第一章 中國公路運輸業(yè)的相關(guān)概述
1.1 公路運輸業(yè)的概況
1.1.1 公路運輸?shù)亩x
1.1.2 公路運輸業(yè)的特點
1.1.3 公路運輸?shù)慕M織和經(jīng)營方式
1.1.4 公路運輸?shù)谋容^優(yōu)勢分析
1.2 我國公路運輸行業(yè)進入壁壘
1.2.1 道路旅客運輸企業(yè)資質(zhì)及經(jīng)營范圍
1.2.2 道路貨物運輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)及經(jīng)營范圍
1.3 中國公路主樞紐的屬性分析
1.3.1 公路主樞紐的定義及規(guī)劃背景
1.3.2 公路主樞紐站場的經(jīng)濟屬性與社會屬性
1.3.3 公路主樞紐站場的服務(wù)競爭與排他性分析
1.3.4 公路主樞紐的政府屬性
第二章 2008-2009年中國交通運輸業(yè)整體運行分析
2.1 2008-2009年中國交通運輸業(yè)的相關(guān)介紹
2.1.1 交通運輸業(yè)的定義及稅務(wù)概況
2.1.2 我國發(fā)展交通運輸應(yīng)遵循的原則
2.1.3 各種交通運輸方式的比較
2.2 2008-2009年中國交通運輸業(yè)的運行分析
2.2.1 改革開放30年中國交通運輸業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展
2.2.2 2008年中國交通運輸行業(yè)發(fā)展分析
2.2.3 2009年中央預(yù)算交通運輸支出大幅增長
2.2.4 2009年上半年中國交通運輸行業(yè)發(fā)展分析
2.3 2008-2009年中國交通運輸業(yè)運行環(huán)境解析
2.3.1 宏觀經(jīng)濟社會環(huán)境分析
2.3.1 .1 中國GDP分析
2.3.1 .2 城鄉(xiāng)居民家庭人均可支配收入
2.3.1 .3 恩格爾系數(shù)
2.3.1 .4 財政收支情況分析
2.3.2 中國公路運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策環(huán)境
2.3.2 .1 公路運輸產(chǎn)業(yè)政策分析
2.3.2 .2 產(chǎn)業(yè)相關(guān)條例分析
2.3.2 .3 相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策影響分析
2.4 2008-2009年中國構(gòu)建交通運輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評價體系
2.4.1 交通運輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評價的系統(tǒng)構(gòu)成
2.4.2 交通運輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的資源約束
2.4.3 交通運輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評價的目標要求
2.4.4 交通運輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評價的實現(xiàn)途徑
2.5.1 2009年下半年交通運輸業(yè)發(fā)展趨勢展望
2.5.2 我國交通運輸業(yè)重點發(fā)展的方面
2.5.3 我國交通運輸發(fā)展前景
2.5.4 我國交通運輸發(fā)展的對策
第三章 2008-2009年中國公路運輸業(yè)的運行形勢透析
3.1 2008-2009年中國公路運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.1.1 建國60年中國公路運輸業(yè)發(fā)展成就
3.1.2 2008年中國公路運輸業(yè)發(fā)展狀況分析
3.1.3 中國公路運輸裝備水平不斷提高
3.1.4 燃油稅費改革給公路運輸業(yè)帶來的發(fā)展機遇
3.2 2008-2009年中國公路運輸企業(yè)改制中財會問題研究
3.2.1 公路運輸企業(yè)改制過程中財務(wù)問題的處理
3.2.2 公路運輸企業(yè)改制中的會計處理
3.2.3 改制過程中有關(guān)財務(wù)問題的探討
3.3 2008-2009年中國公路運輸樞紐規(guī)劃分析
3.3.1 公路運輸樞紐規(guī)劃經(jīng)驗
3.3.2 公路運輸樞紐建設(shè)經(jīng)驗
3.3.3 中國公路運輸樞紐布局分析
3.4 2008-2009年中國公路運輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的政策目標選擇
