| 1.船舶產(chǎn)業(yè)概述 | |
| 1.1 船舶產(chǎn)業(yè)分類(lèi)1 | |
| 1.2 船舶產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn) | |
| 1.3 船舶產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈分析 | |
| 1.4 船舶產(chǎn)業(yè)的地位和重要性 | |
| 2.國(guó)際船舶產(chǎn)業(yè)分析4 | |
| 2.1 世界造船能力擴(kuò)張 | |
| 2.2 世界新船需求 | |
| 2.3 世界各國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)向 | |
| 2.3.1 日本船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)向 | |
| 2.3.2 其他各國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)向 | |
| 3.我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)狀況分析 | |
| 轉(zhuǎn)載自：http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-06/2009_2010chuanbozhizaoxingyeshichang364.html | |
| 3.1 我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模狀況分析 | |
| 3.2 我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)的地區(qū)分布 | |
| 3.3 我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)的所有制結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)集中度分析 | |
| 3.3.1 我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)所有制結(jié)構(gòu)分析 | |
| 3.3.2 我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度分析 | |
| 3.4 我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)的綜合績(jī)效分析 | |
| 3.5 我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新?tīng)顩r分析 | |
| 3.5.1 我國(guó)船舶工業(yè)的重大產(chǎn)品創(chuàng)新 | |
| 3.5.2 我國(guó)船舶工業(yè)船舶產(chǎn)品創(chuàng)新的特點(diǎn) | |
| 3.5.3 我國(guó)船舶工業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新中存在的問(wèn)題與政策建議 | |
| 3.6 我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)出口狀況分析 | |
| 3.7 全球船價(jià)變化趨勢(shì)預(yù)測(cè) | |
| 3.8 相關(guān)產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)分析 | |
| 3.8.1 鋼鐵產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)的影響分析 | |
| 3.8.2 航運(yùn)產(chǎn)業(yè)對(duì)船舶產(chǎn)業(yè)的影響分析 | |
| 3.8.2 .1集裝箱運(yùn)輸對(duì)集裝箱船舶需求的影響分析 | |
| 3.8.2 .2LPG的運(yùn)輸對(duì)我國(guó)LPG船舶需求的影響分析 | |
| 3.8.2 .3干散貨運(yùn)輸對(duì)我國(guó)散貨船需求的影響分析 | |
| 3.8.3 海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)的影響 | |
| 4.我國(guó)船舶子產(chǎn)業(yè)分析 | |
| 4.1 我國(guó)造船產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展分析 | |
| 4.1.1 我國(guó)造船產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | |
| 4.1.2 我國(guó)造船產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析 | |
| 4.1.2 .1吸引國(guó)際買(mǎi)家的優(yōu)勢(shì)分析 | |
| 4.1.2 .2造航業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析 | |
| 2009-2010, China 's shipbuilding industry market analysis and investment value . | |
| 4.1.2 .3阻礙發(fā)展瓶頸分析 | |
| 4.1.2 .4國(guó)內(nèi)造船業(yè)當(dāng)前機(jī)會(huì)分析 | |
| 4.2 我國(guó)修船產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展分析 | |
| 4.3 我國(guó)的船舶配套業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展分析 | |
| 4.3.1 我國(guó)船舶配套業(yè)現(xiàn)狀分析 | |
| 4.3.2 發(fā)展瓶頸分析 | |
| 4.3.3 我國(guó)船舶配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可行性對(duì)策 | |
| 4.4 我國(guó)拆船業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展分析 | |
| 5.我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析 | |
| 5.1 我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)總體評(píng)價(jià) | |
| 5.2 中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司 | |
| 5.3 中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司 | |
| 5.4 廣船國(guó)際分析 | |
| 5.4.1 廣船國(guó)際總體情況分析 | |
| 5.4.2 廣船國(guó)際財(cái)務(wù)分析 | |
| 5.4.2 .1廣船國(guó)際償債能力分析 | |
| 5.4.2 .2廣船國(guó)際資本結(jié)構(gòu)分析 | |
| 5.4.2 .3廣船國(guó)際經(jīng)營(yíng)能力分析 | |
| 5.4.2 .4廣船國(guó)際獲利能力分析 | |
| 5.4.2 .5廣船國(guó)際資金流量分析 | |
