城市軌道交通裝備包括地鐵、輕軌、有軌電車等多種形式，是現(xiàn)代城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分。近年來，隨著城市化進程的加快和城市交通擁堵問題的日益嚴(yán)重，城市軌道交通裝備的需求量不斷增加。全球主要城市軌道交通裝備制造商集中在中國、歐洲和北美等地，主要企業(yè)包括中國中車、西門子、阿爾斯通等。技術(shù)水平不斷提高，產(chǎn)品種類日益豐富，智能化和信息化水平顯著提升。
城市軌道交通裝備市場將繼續(xù)保持快速增長，主要驅(qū)動力來自于城市化進程的加速和城市交通需求的增加。隨著綠色出行理念的普及和環(huán)保政策的實施，城市軌道交通作為低碳、高效的交通方式，其市場需求將進一步擴大。此外，隨著智能化技術(shù)的應(yīng)用，城市軌道交通裝備的自動化、信息化水平將不斷提升，運營效率和安全性顯著提高。預(yù)計未來幾年，城市軌道交通裝備市場將保持穩(wěn)健增長，特別是在亞洲和非洲地區(qū)的增長潛力較大。
第1章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 城市軌道交通行業(yè)相關(guān)概述
1.1.1 城市軌道交通行業(yè)的定義
1.1.2 城市軌道交通系統(tǒng)的分類
1.1.3 城市軌道交通行業(yè)的特征
1.1.4 研究方法及預(yù)測方法介紹
1.2 城市軌道交通行業(yè)的地位和作用
1.2.1 城軌在國民經(jīng)濟中的地位和作用
1.2.2 城軌與其他交通方式的對比分析
1.3 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述
1.3.1 城市公共交通行業(yè)總體情況分析
1.3.2 發(fā)展城市軌道交通的必要性分析
1.3.3 發(fā)展城市軌道交通建設(shè)準(zhǔn)入條件
1.3.4 城市軌道交通行業(yè)運營模式分析
1.3.5 城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系分析
1.3.6 城市軌道交通發(fā)展存在問題分析
第2章 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
2.1 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
2.2 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游分析
2.2.1 水泥市場發(fā)展情況
2.2.2 鋼鐵市場發(fā)展情況
2.2.3 建筑施工市場格局
2.2.4 盾構(gòu)市場發(fā)展情況
2.3 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游分析
2.3.1 城軌運輸裝備市場分析
2.3.2 城軌電力及電氣設(shè)備分析
2.3.3 軌交信號系統(tǒng)市場分析
2.4 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游分析
2.4.1 交通運輸行業(yè)發(fā)展情況
2.4.2 物流行業(yè)發(fā)展情況分析
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第3章 城市軌道交通行業(yè)市場環(huán)境分析
3.1 城市軌道交通行業(yè)政策環(huán)境分析
3.1.1 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
3.1.2 城市軌道交通行業(yè)主要政策
3.1.3 城市軌道交通行業(yè)政策建議
3.2 城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
3.2.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
（1）美國經(jīng)濟環(huán)境分析
（2）日本經(jīng)濟環(huán)境分析
（3）歐元區(qū)經(jīng)濟環(huán)境分析
3.2.2 中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
（1）gdp增長情況
（2）固定資產(chǎn)投資
（3）國家進出口額
（4）規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤
（5）社會融資規(guī)模
3.3 城市軌道交通行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
3.3.1 國內(nèi)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）建設(shè)施工技術(shù)
（2）車輛裝備技術(shù)
（3）通信信號系統(tǒng)
（4）電力監(jiān)控系統(tǒng)
3.3.2 技術(shù)進步與發(fā)展趨勢
（1）建設(shè)施工技術(shù)進步和發(fā)展趨勢
（2）車輛裝備技術(shù)進步和發(fā)展趨勢
（3）通信信號系統(tǒng)技術(shù)進步和發(fā)展趨勢
（4）電力監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)進步和發(fā)展趨勢
（5）節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨勢
3.4 城市軌道交通行業(yè)社會環(huán)境分析
3.4.1 城市軌道交通對經(jīng)濟發(fā)展的影響分析
（1）城市軌道交通對經(jīng)濟發(fā)展的直接效應(yīng)
（2）城市軌道交通對經(jīng)濟發(fā)展的間接效應(yīng)
3.4.2 城市軌道交通對生態(tài)環(huán)境的影響分析
（1）城市軌道交通可節(jié)約土地資源
（2）城市軌道交通可節(jié)約大量的能源
（3）城市軌道交通可緩解環(huán)境的惡化
（4）城市軌道交通對聲環(huán)境的影響
（5）城市軌道交通可以減少水土流失
（6）城市軌道交通系統(tǒng)可緩解熱污染
（7）城市軌道交通減輕了視覺光污染