3.4.1 公路運輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的概念
3.4.2 公路運輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型模式淺析
3.4.3 公路運輸現(xiàn)代化漸進式轉(zhuǎn)型政策目標
3.4.4 公路運輸現(xiàn)代化激進式轉(zhuǎn)型政策目標
3.5.1 我國公路運輸業(yè)發(fā)展存在的問題
3.5.2 公路運輸業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
3.5.3 提高公路運輸效率的對策分析
3.5.4 新形勢下中國公路運輸業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
第四章 2008-2009年中國公路運輸客運市場分析
4.1 2008-2009年中國公路運輸客運市場綜述
4.1.1 我國客車技術(shù)成本的層次
4.1.2 我國重點客運市場區(qū)域的分析
4.1.3 我國公路快速客運的市場
4.1.4 金融危機下成品油稅費改革對公路客運企業(yè)成本的影響分析
4.2 2006-2009年上半年我國公路客運市場數(shù)據(jù)分析
4.2.1 2006年我國公路客運市場數(shù)據(jù)分析
4.2.2 2007年公路旅客運輸量分析
4.2.3 2008年公路旅客運輸量分析
4.2.4 2009年上半年公路旅客運輸量分析
4.3 2008-2009年中國農(nóng)村客運市場分析
4.3.1 2008年中國農(nóng)村客運市場建設(shè)取得較快發(fā)展
4.3.2 農(nóng)村客運需求特點分析
4.3.3 農(nóng)村客運市場現(xiàn)狀原因分析
4.3.4 發(fā)展農(nóng)村客運市場的對策建議
4.4 2008-2009年中國公路客運的普遍服務(wù)及保障機制
4.4.1 公路客運普遍服務(wù)的定義與內(nèi)涵
4.4.2 公路客運普遍服務(wù)的供給保障模式
4.4.3 供給保障模式存在的問題
4.4.4 建立公路客運普遍服務(wù)基金
4.5.1 公路客運差異化管理的必要性
4.5.2 公路客運的差異化管理內(nèi)容
4.5.3 公路客運的差異化管理方法
4.5.4 公路客運差異化管理的效益評估
4.6.1 中國公路客運市場存在的問題
4.6.2 公路客運可適當上調(diào)運價消化成本增支
4.6.3 我國高速公路客運的發(fā)展對策
4.6.4 公路快速客運的發(fā)展策略
4.6.5 公路客運企業(yè)品牌運營的對策分析
第五章 2008-2009年中國公路運輸貨運市場分析
5.1 2008-2009年中國公路貨運的發(fā)展綜述
5.1.1 中國公路貨物運輸業(yè)的變革與發(fā)展
5.1.2 公路貨運交易發(fā)展概述
5.1.3 公路貨運交易的需求與作用
5.1.4 公路貨物運輸結(jié)構(gòu)的層次與合理性
5.2 2006-2009年上半年中國公路貨運市場數(shù)據(jù)分析
5.2.1 2006年我國公路貨運市場數(shù)據(jù)分析
5.2.2 2007年我國公路貨運市場數(shù)據(jù)分析
5.2.3 2008年我國公路貨運市場數(shù)據(jù)分析
5.2.3 2009年我國公路貨運市場數(shù)據(jù)分析
5.3 2009年2-7月中國公路貨物運輸市場價格分析
5.3.1 2009年2月中國公路貨物運輸市場價格分析
5.3.2 2009年3月中國公路貨物運輸市場價格分析
5.3.3 2009年4月中國公路貨物運輸市場價格分析
5.3.4 2009年5月中國公路貨物運輸市場價格分析
5.3.5 2009年6月中國公路貨物運輸市場價格分析
5.3.6 2009年7月中國公路貨物運輸市場價格分析
5.4 2008-2009年中國公路貨運外部成本構(gòu)成研究
5.4.1 交通運輸?shù)耐獠啃约巴獠砍杀?/div>
5.4.2 公路貨運外部成本的構(gòu)成
5.4.3 公路貨運的內(nèi)部化措施
2010-2013 China 's road transport industry research and investment advisory analysis
5.5.1 國際公路快速貨運系統(tǒng)發(fā)展概況
5.5.2 公路快速貨運分類
5.5.3 公路快速貨運企業(yè)核心競爭力的內(nèi)涵
5.5.4 公路快速貨運企業(yè)競爭力的特點
5.5.5 公路快速貨運企業(yè)的發(fā)展趨勢
5.6.1 調(diào)整公路貨運結(jié)構(gòu)的對策
5.6.2 促進交易持續(xù)與質(zhì)量型發(fā)展的途徑
5.6.3 完善公路貨運價格形成機制的對策
5.6.4 構(gòu)建公路貨運企業(yè)核心競爭力的對策
第六章 2008-2009年中國城市交通運輸分析