| 5.4.2 .6廣船國(guó)際發(fā)展能力分析 | |
| 6.投資風(fēng)險(xiǎn)和投資價(jià)值分析 | |
| 6.1 我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 | |
| 6.1.1 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) | |
| 6.1.1 .1原材料供應(yīng)和價(jià)格的風(fēng)險(xiǎn) | |
| 2009-2010年中國(guó)船舶製造行業(yè)市場(chǎng)分析及投資價(jià)值報(bào)告 | |
| 6.1.1 .2能源、交通限制的風(fēng)險(xiǎn) | |
| 6.1.1 .3生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn) | |
| 6.1.1 .4價(jià)格限制的風(fēng)險(xiǎn) | |
| 6.1.1 .5技術(shù)水平限制風(fēng)險(xiǎn) | |
| 6.1.2 行業(yè)風(fēng)險(xiǎn) | |
| 6.1.3 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) | |
| 6.1.4 政策性風(fēng)險(xiǎn) | |
| 6.1.5 外匯匯率和銀行利率變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn) | |
| 6.2 投資價(jià)值分析 | |
| 表目錄 | |
| 表2-1 世界造船能力統(tǒng)計(jì)與預(yù)測(cè)分析 | |
| 表2-2 世界造船能力與能力利用率 | |
| 表2-3 2009-2010年世界新船需求量預(yù)測(cè)（萬(wàn)gt） | |
| 表2-4 日本船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體措施 | |
| 表2-5 各國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)向 | |
| 表3-1 大中型造船廠(chǎng)及其分布一覽表 | |
| 表3-2 我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新一覽表 | |
| 表3-3 2008年出口船舶類(lèi)型統(tǒng)計(jì) | |
| 表3-4 2008年我國(guó)主要出口船型及出口交貨值 | |
| 表3-5 全國(guó)出口交貨值前十家排名 | |
| 表3-6 全國(guó)修船出口創(chuàng)匯前十家排名 | |
| 表3-7 加入WTO對(duì)我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)的影響分析 | |
| 表4-1 2004-2008年中國(guó)造船產(chǎn)量在世界總產(chǎn)量中的份額和名次 | |
| 表4-2 我國(guó)現(xiàn)有5000噸級(jí)以上造船設(shè)施統(tǒng)計(jì)表 | |
| 表4-3 2008年造船工業(yè)總產(chǎn)值前十名企業(yè)排行 | |
| 2009-2010 nián zhōngguó chuánbó zhìzào hángyè shìchǎng fēnxī jí tóuzī jiàzhí bàogào | |
| 表4-4 2008年造船工業(yè)手持新船訂單前十名企業(yè)排行 | |
| 表4-5 2008年我國(guó)按造船完工量前十名企業(yè)排行 | |
| 表4-6 2008年承接新船訂單前十名企業(yè)排行 | |
| 表4-7 2008年我國(guó)出口交貨值前十名企業(yè)排行 | |
| 表4-8 我國(guó)造船產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)分析 | |
| 表4-9 我國(guó)船廠(chǎng)受延期交付困擾原因分析 | |
| 表4-10 我國(guó)2004-2008年修船產(chǎn)值及出口創(chuàng)匯完成對(duì)比 | |
| 表4-11 2008年我國(guó)修船產(chǎn)值前十家企業(yè)排行 | |
| 表4-12 2008年我國(guó)修船艘數(shù)前十家企業(yè)排行 | |
| 表4-13 2008年我國(guó)修船銷(xiāo)售收入前十家企業(yè)排行 | |
| 表4-15 我國(guó)船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | |
| 表4-16 我國(guó)發(fā)展拆船業(yè)的有利條件 | |
| 表5-1 CSSC公司組成 | |
| 表5-3 廣船國(guó)際2008年利潤(rùn)構(gòu)成表 | |
| 表5-4 廣船國(guó)際2008年獲利能力分析表 | |
| 表5-5 廣船國(guó)際資金流量分析表 | |
| 表5-6 廣船國(guó)際發(fā)展能力分析表 | |
| 表5-7 廣船國(guó)際每股指標(biāo)表 | |
| 圖目錄 | |
| 圖1-1 船舶產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖 | |
| 圖3-1 我國(guó)船舶工業(yè)總體情況圖 | |
| 圖3-2 2004-2008年我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)變化情況分析 | |
| 圖3-3 2008年我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)地區(qū)比較圖 | |
| 圖3-4 2008年我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)各地區(qū)企業(yè)數(shù)和虧損企業(yè)數(shù)圖 | |
| 圖3-5 我國(guó)船舶企業(yè)所有制結(jié)構(gòu)圖 | |
| 2009-2010 、中國(guó)の造船業(yè)界の市場(chǎng)分析と投資価値。 | |
| 圖3-6 我國(guó)船舶企業(yè)企業(yè)總數(shù)和虧損企業(yè)個(gè)數(shù)圖 | |
| 圖3-7 2008年我國(guó)船舶企業(yè)虧損額圖 | |
| 圖3-9 2004-2008年我國(guó)船舶分類(lèi)企業(yè)資產(chǎn)變化圖 | |
| 圖3-10 2004-2008年我國(guó)船舶分類(lèi)企業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入變化圖 | |
| 圖3-11 2004-2008年我國(guó)船舶分類(lèi)企業(yè)銷(xiāo)售成本變化圖 | |
| 圖3-12 2004-2008年我國(guó)船舶分類(lèi)企業(yè)利潤(rùn)變化圖 | |
| 圖3-14 2008年我國(guó)船舶出口具體情況圖 | |
| 圖5-1 我國(guó)船舶企業(yè)整體資產(chǎn)負(fù)債率比較圖 | |
| 圖5-6 中船重工集團(tuán)組織結(jié)構(gòu)圖 | |
| 圖5-7 廣船國(guó)際償債能力分析 | |
| 圖5-8 廣船國(guó)際資產(chǎn)負(fù)債比率圖 | |
| 圖5-9 廣船國(guó)際股東權(quán)益比率變化圖 | |
| 圖5-10 廣船國(guó)際各種周轉(zhuǎn)率比較圖 | |
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