| 相 關(guān) |
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| 《2012-2016年中國(guó)港口市場(chǎng)深度分析及發(fā)展態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》依托多年來對(duì)港口行業(yè)的監(jiān)測(cè)研究，結(jié)合港口行業(yè)歷年供需關(guān)系變化規(guī)律、港口產(chǎn)品消費(fèi)結(jié)構(gòu)、應(yīng)用領(lǐng)域、港口市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、港口相關(guān)政策扶持等，對(duì)港口行業(yè)內(nèi)的重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行了深入調(diào)查研究，采用定量及定性等科學(xué)研究方法撰寫而成。 | |
| 產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2012-2016年中國(guó)港口市場(chǎng)深度分析及發(fā)展態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告還向投資人全面的呈現(xiàn)了港口重點(diǎn)企業(yè)和港口行業(yè)相關(guān)項(xiàng)目現(xiàn)狀、港口未來發(fā)展?jié)摿Γ劭谕顿Y進(jìn)入機(jī)會(huì)、港口風(fēng)險(xiǎn)控制、以及應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策。 | |
第一章 國(guó)外港口發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 國(guó)外先進(jìn)的港口發(fā)展經(jīng)驗(yàn) |
業(yè) |
| 一、國(guó)外港口物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) | 調(diào) |
| 二、國(guó)外港口資源整合的發(fā)展經(jīng)驗(yàn) | 研 |
| 三、國(guó)外港口物流的信息化建設(shè) | 網(wǎng) |
第二節(jié) 國(guó)外先進(jìn)港口物流的發(fā)展理念 |
ｗ |
| 一、供應(yīng)鏈一體化發(fā)展理念 | ｗ |
| 二、物流資源整合發(fā)展理念 | ｗ |
| 三、港口綠色物流發(fā)展理念 | ． |
第三節(jié) 國(guó)外先進(jìn)港口物流發(fā)展的主要措施 |
Ｃ |
| 一、完善集疏運(yùn)體系，構(gòu)建可靠、高效的運(yùn)輸系統(tǒng) | ｉ |
| 二、通過各種方式延伸港口腹地，發(fā)展內(nèi)陸“無水港”，擴(kuò)大港口運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò) | ｒ |
| 三、注重港口物流與臨港工業(yè)互動(dòng)發(fā)展，堅(jiān)持港口發(fā)展與腹地工業(yè)發(fā)展相結(jié)合 | ． |
| 四、以信息技術(shù)應(yīng)用帶動(dòng)作業(yè)服務(wù)效率和通關(guān)效率的提高 | ｃ |
| 五、建設(shè)大型臨港物流園區(qū)，拓展港口物流的增值服務(wù)功能 | ｎ |
| 六、政府提供良好的政策環(huán)境支持 | 中 |
第四節(jié) 國(guó)外港口物流發(fā)展現(xiàn)狀與特點(diǎn) |
智 |
| 一、國(guó)外港口物流現(xiàn)狀 | 林 |
| 二、國(guó)外港口物流特點(diǎn) | ４ |
第五節(jié) 國(guó)外典型港口信息化發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
０ |
| 一、港口信息化建設(shè)的內(nèi)涵 | ０ |
| 二、國(guó)外典型港口信息化發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| 三、國(guó)外港口信息化發(fā)展的趨勢(shì)預(yù)測(cè) | １ |
第六節(jié) 全球供應(yīng)鏈環(huán)境下現(xiàn)代港口的關(guān)系演變與發(fā)展趨勢(shì) |
２ |
| 一、全球供應(yīng)鏈環(huán)境下港口與腹地關(guān)系的演變 | ８ |
| 二、全球供應(yīng)鏈環(huán)境下港口與港口關(guān)系的演變 | ６ |
| 三、全球供應(yīng)鏈環(huán)境下現(xiàn)代港口發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
第二章 “十一五”時(shí)期中國(guó)港口市場(chǎng)發(fā)展回顧 |
８ |
第一節(jié) 2006-2010年中國(guó)沿海主要港口貨物吞吐量 |
產(chǎn) |
| 一、2006-2010年中國(guó)沿海主要港口貨物累計(jì)吞吐量 | 業(yè) |