6.1 2008-2009年中國城市交通運輸?shù)陌l(fā)展及其構(gòu)成
6.1.1 城市綜合交通運輸體系的組成結(jié)構(gòu)
6.1.2 國家政策大力助推城市公共交通發(fā)展
6.1.3 中國城市交通運輸面臨壓力和挑戰(zhàn)
6.1.4 2008年中國城市軌道交通總里程達776公里
6.2 2008-2009年中國城市交通可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃
6.2.1 城市交通規(guī)劃的發(fā)展歷程
6.2.2 傳統(tǒng)的城市交通規(guī)劃
6.2.3 城市交通可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃
6.2.4 城市交通可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的理論體系
6.2.5 城市交通可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的層次與范圍
第七章 2008-2009年中國高速公路客運與高速公路的發(fā)展
7.1 2008-2009年中國高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.1 高速公路發(fā)展的促進作用
7.1.2 中國高速公路發(fā)展取得巨大成就
7.1.3 2008年中國高速公路通車總里程突破6萬公里
7.1.4 中國高速公路發(fā)展的特點分析
7.1.5 我國高速公路的宏觀效益
7.1.6 中國高速公路建設(shè)快速發(fā)展的原因
7.2 2008-2009年中國發(fā)展高速公路客運分析
7.2.1 高速公路客運的主要特點
7.2.2 高速公路客運發(fā)展面臨的機遇
7.2.3 目前高速公路客運存在的主要問題
7.2.4 促進高速公路客運的發(fā)展的對策
7.3 2008-2009年中國高速公路網(wǎng)的規(guī)劃
7.3.1 高速公路網(wǎng)規(guī)劃的背景
7.3.2 我國高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案
7.3.3 我國高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點及效果
7.4 2008-2009年中國高速公路網(wǎng)規(guī)劃的實施及前景
7.4.1 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的建設(shè)進展情況介紹
7.4.2 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃與實施的要點
7.4.3 國家高速公路網(wǎng)建設(shè)相關(guān)問題分析
7.4.4 國家高速公路網(wǎng)發(fā)展前景廣闊
7.5.1 行政隸屬體制
7.5.2 效益核算體制
7.5.3 行業(yè)管理體制
7.5.4 建設(shè)管理體制
7.5.5 交通管理體制
7.6.1 高速公路產(chǎn)業(yè)化的內(nèi)涵
7.6.2 我國高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的必要性
7.6.3 我國高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營分析
7.7 2008-2009年中國高速公路收費問題分析
7.7.1 高速公路的收費方式概述
7.7.2 中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理的幾個問題
7.7.3 高速公路收費權(quán)拍賣分析
7.7.4 我國高速公路收費甚至高于發(fā)達國家
7.7.5 中國高速公路收費存在的暴利現(xiàn)象
7.7.6 中國將逐步減少收費高速公路總量
7.7.7 中國高速公路計重和聯(lián)網(wǎng)收費效果將長期顯現(xiàn)
第八章 2008-2009年中國公路運輸與物流業(yè)的發(fā)展分析
8.1 2008-2009年中國物流業(yè)發(fā)展總況
8.1.1 中國物流業(yè)的布局特征分析
8.1.2 我國物流業(yè)的發(fā)展特點
8.1.3 中國物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展
8.1.4 2008年中國物流行業(yè)運行情況分析
8.1.5 2009年國家將物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃
8.2 2008-2009年中國公路運輸與物流分析
8.2.1 對公路運輸業(yè)開展物流服務(wù)的分析
