三國船舶工業(yè)和市場比較 | Ｃ |
| 圖表 652 日本造船業(yè)合同的貨幣構(gòu)成 | ｉ |
| 圖表 653 近期生效的主要新規(guī)則規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) | ｒ |
| 圖表 654 新舊巴拿馬運(yùn)河可通行船舶的尺度對比 | ． |
| 圖表 655 大型集裝箱船規(guī)模經(jīng)濟(jì)性比較 | ｃ |
| 圖表 663 中國船舶制造企業(yè)集團(tuán)和主要造船企業(yè) | ｎ |
| 圖表 664 中部產(chǎn)值在500萬元以上船舶制造企業(yè) | 中 |
| 圖表 665 船舶完工量與GDP運(yùn)行曲線 | 智 |
| 圖表 666 船舶產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境變化影響的風(fēng)險(xiǎn)分析及評價(jià) | 林 |
| 圖表 667 船舶制造業(yè)供給風(fēng)險(xiǎn)分析 | ４ |
| 圖表 668 船舶制造業(yè)需求潛力風(fēng)險(xiǎn)評估 | ０ |
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