| 詳:情：http://www.miaohuangjin.cn/R_2012-02/gangkoushichangshendufenxijifazhanta.html | |
| 二、2006-2010年中國(guó)沿海主要港口貨物累計(jì)吞吐量增長(zhǎng)情況 | 調(diào) |
第二節(jié) 2006-2010年中國(guó)沿海主要港口外貿(mào)貨物吞吐量 |
研 |
| 一、2006-2010年中國(guó)沿海主要港口外貿(mào)貨物累計(jì)吞吐量 | 網(wǎng) |
| 二、2006-2010年中國(guó)沿海主要港口外貿(mào)貨物累計(jì)吞吐量增長(zhǎng)情況 | ｗ |
第三節(jié) 2006-2010年全國(guó)規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量 |
ｗ |
| 一、2006-2010年全國(guó)規(guī)模以上港口累計(jì)集裝箱吞吐量 | ｗ |
| 1、2006-2010年全國(guó)沿海港口累計(jì)集裝箱吞吐量 | ． |
| 2、2006-2010年全國(guó)內(nèi)河港口累計(jì)集裝箱吞吐量 | Ｃ |
| 二、2006-2010年全國(guó)規(guī)模以上港口累計(jì)集裝箱吞吐量增長(zhǎng)情況 | ｉ |
| 1、2006-2010年全國(guó)沿海港口累計(jì)集裝箱吞吐量增長(zhǎng)情況 | ｒ |
| 2、2006-2010年全國(guó)內(nèi)河港口累計(jì)集裝箱吞吐量增長(zhǎng)情況 | ． |
第四節(jié) 2006-2010年全國(guó)規(guī)模以上港口旅客吞吐量 |
ｃ |
| 一、2006-2010年全國(guó)規(guī)模以上港口累計(jì)旅客吞吐量 | ｎ |
| 1、2006-2010年全國(guó)沿海港口累計(jì)旅客吞吐量 | 中 |
| 2、2006-2010年全國(guó)內(nèi)河港口累計(jì)旅客吞吐量 | 智 |
| 二、2006-2010年全國(guó)規(guī)模以上港口累計(jì)旅客吞吐量增長(zhǎng)情況 | 林 |
| 1、2006-2010年全國(guó)沿海港口累計(jì)旅客吞吐量增長(zhǎng)情況 | ４ |
| 2、2006-2010年全國(guó)內(nèi)河港口累計(jì)旅客吞吐量增長(zhǎng)情況 | ０ |
第三章 2011年中國(guó)港口市場(chǎng)分析 |
０ |
第一節(jié) 2011年1-10月中國(guó)沿海主要港口貨物吞吐量 |
６ |
| 一、2011年1-10月中國(guó)沿海主要港口貨物累計(jì)吞吐量 | １ |
| 二、2011年1-10月中國(guó)沿海主要港口貨物累計(jì)吞吐量增長(zhǎng)情況 | ２ |
第二節(jié) 2011年1-10月中國(guó)沿海主要港口外貿(mào)貨物吞吐量 |
８ |
| 一、2011年1-10月中國(guó)沿海主要港口外貿(mào)貨物累計(jì)吞吐量 | ６ |
| 二、2011年1-10月中國(guó)沿海主要港口外貿(mào)貨物累計(jì)吞吐量增長(zhǎng)情況 | ６ |
第三節(jié) 2011年1-10月全國(guó)規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量 |
８ |
| 一、2011年1-10月全國(guó)規(guī)模以上港口累計(jì)集裝箱吞吐量 | 產(chǎn) |
| 二、2011年1-10月全國(guó)規(guī)模以上港口累計(jì)集裝箱吞吐量增長(zhǎng)情況 | 業(yè) |
第四節(jié) 2011年1-10月全國(guó)規(guī)模以上港口旅客吞吐量 |
調(diào) |
| 一、2011年1-10月全國(guó)規(guī)模以上港口累計(jì)旅客吞吐量 | 研 |
| 二、2011年1-10月全國(guó)規(guī)模以上港口累計(jì)旅客吞吐量增長(zhǎng)情況 | 網(wǎng) |
第四章 2011年中國(guó)港口航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2010年1-12月中國(guó)港口航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行分析 |
ｗ |
| 一、2010年1-12月水運(yùn)業(yè)固定資產(chǎn)投資完成情況 | ｗ |
| 二、2010年1-12月航運(yùn)業(yè)運(yùn)行情況 | ． |
| 1、貨運(yùn)情況 | Ｃ |
| 2、客運(yùn)情況 | ｉ |
| 3、運(yùn)價(jià)指數(shù)變化情況 | ｒ |
第二節(jié) 2011年1-9月中國(guó)港口航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行分析 |
． |
| 一、2011年1-9月水運(yùn)業(yè)固定資產(chǎn)投資完成情況 | ｃ |
| 二、2011年1-9月港口生產(chǎn)形勢(shì)分析 | ｎ |
| 三、2011年1-9月航運(yùn)業(yè)運(yùn)行情況 | 中 |
| 1、貨運(yùn)情況 | 智 |
| 2、客運(yùn)情況 | 林 |
| 3、運(yùn)價(jià)指數(shù)變化情況 | ４ |