（8）城市軌道交通產(chǎn)生電磁環(huán)境影響
3.4.3 城市軌道交通對房地產(chǎn)市場的影響分析
（1）國際城軌對房地產(chǎn)的影響研究與實例
（2）國內(nèi)城軌對房地產(chǎn)的影響研究與實例
3.4.4 城市軌道交通對城市發(fā)展的影響分析
（1）軌道交通對城市交通結(jié)構(gòu)的影響分析
（2）軌道交通對城市空間結(jié)構(gòu)的影響分析
（3）軌道交通對城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響分析
（4）軌道交通對城市經(jīng)濟發(fā)展的影響分析
（5）合理軌道交通規(guī)模及路網(wǎng)規(guī)劃的作用
第4章 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國城市軌道交通建設(shè)發(fā)展情況
4.1.1 城市軌道交通建設(shè)總體規(guī)劃分析
4.1.2 城市軌道交通建設(shè)在建項目分析
4.1.3 城市軌道交通建設(shè)聯(lián)合開發(fā)模式
（1）聯(lián)合開發(fā)必要性及可行性分析
（2）城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的內(nèi)涵分析
（3）城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的實施情況
（4）城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的案例分析
4.2 城市軌道交通項目設(shè)計管理模式
4.2.1 設(shè)計總承包管理模式分析
4.2.2 設(shè)計總體管理模式分析
4.2.3 設(shè)計管理模式對比分析
4.2.4 項目設(shè)計管理實例分析
2008-2018 Chinese urban rail transportation equipment market research and trend analysis reports
4.3 城市軌道交通建設(shè)效益分析
4.3.1 城軌的交通效益產(chǎn)生與作用機理
4.3.2 城軌的土地效益產(chǎn)生與作用機理
4.3.3 城軌的環(huán)境效益產(chǎn)生與作用機理
4.3.4 城軌的經(jīng)濟效益產(chǎn)生與作用機理
4.3.5 城軌的社會效益產(chǎn)生與作用機理
4.3.6 各項效益之間的遞階關(guān)系分析
4.4 中國城市軌道交通裝備發(fā)展情況
4.4.1 城軌地鐵車輛供需狀況分析
4.4.2 城軌地鐵車輛招投標(biāo)情況分析
4.4.3 城軌地鐵車輛主要企業(yè)營收情況
4.4.4 中資企業(yè)國際城軌市場開發(fā)動向
第5章 [中智:林:]城市軌道交通裝備領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析
5.1 國際城市軌道交通裝備重點企業(yè)分析
5.1.1 加拿大龐巴迪公司
（1）技術(shù)發(fā)展動向
（2）企業(yè)經(jīng)營情況
（3）市場開發(fā)動向
5.1.2 法國阿爾斯通公司
（1）技術(shù)發(fā)展動向
（2）企業(yè)經(jīng)營情況
（3）市場開發(fā)動向
5.1.3 德國西門子公司
（1）技術(shù)發(fā)展動向
（2）企業(yè)經(jīng)營情況
（3）市場開發(fā)動向
5.1.4 日本川崎重工
（1）技術(shù)發(fā)展動向
（2）企業(yè)經(jīng)營情況
（3）市場開發(fā)動向
5.1.5 美國通用電氣公司
（1）技術(shù)發(fā)展動向
（2）企業(yè)經(jīng)營情況
（3）市場開發(fā)動向
5.2 中國南車股份有限公司經(jīng)營情況分析
5.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.2.2 主要經(jīng)濟指標(biāo)分析
5.2.3 企業(yè)盈利能力分析
5.2.4 企業(yè)運營能力分析
5.2.5 企業(yè)償債能力分析
5.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
5.2.7 企業(yè)研發(fā)能力分析
5.2.8 企業(yè)主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
5.2.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
5.2.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
5.3 中國北車股份有限公司經(jīng)營情況分析
5.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.3.2 主要經(jīng)濟指標(biāo)分析
5.3.3 企業(yè)盈利能力分析
5.3.4 企業(yè)運營能力分析
5.3.5 企業(yè)償債能力分析
5.3.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
5.3.7 企業(yè)科技創(chuàng)新分析
5.3.8 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
5.3.9 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
5.3.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
5.3.11 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
5.4 北方重工集團有限公司經(jīng)營情況分析
5.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.4.2 企業(yè)產(chǎn)銷能力分析
5.4.3 企業(yè)盈利能力分析
5.4.4 企業(yè)運營能力分析
5.4.5 企業(yè)償債能力分析
5.4.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