8.2.2 運輸企業(yè)開展物流服務(wù)的建議
8.2.3 公路運輸業(yè)發(fā)展物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢
8.2.4 公路運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)換途經(jīng)
8.3 2008-2009年中國公路物流運輸中汽車利用效率存在問題及對策
8.3.1 汽車運輸過程中空駛現(xiàn)象及車輛利用效率
8.3.2 公路物流運輸中車輛空駛率高的原因
8.3.3 調(diào)整運力結(jié)構(gòu)且保持運力與運量的協(xié)調(diào)與平衡
8.3.4 加強公路運輸市場科學(xué)組織與管理
8.4 2009-2013年中國公路物流業(yè)的發(fā)展趨勢
8.4.1 運輸車輛的專業(yè)化趨勢
8.4.2 設(shè)施建設(shè)的合理化趨勢
2010-2013年中國公路運輸行業(yè)調(diào)研及投資諮詢分析報告
8.4.3 物流組織的智能化趨勢
8.4.4 交通技術(shù)的環(huán)保化趨勢
第九章 2008-2009年中國公路運輸業(yè)領(lǐng)先企業(yè)競爭力及關(guān)鍵性數(shù)據(jù)分析
9.1 深圳高速公路股份有限公司（600548）
9.1.1 企業(yè)簡介
9.1.2 企業(yè)營業(yè)范圍
9.1.3 企業(yè)主要財務(wù)指標
9.1.4 主營收入分布情況
9.1.5 財務(wù)比率分析
9.2 江蘇寧滬高速公路股份有限公司（600377）
9.2.1 企業(yè)簡介
9.2.2 企業(yè)營業(yè)范圍
9.2.3 企業(yè)主要財務(wù)指標
9.2.4 主營收入分布情況
9.2.5 財務(wù)比率分析
9.3 江西長運股份有限公司（600561）
9.3.1 企業(yè)簡介
9.3.2 企業(yè)營業(yè)范圍
9.3.3 企業(yè)主要財務(wù)指標
9.3.4 主營收入分布情況
9.3.5 財務(wù)比率分析
9.4 南京中北（集團）股份有限公司（000421）
9.4.1 企業(yè)簡介
9.4.2 企業(yè)營業(yè)范圍
9.4.3 企業(yè)主要財務(wù)指標
9.4.4 主營收入分布情況
9.4.5 財務(wù)比率分析
9.5 華北高速公路股份有限公司（000916）
9.5.1 企業(yè)簡介
9.5.2 企業(yè)營業(yè)范圍
9.5.3 企業(yè)主要財務(wù)指標
9.5.4 主營收入分布情況
9.5.5 財務(wù)比率分析
9.6 山東高速公路股份有限公司（600350）
9.6.1 企業(yè)簡介
9.6.2 企業(yè)營業(yè)范圍
9.6.3 企業(yè)主要財務(wù)指標
9.6.4 主營收入分布情況
9.6.5 財務(wù)比率分析
第十章 2008-2009年中國公路建設(shè)情況分析
10.1 2008-2009年中國公路建設(shè)總況
10.1.1 中國公路建設(shè)發(fā)展成績突出
10.1.2 中國公路產(chǎn)業(yè)化分析
10.1.3 中國公路建設(shè)將保持穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢
10.1.4 中國公路特許經(jīng)營的應(yīng)用模式淺析
10.1.5 我國旅游公路與公路旅游發(fā)展探析
10.2 2008-2009年中國公路建設(shè)投資形勢
10.2.1 2008年中國公路建設(shè)投資額穩(wěn)步增長
10.2.2 2009年上半年中國公路建設(shè)投資同比增長近五成
10.2.3 我國政策支持公路行業(yè)投資建設(shè)
10.2.4 中國高速公路規(guī)劃投資的地區(qū)傾向
10.2.5 我國農(nóng)村公路建設(shè)投資力度加大
10.3 2008-2009年中國公路建設(shè)的成本預(yù)測和控制解析
10.3.1 公路建設(shè)的成本要素
10.3.2 公路建設(shè)的成本預(yù)測分析
10.3.3 公路建設(shè)的成本控制
10.4 2008-2009年中國公路建設(shè)資金籌措分析
10.4.1 公路資金的范疇和來源
10.4.2 公路資金體系
10.4.3 不同公路資金來源的分析
10.4.4 我國公路資金來源現(xiàn)狀和存在的問題
10.5.1 公路建設(shè)的籌資方式
10.5.2 公路建設(shè)的籌資風(fēng)險
10.5.3 規(guī)避籌資風(fēng)險的措施
10.6.1 積極擴展投資的渠道
10.6.2 積極爭取財政安排
10.6.3 制訂正確的公路籌資政策
10.6.4 建立企業(yè)債券的市場化融資模式
10.6.5 促進市場化融資體制改革
10.6.6 公路資金籌措的發(fā)展趨勢