第五章 2011年中國(guó)港口物流發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 |
０ |
第一節(jié) 2011年我國(guó)港口物流發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
０ |
| 一、港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好 | ６ |
| 二、港口物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善 | １ |
| 三、港口總體格局日趨合理 | ２ |
| 四、港口物流軟環(huán)境建設(shè)逐漸完善 | ８ |
第二節(jié) 2011年我國(guó)港口物流發(fā)展存在的主要問題分析 |
６ |
| 一、港口物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱 | ６ |
| 二、港口物流發(fā)展的協(xié)調(diào)性不佳 | ８ |
| 三、港口物流集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá) | 產(chǎn) |
| 四、港口物流運(yùn)營(yíng)理念落后 | 業(yè) |
| 五、港口物流信息協(xié)同性不完善 | 調(diào) |
| 六、港口物流專業(yè)人才匱乏 | 研 |
第三節(jié) 2011年我國(guó)港口物流發(fā)展模式分析 |
網(wǎng) |
第四節(jié) 2011年我國(guó)中小港口協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展現(xiàn)代物流模式分析 |
ｗ |
| 一、我國(guó)中小港口物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 二、中小港口協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展現(xiàn)代物流模式分析 | ｗ |
| 三、對(duì)中小港口協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展現(xiàn)代物流的建議 | ． |
第五節(jié) 2011年我國(guó)港口物流配送的現(xiàn)狀及其發(fā)展途徑分析 |
Ｃ |
| 一、港口物流配送的功能和重要性 | ｉ |
| 2012-2016 Chinese port market depth analysis and prediction of their development report | |
| 二、我國(guó)港口物流配送的現(xiàn)狀 | ｒ |
| 三、我國(guó)發(fā)展港口物流配送的主要途徑 | ． |
第六節(jié) 2011年我國(guó)港口物流發(fā)展的對(duì)策分析 |
ｃ |
| 一、科學(xué)規(guī)劃，優(yōu)化港口體系結(jié)構(gòu) | ｎ |
| 二、借勢(shì)發(fā)展，發(fā)揮保稅區(qū)的作用 | 中 |
| 三、合理布局，加快港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè) | 智 |
| 四、轉(zhuǎn)變角色，更新物流服務(wù)理念 | 林 |
| 五、科技創(chuàng)新，提高物流技術(shù)和信息化水平 | ４ |
| 六、以人為本，重視專業(yè)人才培養(yǎng) | ０ |
第七節(jié) 2011年中國(guó)港口物流產(chǎn)業(yè)集群共生結(jié)構(gòu)的構(gòu)建分析 |
０ |
| 一、港口物流產(chǎn)業(yè)集群共生內(nèi)涵及特征 | ６ |
| 二、港口物流產(chǎn)業(yè)集群共生三要素的分析與確定 | １ |
| 三、港口物流產(chǎn)業(yè)集群共生邊界的確立 | ２ |
| 四、港口物流產(chǎn)業(yè)集群共生結(jié)構(gòu)的構(gòu)建 | ８ |
第六章 2011年中國(guó)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況分析 |
６ |
第一節(jié) 2011年我國(guó)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
６ |
| 一、港口建設(shè)與腹地經(jīng)濟(jì)圈匹配問題 | ８ |
| 二、港口經(jīng)濟(jì)經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變問題 | 產(chǎn) |
| 三、港口建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的取舍問題 | 業(yè) |
第二節(jié) 金融支持港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 |
調(diào) |
| 一、金融支持港口發(fā)展方面的薄弱環(huán)節(jié) | 研 |