2008-2018年中國城市軌道交通裝備市場調(diào)研及發(fā)展趨勢分析報告
5.4.7 企業(yè)研發(fā)能力分析
5.4.8 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
5.4.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
5.4.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
5.5 海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司經(jīng)營情況分析
5.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.5.2 企業(yè)產(chǎn)銷能力分析
5.5.3 企業(yè)盈利能力分析
5.5.4 企業(yè)運營能力分析
5.5.5 企業(yè)償債能力分析
5.5.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
5.5.7 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
5.5.8 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
5.6 海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司經(jīng)營情況分析
5.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.6.2 企業(yè)產(chǎn)銷能力分析
5.6.3 企業(yè)盈利能力分析
5.6.4 企業(yè)運營能力分析
5.6.5 企業(yè)償債能力分析
5.6.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
5.6.7 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
5.6.8 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
5.7 哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
5.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.7.2 企業(yè)研發(fā)能力分析
5.7.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
5.7.4 企業(yè)銷售渠道及網(wǎng)絡(luò)分析
5.7.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
5.8 秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司經(jīng)營情況分析
5.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.8.2 主要經(jīng)濟指標(biāo)分析
5.8.3 企業(yè)盈利能力分析
5.8.4 企業(yè)運營能力分析
5.8.5 企業(yè)償債能力分析
5.8.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
5.8.7 企業(yè)研發(fā)能力分析
5.8.8 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
5.8.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
5.8.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
圖表 1：各種軌道系統(tǒng)投資與回收率綜合指標(biāo)對比（單位：萬人次/小時，億元，年）
圖表 2：部分國家城市地鐵營運情況（單位：%）
圖表 3：城市內(nèi)各類交通工具的經(jīng)濟特征比較（單位：km/h，萬人次/h，min，kcal/人km，元人km）
圖表 4：各種交通方式占用道路面積的比較（單位：平方米）
圖表 5：地鐵與公交比較（單位：萬人，km/h）
圖表 6：軌道交通立項申報條件（單位：萬人，億元）
圖表 7：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)模型
圖表 8：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系層次
圖表 9：軌道交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖
圖表 10：城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游概述
圖表 11：城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游概述
圖表 12：城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈下游概述
圖表 13：2007-2011年中國水泥產(chǎn)量及其同比增長情況（單位：萬噸，%）
圖表 14：水泥工業(yè)“十二五”主要發(fā)展目標(biāo)（單位：%，億噸）
圖表 15：2007-2011年我國鋼鐵行業(yè)固定資產(chǎn)投資情況（單位：億元，%）
圖表 16：2007-2011年我國鋼、鐵、材生產(chǎn)情況（單位：萬噸）
圖表 17：2007-2011年中國鋼材（坯）進出口情況（單位：萬噸）
圖表 18：2009-2011年主要鋼鐵品種價格走勢（單位：元/噸）
圖表 19：“十二五”時期鋼鐵工業(yè)發(fā)展主要指標(biāo)（單位：%，千克標(biāo)煤，立方米，千克）
圖表 20：中國城市軌道交通建設(shè)市場主要企業(yè)
圖表 21：中國軌道交通建設(shè)市場份額（單位：%）
圖表 22：中國盾構(gòu)市場主要企業(yè)
圖表 23：中國盾構(gòu)市場份額（單位：%）