第十一章 2008-2009年中國公路運輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)運行分析—汽車行業(yè)
11.1 2006-2008年中國汽車行業(yè)經(jīng)濟數(shù)據(jù)分析
3.2.1 2006-2008年中國飼料加工行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計與監(jiān)測分析
3.2.2 2009年中國飼料加工行業(yè)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計與監(jiān)測分析 （按季度更新）
3.2.3 2009年中國飼料加工行業(yè)投資狀況監(jiān)測（按季度更新）
11.2 2009年中國汽車行業(yè)發(fā)展分析
11.2.1 2009年汽車產(chǎn)業(yè)機遇與危機并存
11.2.2 2009年上半年中國汽車工業(yè)經(jīng)濟運行分析
11.2.3 2009年上半年汽車工業(yè)經(jīng)濟效益明顯好轉(zhuǎn)
2010-2013 nián zhōngguó gōnglù yùnshū hángyè diàoyán jí tóuzī zīxún fēnxī bàogào
11.2.4 2009年7月中國汽車工業(yè)發(fā)展分析
11.2.5 汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃
11.3 2008-2009年中國汽車行業(yè)的問題分析
11.3.1 中國汽車行業(yè)面對的主要問題
11.3.2 中國汽車行業(yè)正遭受外資“全產(chǎn)業(yè)鏈”布局
11.3.3 中國汽車行業(yè)品牌國際化發(fā)展不足
11.3.4 中國汽車行業(yè)管理亟需改進
11.4 2008-2009年中國汽車行業(yè)的發(fā)展策略
11.4.1 中國汽車產(chǎn)能過剩問題的對策
11.4.2 中國汽車行業(yè)品牌國際化的對策
11.4.3 中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力提升的組織關(guān)系策略
11.4.4 政府推動汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
11.5.1 東北地區(qū)
11.5.2 京津地區(qū)
11.5.3 長三角地區(qū)
11.5.4 珠三角地區(qū)
11.5.5 中部地區(qū)
11.5.6 西南地區(qū)
第十二章 2008-2009年中國公路運輸替代行業(yè)競爭分析
12.1 2008-2009年中國鐵路運輸分析
12.1.1 改革開放30年中國鐵路運輸?shù)拇蟀l(fā)展
12.1.2 2007年中國鐵路運輸業(yè)發(fā)展分析
12.1.3 2008年中國鐵路運輸業(yè)發(fā)展分析
12.1.4 2009年1-7月中國鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況
12.1.5 2012年前我國鐵路運輸能力持續(xù)緊張
12.2 2008-2009年中國民航運輸分析
12.2.1 2008年我國民航業(yè)總體發(fā)展情況分析
12.2.2 2009年上半年中國民航業(yè)迎來全面復(fù)蘇
12.2.3 2009年上半年民航旅客運輸量同比增長兩成
12.2.4 我國民航市場競爭日益激烈
12.2.5 促進我國民航業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
12.2.6 2020年前是國內(nèi)民航發(fā)展的重要機遇期
12.3 2008-2009年中國水路運輸分析
12.3.1 改革開放以來中國水路運輸發(fā)展迅猛
12.3.2 2007年我國水路運輸發(fā)展概況
12.3.3 2008年我國水路運輸量數(shù)據(jù)分析
12.3.4 2008年中國水運建設(shè)發(fā)展概況
12.3.5 中國水路運輸利用外資的情況分析
12.4 2008-2009年中國各種運輸方式競爭分析
12.4.1 中國運輸業(yè)打響新競爭發(fā)令槍
12.4.2 公路、鐵路競爭再起硝煙
12.4.3 鐵路提速加劇鐵路、公路、航空競爭
12.4.4 長三角一體化引發(fā)公路鐵路航空競爭變局
第十三章 2009-2013年中國公路運輸業(yè)投資分析及風(fēng)險防范
13.1 2009-2013年中國公路運輸業(yè)投資機會分析
13.1.1 公路運輸信息化成為投資的熱點
13.1.2 2009年我國交通建設(shè)投資以高速公路為主
13.1.3 我國高速公路投資效益的變化
13.1.4 我國交通運輸業(yè)投資空間大