| 二、金融支持港口城市發(fā)展的相關(guān)建議 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 港口產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系分析 |
ｗ |
| 一、港口產(chǎn)業(yè)集群的概念 | ｗ |
| 二、港口產(chǎn)業(yè)集群對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用 | ｗ |
| 三、區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)港口產(chǎn)業(yè)集群成長(zhǎng)的影響 | ． |
第四節(jié) 2011年我國(guó)港口經(jīng)濟(jì)與臨港產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 一、港口經(jīng)濟(jì)與臨港產(chǎn)業(yè)集群 | ｉ |
| 二、我國(guó)港口經(jīng)濟(jì)及臨港產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展回顧 | ｒ |
| 三、我國(guó)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨轉(zhuǎn)變發(fā)展模式、轉(zhuǎn)型升級(jí)要求 | ． |
| 四、我國(guó)港口經(jīng)濟(jì)和臨港產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的特征 | ｃ |
第五節(jié) 2011年寧波現(xiàn)代港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 |
ｎ |
| 一、寧波發(fā)展現(xiàn)代港口經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ) | 中 |
| 二、寧波發(fā)展現(xiàn)代港口經(jīng)濟(jì)的制約因素 | 智 |
| 三、寧波發(fā)展現(xiàn)代港口經(jīng)濟(jì)對(duì)策建議 | 林 |
第六節(jié) 全球價(jià)值鏈視角下溫州港口經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展分析 |
４ |
| 一、溫州港發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| 二、溫州港口核心腹地產(chǎn)業(yè)群價(jià)值鏈定位 | ０ |
| 三、溫州港口經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展對(duì)策 | ６ |
第七章 2011年長(zhǎng)三角港口經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析 |
１ |
第一節(jié) 2011年長(zhǎng)三角港口經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析 |
２ |
| 一、經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，外貿(mào)增速明顯回落 | ８ |
| 二、水運(yùn)需求平穩(wěn)，水路貨運(yùn)量保持較快增長(zhǎng) | ６ |
| 三、貨物吞吐量平衡較快增長(zhǎng)，增速放緩 | ６ |
| 四、集裝箱吞吐量增長(zhǎng)仍然較快，增速明顯回落 | ８ |
第二節(jié) 基于競(jìng)合博弈的長(zhǎng)三角港口關(guān)系分析 |
產(chǎn) |
| 一、長(zhǎng)三角港口發(fā)展面臨的新形勢(shì) | 業(yè) |
| 二、長(zhǎng)三角港口競(jìng)合的必要性 | 調(diào) |
| 三、長(zhǎng)三角港口的競(jìng)合博弈分析 | 研 |
| 四、上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)可加快長(zhǎng)三角港口合作博弈的形成 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 后金融危機(jī)時(shí)代長(zhǎng)三角港口發(fā)展分析 |
ｗ |
| 一、“小港口”的困惑 | ｗ |
| 二、港口如何發(fā)展 | ｗ |
| 三、冷靜走出去 | ． |
| 四、延伸服務(wù)功能提升港口競(jìng)爭(zhēng)力 | Ｃ |
第八章 2011年中國(guó)港口區(qū)域市場(chǎng)格局分析 |
ｉ |
第一節(jié) 江蘇港口 |
ｒ |
| 一、江蘇沿海開建產(chǎn)業(yè)港口群 | ． |
| 二、江蘇省沿海港口發(fā)展優(yōu)勢(shì) | ｃ |
| 三、江蘇省沿海港口發(fā)展機(jī)遇 | ｎ |
| 四、江蘇沿海港口發(fā)展戰(zhàn)略定位和戰(zhàn)略模式選擇 | 中 |
| 五、江蘇港口物流業(yè)的發(fā)展 | 智 |
第二節(jié) 浙江港口 |
林 |
| 一、浙江港口轉(zhuǎn)型發(fā)展集群突圍 | ４ |
| 二、舟山港集裝箱運(yùn)輸迎來發(fā)展新機(jī)遇 | ０ |