圖表 24：2006-2011年鐵路設(shè)備各主要產(chǎn)品產(chǎn)量（單位：臺，輛）
圖表 25：2008-2020年普通電氣化鐵路牽引變壓器市場規(guī)模及預(yù)測（單位：萬公里，臺，億元，百萬/臺）
2008-2018 nián zhōngguó chéngshì guǐdào jiāotōng zhuāngbèi shìchǎng tiáo yán jí fāzhǎn qūshì fēnxī bàogào
圖表 26：2008-2011年中國鐵路通信信號系統(tǒng)投資市場規(guī)模分析（單位：億元）
圖表 27：主要線路信號系統(tǒng)提供商列舉
圖表 28：2010-2011年中國旅客運輸量累計同比增速（單位：%）
圖表 29：2005-2011年中國社會物流總額及增長情況（單位：億元，%）
圖表 30：2005-2011年中國社會物流總額及增長情況（單位：億元，%）
圖表 31：2011年社會物流總額及增減變化情況（單位：萬億元，%）
圖表 32：“十二五”期間中國物流行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域增速預(yù)測（單位：%）
圖表 33：城市軌道交通主要政策匯總
圖表 34：2012年美國制造業(yè)pmi分項指數(shù)概覽（單位：%）
圖表 35：2011-2012年美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位：千人）
圖表 36：2009-2012年美國失業(yè)率走勢（單位：%）
圖表 37：2004-2012年美國非農(nóng)就業(yè)與挑戰(zhàn)者裁員人數(shù)（單位：千人）
圖表 38：2008-2012年歐元區(qū)制造業(yè)pmi走勢（單位：%）
圖表 39：2010-2012年歐元區(qū)制造業(yè)pmi走勢（單位：%）
圖表 40：2008-2012年歐元區(qū)ifo商業(yè)景氣指數(shù)走勢
圖表 41：2008-2012年歐元區(qū)各項信心指數(shù)走勢
圖表 42：西班牙意大利國債收益率保持平穩(wěn)（單位：%）
圖表 43：2006-2011年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度（單位：億元，%）
圖表 44：2006-2011年全國固定資產(chǎn)投資及增速（單位：億元，%）
圖表 45：2006-2011年中國貨物進出口總額變化情況（單位：億美元）
圖表 46：2011-2012年各月累計主營業(yè)務(wù)收入與利潤總額同比增速（單位：%）
圖表 47：2002-2011年中國社會融資規(guī)模情況（單位：億元）
圖表 48：城市軌道交通車輛技術(shù)發(fā)展情況
圖表 49：規(guī)模經(jīng)濟圈效應(yīng)示意圖
圖表 50：深圳地鐵項目車站和區(qū)間對建材的需求量（單位：噸）
圖表 51：幾種主要交通工具的單位能源消耗比較（單位：千卡）
圖表 52：軌道交通沿線各主體的收益情況（單位：萬美元，%）
圖表 53：軌道交通路網(wǎng)運營規(guī)模影響因素的層次結(jié)構(gòu)模型
圖表 54：全國各省市城市軌道交通項目概覽（單位，億元）
圖表 55：聯(lián)合開發(fā)的兩個層面
圖表 56：設(shè)計總承包管理模式
圖表 57：設(shè)計總體管理模式
圖表 58：兩種設(shè)計項目管理模式的利弊分析
圖表 59：軌道交通的交通效益產(chǎn)生與作用機理
圖表 60：軌道交通與土地開發(fā)的微觀相互作用過程
圖表 61：城市軌道交通對房地產(chǎn)價值的影響趨勢圖
圖表 62：軌道交通的交通效益產(chǎn)生與作用機理
圖表 63：軌道交通各項效益之間的遞階關(guān)系圖
圖表 64：2010-2020年中國城市軌道交通新增車輛規(guī)模及預(yù)測（單位：輛，%）
圖表 65：2011-2012年城軌地鐵車輛招投標(biāo)情況列舉（單位：億元，萬元）
圖表 66：2011-2012年中資企業(yè)海外軌道交通項目招投標(biāo)情況（單位：億元，萬美元，億美元）
圖表 67：2011年中國南車股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖
圖表 68：2008-2011年中國南車股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（單位：%，倍）
圖表 69：2010-2011年中國南車股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：千元，%）
圖表 70：2008-2011年中國南車股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表 71：2011年中國南車股份有限公司子公司經(jīng)營情況表（單位：千元，%）
圖表 72：2008-2011年中國南車股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表 73：2008-2011年中國南車股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表 74：2008-2011年中國南車股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表 75：中國南車股份有限公司技術(shù)創(chuàng)新體系構(gòu)成
圖表 76：中國北車股份有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表 77：2011年中國北車股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖
圖表 78：2008-2011年中國北車股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（單位：萬元）
圖表 79：2010-2011年中國北車股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：千元，%）
圖表 80：2008-2011年中國北車股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表 81：2010-2011年中國北車股份有限公司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表（單位：千元，%）