13.2 2009-2013年中國公路運輸業(yè)投資風(fēng)險分析
13.2.1 公路投資的收費還貸風(fēng)險
13.2.2 公路建設(shè)的風(fēng)險
13.2.3 公路客運的風(fēng)險
13.3 2009-2013年中國公路運輸業(yè)投資策略分析
13.3.1 交通運輸業(yè)投資前景好
13.3.2 公路行業(yè)的投資策略
13.3.3 我國高速公路行業(yè)的投資策略
13.4 2009-2013年中國西部地區(qū)公路投資對策分析
13.4.1 西部地區(qū)高等級公路發(fā)展目標與任務(wù)
13.4.2 高等級公路建設(shè)資金困難的現(xiàn)狀
13.4.3 解決西部地區(qū)高等級公路建設(shè)資金困難的對策
第十四章 中:智林:－2009-2013年中國公路運輸發(fā)展趨勢與戰(zhàn)略
14.1 2009-2013年中國公路運輸企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展趨勢
14.1.1 運輸產(chǎn)品的創(chuàng)新
14.1.2 運輸技術(shù)的創(chuàng)新
14.1.3 運輸市場的創(chuàng)新
14.1.4 運輸組織與管理創(chuàng)新
14.1.5 運輸企業(yè)制度的創(chuàng)新
14.2 2009-2013年中國公路運輸?shù)募夹g(shù)發(fā)展趨勢
14.2.1 移動式無線電通訊技術(shù)
14.2.2 電子計算機技術(shù)
14.2.3 汽車技術(shù)狀況診斷新技術(shù)
14.3 2009-2013年中國公路物流的發(fā)展趨勢
14.3.1 運輸車輛的專業(yè)化
14.3.2 設(shè)施建設(shè)的合理化
14.3.3 物流組織的智能化
14.3.4 交通技術(shù)的環(huán)保化
14.4 2009-2013年中國交通運輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
14.4.1 交通運輸管理體制戰(zhàn)略
2010-2013中國の道路輸送業(yè)界の研究と投資顧問分析
14.4.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略
14.4.3 運輸裝備戰(zhàn)略
14.4.4 運輸服務(wù)戰(zhàn)略
14.4.5 運輸方式戰(zhàn)略
圖表目錄
圖表 2006-2008年中國GDP分析
圖表 2006-2008年中國城鄉(xiāng)居民家庭人均可支配收入
圖表 2006-2008年中國恩格爾系數(shù)
圖表 2006-2008年中國財政收支情況分析
圖表 深圳高速公路股份有限公司主營收入分布情況
圖表 深圳高速公路股份有限公司償債比率分析
圖表 深圳高速公路股份有限公司獲利能力分析
圖表 深圳高速公路股份有限公司運營能力分析
圖表 深圳高速公路股份有限公司財務(wù)能力分析
圖表 江蘇寧滬高速公路股份有限公司主營收入分布情況
圖表 江蘇寧滬高速公路股份有限公司償債比率分析
圖表 江蘇寧滬高速公路股份有限公司獲利能力分析
圖表 江蘇寧滬高速公路股份有限公司運營能力分析
圖表 江蘇寧滬高速公路股份有限公司財務(wù)能力分析
圖表 江西長運股份有限公司主營收入分布情況
圖表 江西長運股份有限公司償債比率分析
圖表 江西長運股份有限公司獲利能力分析
圖表 江西長運股份有限公司運營能力分析
圖表 江西長運股份有限公司財務(wù)能力分析
圖表 南京中北（集團）股份有限公司主營收入分布情況
圖表 南京中北（集團）股份有限公司償債比率分析
圖表 南京中北（集團）股份有限公司獲利能力分析
圖表 南京中北（集團）股份有限公司運營能力分析
圖表 南京中北（集團）股份有限公司財務(wù)能力分析
圖表 華北高速公路股份有限公司主營收入分布情況
圖表 華北高速公路股份有限公司償債比率分析
圖表 華北高速公路股份有限公司獲利能力分析
圖表 華北高速公路股份有限公司運營能力分析
圖表 華北高速公路股份有限公司財務(wù)能力分析
圖表 山東高速公路股份有限公司主營收入分布情況
圖表 山東高速公路股份有限公司償債比率分析
圖表 山東高速公路股份有限公司獲利能力分析
圖表 山東高速公路股份有限公司運營能力分析
圖表 山東高速公路股份有限公司財務(wù)能力分析
圖表 2009-2013年中國公路運輸發(fā)展趨勢預(yù)測
圖表 2009-2013年中國公路運輸產(chǎn)業(yè)市場盈利預(yù)測分析
http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-12/2010_2013gongluyunshuxingyediaoyanji.html
省略………
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