| 2012-2016年中國(guó)港口市場(chǎng)深度分析及發(fā)展態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| 三、寧波發(fā)展港口物流的PENTS分析 | ０ |
| 四、2011年第三季度寧波港吞吐量創(chuàng)新高 | ６ |
| 五、寧波臨港服務(wù)業(yè)發(fā)展面臨的主要機(jī)遇 | １ |
| 六、寧波臨港服務(wù)業(yè)發(fā)展存在的主要問題 | ２ |
| 七、加快寧波現(xiàn)代臨港服務(wù)業(yè)發(fā)展的對(duì)策與措施 | ８ |
| 八、寧波-舟山港將建“三位一體”服務(wù)體系 | ６ |
第三節(jié) 山東港口 |
６ |
| 一、山東省沿海港口發(fā)展回顧 | ８ |
| 二、2011年前10個(gè)月山東沿海港口貨物吞吐量超過8億噸 | 產(chǎn) |
| 三、山東沿海港口未來發(fā)展展望 | 業(yè) |
| 四、青島港海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn) | 調(diào) |
| 五、煙臺(tái)港全力打造山東半島物流產(chǎn)業(yè)鏈 | 研 |
| 六、煙臺(tái)港爆發(fā)式增長(zhǎng)原因 | 網(wǎng) |
| 七、日照港邁向2億噸大港 | ｗ |
| 八、日照港“三大轉(zhuǎn)變”增強(qiáng)發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力 | ｗ |
第四節(jié) 天津港口 |
ｗ |
| 一、天津港綠色港口建設(shè)面臨的形勢(shì) | ． |
| 二、天津港綠色港口建設(shè)理念 | Ｃ |
| 三、天津港綠色港口建設(shè)實(shí)踐 | ｉ |
| 四、天津港綠色港口建設(shè)成果及未來展望 | ｒ |
| 五、基于SWOT分析的天津港口物流發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
| 六、優(yōu)化配置港口資源創(chuàng)建實(shí)現(xiàn)天津?yàn)I海新區(qū)戰(zhàn)略定位的新優(yōu)勢(shì) | ｃ |
| 七、天津?yàn)I海新區(qū)港口集聚與現(xiàn)代國(guó)際物流中心發(fā)展戰(zhàn)略 | ｎ |
第五節(jié) 遼寧港口 |
中 |
| 一、“十一五” 遼寧港口投資超500億元 | 智 |
| 二、遼寧整合港口資源揚(yáng)帆藍(lán)色經(jīng)濟(jì) | 林 |
| 三、區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的大連港口特色 | ４ |
| 四、大連激勵(lì)政策提速港口集裝箱運(yùn)輸 | ０ |
| 五、“十二五”期間大連港環(huán)保投資將達(dá)8億 | ０ |
| 六、大連港發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)的建議 | ６ |
| 七、營(yíng)口港打造國(guó)際化物流貿(mào)易大港 | １ |
第六節(jié) 福建港口 |
２ |
| 一、2011年1-10月福建港口吞吐量增長(zhǎng)15.6% | ８ |
| 二、福建海西港口經(jīng)濟(jì)挺進(jìn)內(nèi)陸腹地 | ６ |
| 三、“十二五”福建加快形成三大港口群 | ６ |
| 四、福州港、寧德港整合為新福州港 | ８ |
| 五、廈門大力發(fā)展港口經(jīng)濟(jì) | 產(chǎn) |
第七節(jié) 廣西港口 |
業(yè) |
| 一、新經(jīng)濟(jì)地理視角下廣西北部灣港口腹地產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展 | 調(diào) |
| 二、“十二五”期間廣西力爭(zhēng)新增港口吞吐能力3億噸 | 研 |
| 三、廣西北部灣港口發(fā)展迅猛 欽州港著力打造億噸大港 | 網(wǎng) |
| 四、廣西港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 五、廣西港口物流發(fā)展存在的主要問題 | ｗ |
| 六、發(fā)展廣西港口物流的對(duì)策及建議 | ｗ |
第九章 2011年中國(guó)港口競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際航運(yùn)中心分析 |
． |
第一節(jié) 2011年中國(guó)港口發(fā)展概況分析 |
Ｃ |
| 一、中國(guó)港口進(jìn)入高速增長(zhǎng)的時(shí)代 | ｉ |
| 二、中國(guó)保稅港建設(shè)如火如荼 | ｒ |
| 三、中國(guó)港口新格局已經(jīng)形成 | ． |
| 四、中國(guó)港口在國(guó)際上彰顯重要地位，航運(yùn)市場(chǎng)向中國(guó)轉(zhuǎn)移 | ｃ |
第二節(jié) 2011年我國(guó)各港口競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際航運(yùn)中心的現(xiàn)狀與問題分析 |
ｎ |