圖表 82：2009-2011年中國北車股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表 83：2008-2011年中國北車股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表 84：2008-2011年中國北車股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表 85：中國北車股份有限公司技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略圖
圖表 86：中國北車股份有限公司組織架構(gòu)圖
圖表 87：crh5型時速200公里及以上動車組性能參數(shù)
圖表 88：“長白山”號交流傳動電動車組性能參數(shù)
圖表 89：yw25k型硬臥車性能參數(shù)
2008-2018中國の都市鉄道輸送機器の市場調(diào)査やトレンド分析レポート
圖表 90：kd25k型發(fā)電車性能參數(shù)
圖表 91：xl25k型行李車性能參數(shù)
圖表 92：中國北車股份有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表 93：2009-2011年北方重工集團有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬元）
圖表 94：2009-2011年北方重工集團有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表 95：2009-2011年北方重工集團有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表 96：2009-2011年北方重工集團有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表 97：2009-2011年北方重工集團有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表 98：北方重工集團有限公司的研發(fā)體系
圖表 99：中國北車股份有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表 100：2009-2011年海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬元）
圖表 101：2009-2011年海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表 102：2009-2011年海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表 103：2009-2011年海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表 104：2009-2011年海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表 105：海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表 106：2009-2011年海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬元）
圖表 107：2009-2011年海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表 108：2009-2011年海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表 109：2009-2011年海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表 110：2009-2011年海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表 111：海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表 112：哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢分析
圖表 113：2011年秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖
圖表 114：2008-2011年秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（單位：萬元）
圖表 115：2010-2011年秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：元，%）
圖表 116：2008-2011年秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表 117：2010-2011年秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表（單位：元，%）
圖表 118：2008-2011年秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表 119：2008-2011年秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表 120：2008-2011年秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表 121：秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司優(yōu)劣勢分析
http://www.miaohuangjin.cn/2013-06/ChengShiGuiDaoJiaoTongZhuangBeiHangYeDiaoYanBaoGao.html
省略………
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