| 《2009-2013年機場行業(yè)投資預測及盈利分析報告》通過嚴謹?shù)膬?nèi)容、翔實的分析、權(quán)威的數(shù)據(jù)和直觀的圖表，全面解析了機場行業(yè)的市場規(guī)模、需求變化、價格波動以及產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成。機場報告深入剖析了當前市場現(xiàn)狀，科學預測了未來機場市場前景與發(fā)展趨勢，特別關(guān)注了機場細分市場的機會與挑戰(zhàn)。同時，對機場重點企業(yè)的競爭地位、品牌影響力和市場集中度進行了全面評估。機場報告是行業(yè)內(nèi)企業(yè)、投資公司及政府部門制定戰(zhàn)略、規(guī)避風險、優(yōu)化投資決策的重要參考。 |
第一章 機場產(chǎn)業(yè)投資基礎(chǔ) |
第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)投資特性 |
| 一 天然壟斷性 |
| 二 政府的管制 |
| 三 增長相對穩(wěn)定 |
| 四 投資大、回收期長 |
| 五 機場收益分析 |
| 六 具有很強的區(qū)域性 |
第二節(jié) 機場經(jīng)濟關(guān)系 |
| 一 機場利益相關(guān)者 |
| 二 機場與航空公司 |
| 三 機場與旅客、貨主 |
| 四 機場與規(guī)制人 |
| 全文：http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-09/jichanghangyetouziyucejiyinglifenxi.html |
| 五 機場與駐場單位 |
第二章 2008年全球市場分析 |
第一節(jié) 全球航空運輸 |
| 一 2008年航空運行市場 |
| 二 2007年航空運輸市場 |
第二節(jié) 機場運營模式 |
| 一 美國：堅持公益性 |
| 二 巴西：商業(yè)化運營為主 |
| 三 日本：對機場實施分類管理 |
第三節(jié) 全球機場盈利 |
| 一 機場收入分類 |
| 二 全球機場收入結(jié)構(gòu) |
| 三 未來機場發(fā)展趨勢 |
第三章 2008年機場運營分析 |
第一節(jié) 2008年航空運輸分析 |
| 一 月度旅客周轉(zhuǎn)量 |
| 二 月度客座率分析 |
| 三 主要航線票價水平 |
第二節(jié) 2008年機場運營分析 |
| 一 2008年旅客吞吐量 |
| 二 2008年貨郵吞吐量 |
| 三 2008年飛機起降架次 |
第三節(jié) 機場數(shù)量及競爭 |
| 一 2008年機場數(shù)量及運行 |
| 二 2008年機場吞吐量排名 |
| 三 2008年貨郵吞吐量排名 |
| 四 2008年起降架次排名 |
第四節(jié) 《民用機場管理條例》 |
| The 2009-2013 the airport industry investment forecast and profitability analysis report |
| 一 機場定位 |
| 二 積極影響 |
| 三 政策支持分析 |
| 四 機場經(jīng)營模式 |
第四章 機場收費改革分析 |
第一節(jié) 機場收費改革方案 |
| 一 機場收費改革的背景 |
| 二 機場收費改革的必要性 |
| 三 機場收費改革的原則和目標 |
| 四 機場收費改革內(nèi)容 |
第二節(jié) 國際機場收費分析 |
| 一 國際上機場收費的通行做法 |
| 二 各國機場價費管制的發(fā)展 |
第三節(jié) 機場收費分析 |
| 一 國內(nèi)機場收費結(jié)構(gòu) |
| 二 收費新標準影響分析 |
第五章 機場建設(shè)及規(guī)劃分析 |
第一節(jié) 機場建設(shè)分析 |
| 一 機場建設(shè)概況 |
| 二 機場面臨形勢 |
| 三 重點建設(shè)項目實施情況 |
| 四 2009年全國機場建設(shè)投資近千億 |
| 五 “十一五”后期及“十二五”建設(shè)規(guī)劃 |
第二節(jié) 《全國民用機場布局規(guī)劃》 |
| 一 民用機場布局現(xiàn)狀分析 |
| 二 布局規(guī)劃原則及定位 |
| 三 機場規(guī)劃布局方案 |
| 四 2010年機場建設(shè)重點 |
| 2009-2013年機場行業(yè)投資預測及盈利分析報告 |
第六章 2008-2009年上市企業(yè)運營 |
第一節(jié) 首都機場 |
| 一 企業(yè)概括 |
| 二 2008-2009年企業(yè)運營 |
| 三 2008-2009年財務(wù)運行 |
| 四 2008-2009年業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) |
第二節(jié) 上海機場 |
| 一 企業(yè)概括 |
| 二 2008-2009年企業(yè)運營 |
| 三 2008-2009年財務(wù)運行 |