| 一、國(guó)際航運(yùn)中心的條件與主要模式 | 中 |
| 二、我國(guó)港口打造國(guó)際航運(yùn)中心的現(xiàn)狀 | 智 |
| 1、國(guó)內(nèi)港口競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀：激烈但尚未過度 | 林 |
| 2、各港口競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際航運(yùn)中心的基本情況 | ４ |
| 3、地方政府在港口競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際航運(yùn)中心中扮演重要角色，但缺乏合理的規(guī)劃 | ０ |
第三節(jié) 2011年我國(guó)港口競(jìng)爭(zhēng)力提升的途徑分析 |
０ |
| 一、港口外部競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)正確定位 | ６ |
| 二、港口內(nèi)部改進(jìn)，發(fā)展港口物流 | １ |
第四節(jié) 2011年中國(guó)港口競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際航運(yùn)中心的對(duì)策建議分析 |
２ |
| 一、成立專門的“港口群”辦公室來統(tǒng)一協(xié)調(diào)和整合資源 | ８ |
| 二、建立港口協(xié)調(diào)的競(jìng)合機(jī)制，組建戰(zhàn)略聯(lián)盟 | ６ |
| 三、建設(shè)航運(yùn)服務(wù)平臺(tái)，大力發(fā)展港口物流業(yè)，創(chuàng)造良好的軟環(huán)境 | ６ |
| 四、拓展內(nèi)陸腹地，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn) | ８ |
| 五、重視港口和城市互動(dòng)發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 2012-2016 nián zhōngguó gǎngkǒu shìchǎng shēndù fēnxī jí fāzhǎn tàishì yùcè bàogào | |
| 六、加強(qiáng)信息化建設(shè) | 業(yè) |
第十章 2012-2016年中國(guó)港口投融資分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 國(guó)外港口投融資體制簡(jiǎn)介 |
研 |
第二節(jié) 我國(guó)港口建設(shè)投融資體制現(xiàn)狀 |
網(wǎng) |
第三節(jié) 地主港模式是解決當(dāng)前港口建設(shè)融資的有效方式 |
ｗ |
第四節(jié) 港口融資風(fēng)潮的背后 |
ｗ |
| 一、融資總額創(chuàng)新高 | ｗ |
| 二、資本流向何方 | ． |
| 三、資產(chǎn)流動(dòng)性過剩緣由 | Ｃ |
第五節(jié) 江蘇港口投融資的突出問題與對(duì)策分析 |
ｉ |
| 一、江蘇港口投融資的現(xiàn)狀 | ｒ |
| 二、江蘇港口投融資存在的主要問題 | ． |
| 三、完善江蘇港口投融資機(jī)制的對(duì)策 | ｃ |
第六節(jié) 我國(guó)港口業(yè)跨國(guó)直接投資的動(dòng)因及策略 |
ｎ |
| 一、國(guó)際生產(chǎn)折衷理論及在港口中的應(yīng)用 | 中 |
| 二、中國(guó)港口企業(yè)海外直接投資現(xiàn)狀與問題 | 智 |
| 三、中國(guó)港口企業(yè)海外投資的對(duì)策 | 林 |
第十一章 后危機(jī)時(shí)期中國(guó)港口發(fā)展前景展望 |
４ |
第一節(jié) 后危機(jī)時(shí)期港口發(fā)展的基本走勢(shì) |
０ |
第二節(jié) 后危機(jī)時(shí)期中國(guó)港口行業(yè)醞釀新突破 |
０ |
| 一、“無邊界浪潮”沖擊港口行業(yè)傳統(tǒng)藩籬 | ６ |
| 二、打造供應(yīng)鏈發(fā)展港口現(xiàn)代物流 | １ |
| 三、建設(shè)無水港，架起連通中西部的橋梁 | ２ |
第三節(jié) 后危機(jī)時(shí)期港口企業(yè)必須轉(zhuǎn)型發(fā)展 |
８ |
第四節(jié) 后危機(jī)時(shí)期我國(guó)港口發(fā)展展望 |
６ |
第五節(jié) 后危機(jī)時(shí)期中國(guó)集裝箱港口業(yè)展望 |
６ |
| 一、集裝箱港口業(yè)前景看好 | ８ |
| 二、供過于求的局面難以改變 | 產(chǎn) |
| 三、行業(yè)如何應(yīng)對(duì)變化 | 業(yè) |
| 圖表目錄 | 調(diào) |
| 圖表 2011年1-10月中國(guó)沿海主要港口貨物累計(jì)吞吐量 | 研 |
| 圖表 2011年1-10月中國(guó)沿海主要港口貨物累計(jì)吞吐量增長(zhǎng)情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 2011年1-10月中國(guó)沿海主要港口外貿(mào)貨物累計(jì)吞吐量 | ｗ |
| 圖表 2011年1-10月中國(guó)沿海主要港口外貿(mào)貨物累計(jì)吞吐量增長(zhǎng)情況 | ｗ |
| 圖表 2011年1-10月全國(guó)規(guī)模以上港口累計(jì)集裝箱吞吐量 | ｗ |
| 圖表 2011年1-10月全國(guó)規(guī)模以上港口累計(jì)集裝箱吞吐量增長(zhǎng)情況 | ． |
| 圖表 2011年1-10月全國(guó)規(guī)模以上港口累計(jì)旅客吞吐量 | Ｃ |
| 圖表 2011年1-10月全國(guó)規(guī)模以上港口累計(jì)旅客吞吐量增長(zhǎng)情況 | ｉ |
| 圖表 2010年9月-2011年9月水路運(yùn)輸業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資情況 | ｒ |
| 圖表 2008-2011年同期水路運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額及增速比較 | ． |
| 圖表 2010-2011年同期內(nèi)河建設(shè)與沿海建設(shè)投資完成額比較 | ｃ |
| 圖表 2010年9月-2011年9月規(guī)模以上港口主要生產(chǎn)指標(biāo)同比增長(zhǎng)趨勢(shì)比較 | ｎ |
| 圖表 2010年9月-2011年9月規(guī)模以上港口貨物吞吐量完成情況 | 中 |
| 圖表 2011年9月規(guī)模以上港口貨物吞吐量完成情況比較 | 智 |
| 圖表 2010年9月-2011年9月規(guī)模以上港口外貿(mào)貨物吞吐量完成情況 | 林 |
| 圖表 2011年9月規(guī)模以上港口外貿(mào)貨物吞吐量完成情況比較 | ４ |
| 圖表 2010年9月-2011年9月規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量完成情況 | ０ |
| 圖表 2011年9月規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量完成情況比較 | ０ |
| 圖表 2010年9月-2011年9月規(guī)模以上港口旅客吞吐量完成情況 | ６ |
| 圖表 2011年9月規(guī)模以上港口旅客吞吐量完成情況比較 | １ |
| 圖表 2009-2011年同期水路貨運(yùn)量及當(dāng)年累計(jì)增速比較 | ２ |
| 圖表 2009-2011年同期水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量及當(dāng)年累計(jì)增速比較 | ８ |
| 圖表 2009-2011年同期水路客運(yùn)量及當(dāng)年累計(jì)增速比較 | ６ |
| 圖表 2009-2011年同期水路旅客周轉(zhuǎn)量及當(dāng)年累計(jì)增速比較 | ６ |
| 圖表 2010年9月-2011年9月波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)變化趨勢(shì) | ８ |
| 圖表 2010年9月-2011年9月世界郵輪運(yùn)價(jià)走勢(shì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2010年9月-2011年9月中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì) | 業(yè) |
| 圖表 2010年9月-2011年9月中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì) | 調(diào) |
| 圖表 2011年上半年長(zhǎng)三角地區(qū)兩省一市與全國(guó)港口貨物吞吐量及增幅對(duì)比圖 | 研 |
| 圖表 2011年上半年長(zhǎng)三角地區(qū)兩省一市與全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量及增幅對(duì)比圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 2011年上半年長(zhǎng)三角地區(qū)兩省一市與全國(guó)港口集裝箱吞吐量及增幅對(duì)比圖 | ｗ |
| 圖表 2011年上半年長(zhǎng)三角地區(qū)各主要港口外貿(mào)貨物吞吐量及增幅對(duì)比圖 | ｗ |
| 圖表 2011年上半年長(zhǎng)三角地區(qū)各主要港口集裝箱吞吐量及增幅對(duì)比圖 | ｗ |
| 圖表 2006-2010年中國(guó)沿海主要港口外貿(mào)貨物累計(jì)吞吐量走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 2006-2010年中國(guó)沿海主要港口外貿(mào)貨物累計(jì)吞吐量增長(zhǎng)走勢(shì)圖 | Ｃ |
| その開発報(bào)告書の2012年から2016年の中國(guó)ポート市場(chǎng)の深さの分析と予測(cè) | |