| 四 2008-2009年業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) |
第三節(jié) 深圳機場 |
| 一 企業(yè)概括 |
| 二 2008-2009年企業(yè)運營 |
| 三 2008-2009年財務(wù)運行 |
| 四 2008-2009年業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) |
第四節(jié) 白云機場 |
| 一 2008-2009年企業(yè)概括 |
| 二 2008-2009年企業(yè)運營 |
| 三 2008-2009年財務(wù)運行 |
| 四 2008-2009年業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) |
第五節(jié) 廈門空港 |
| 一 企業(yè)概括 |
| 二 2008-2009年企業(yè)運營 |
| 2009-2013 nián jīchǎng hángyè tóuzī yùcè jí yínglì fēnxī bàogào |
| 三 2008-2009年財務(wù)運行 |
| 四 2008-2009年業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) |
第七章 未來機場投資前景預測 |
第一節(jié) 2009年市場預測分析 |
| 一 國內(nèi)航線復蘇預期加強 |
| 二 預計09 年行業(yè)總周轉(zhuǎn)量增速在13％以上 |
| 三 行業(yè)供給增速將降低至10％左右 |
| 四 供給瓶頸將推動景氣復蘇 |
第二節(jié) 行業(yè)投資風險分析 |
| 一 周期性和波動性風險 |
| 二 不同運輸方式替代風險 |
| 三 經(jīng)營風險 |
第三節(jié) 中智林：行業(yè)投資趨勢預測 |
| 一 長生命周期決定長期投資價值 |
| 二 弱經(jīng)濟周期性凸顯防御性 |
| 三 二線機場更易進入 |
| 四 貨運與機場零售業(yè)務(wù)為未來重點 |
| 圖表 1 機場利益相關(guān)者構(gòu)成及分類圖 |
| 圖表 2 旅客和航空公司選擇機場考慮義因素分析圖 |
| 圖表 3 2008年國際航空運輸情況一覽表 |
| 圖表 4 2008年航空客運量 |
| 圖表 5 2007年世界航空運輸業(yè)各項指標 |
| 圖表 6 中國香港機場航空業(yè)務(wù)與各項非航業(yè)務(wù)收入比例圖 |
| 圖表 7 巴黎機場集團航空業(yè)務(wù)與各項非航業(yè)務(wù)收入比例圖 |
| 圖表 8 亞特蘭大機場集團航空業(yè)務(wù)與各項非航業(yè)務(wù)收入比例圖 |
| 圖表 9 國內(nèi)機場非航業(yè)務(wù)收入比重圖 |
| 圖表 10 1999-2005年中國香港機場收入構(gòu)成比例圖 |
| 2009-2013空港業(yè)界の投資予測と収益分析レポート |
| 圖表 11 08 年月度民航旅客周轉(zhuǎn)量增速呈V 型走勢 |
| 圖表 12 08 年4 月份開始客座率低于07 年同期 |
| 圖表 13 全國民用機場布局現(xiàn)狀圖 |
| 圖表 14 全國民用機場布局規(guī)劃分布圖（2020年） |
| 圖表 15 全國民用機場布局規(guī)劃表 |
| 圖表 16 2008年首都機場財務(wù)運行一覽表 |
| 圖表 17 2008年首都機場主營業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)一覽表 |
| 圖表 19 2008-2009年虹橋機場貨郵吞吐量變化圖 |
| 圖表 20 2008-2009年虹橋機場起降架次吞吐量變化圖 |
| 圖表 21 2004-2009年上海國際機場股份有限公司財務(wù)運行一覽表 |
| 圖表 22 2008年上海國際機場股份有限公司主營業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)一覽表 |
| 圖表 23 2008年上海國際機場股份有限公司主營業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)一覽表 |
| 圖表 24 2006-2008年深圳機場旅客吞吐量變化圖 |
| 圖表 27 2004-2008年深圳機場財務(wù)運行一覽表 |
| 圖表 28 2008年深圳機場司主營業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)一覽表 |
| 圖表 29 2007年深圳機場主營業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)一覽表 |
| 圖表 30 首都機場2008年業(yè)務(wù)量 |
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