| 圖表 2006-2010年全國(guó)規(guī)模以上港口累計(jì)集裝箱吞吐量走勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 2006-2010年全國(guó)沿海港口累計(jì)集裝箱吞吐量走勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表 2006-2010年全國(guó)內(nèi)河港口累計(jì)集裝箱吞吐量走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 2006-2010年全國(guó)規(guī)模以上港口累計(jì)集裝箱吞吐量增長(zhǎng)走勢(shì)圖 | ｃ |
| 圖表 2006-2010年全國(guó)沿海港口累計(jì)集裝箱吞吐量增長(zhǎng)走勢(shì)圖 | ｎ |
| 圖表 2006-2010年全國(guó)內(nèi)河港口累計(jì)集裝箱吞吐量增長(zhǎng)走勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 2006-2010年全國(guó)規(guī)模以上港口累計(jì)旅客吞吐量走勢(shì)圖 | 智 |
| 圖表 2006-2010年全國(guó)沿海港口累計(jì)旅客吞吐量走勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 2006-2010年全國(guó)內(nèi)河港口累計(jì)旅客吞吐量走勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 2006-2010年全國(guó)規(guī)模以上港口累計(jì)旅客吞吐量增長(zhǎng)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 2006-2010年全國(guó)沿海港口累計(jì)旅客吞吐量增長(zhǎng)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 2006-2010年全國(guó)內(nèi)河港口累計(jì)旅客吞吐量增長(zhǎng)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2006-2010年中國(guó)沿海主要港口貨物累計(jì)吞吐量走勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 2006-2010年中國(guó)沿海主要港口貨物累計(jì)吞吐量增長(zhǎng)走勢(shì)圖 | ２ |
| 圖表 2009年12月-2010年12月水路運(yùn)輸業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資情況 | ８ |
| 圖表 2007-2010年同期水路運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額及增速比較 | ６ |
| 圖表 2008-2010年同期水路貨運(yùn)量及當(dāng)年累計(jì)增速比較 | ６ |
| 圖表 2008-2010年同期水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量及當(dāng)年累計(jì)增速比較 | ８ |
| 圖表 2008-2010年同期水路客運(yùn)量及當(dāng)年累計(jì)增速比較 | 產(chǎn) |
| 圖表 2008-2010年同期水路旅客周轉(zhuǎn)量及當(dāng)年累計(jì)增速比較 | 業(yè) |
| 圖表 2009年12月-2012年12月波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)變化趨勢(shì) | 調(diào) |
| 圖表 2009年12月-2012年12月世界郵輪運(yùn)價(jià)走勢(shì) | 研 |
| 圖表 2009年12月-2012年12月中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年12月-2012年12月中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì) | ｗ |
| 圖表 港口信息化建設(shè)體系框架 | ｗ |
| 圖表 港口與港口本身之間的關(guān)系 | ｗ |
| 圖表 港口范圍與港口范圍之間的關(guān)系 | ． |
| 圖表 港口供應(yīng)鏈與港口供應(yīng)鏈之間的關(guān)系 | Ｃ |
| 圖表 港口物流共生系統(tǒng)結(jié)構(gòu) | ｉ |
| 圖表 港口物流共生系統(tǒng)結(jié)構(gòu)層次 | ｒ |
| 圖表 全球價(jià)值鏈：同一產(chǎn)品不同環(huán)節(jié) 中~智~林：的附加值變化曲線 | ． |
| 圖表 國(guó)際航運(yùn)中心的條件 | ｃ |
| （如需詳細(xì)目錄，請(qǐng)來電索取） | ｎ |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2012-02/gangkoushichangshendufenxijifazhanta.html
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| 相 關(guān) |
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