第一章 地鐵產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 地鐵的概念及特點(diǎn) |
業(yè) |
| 1.1.1 地鐵的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 地鐵的特點(diǎn) | 研 |
| 1.1.3 地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢 | 網(wǎng) |
1.2 地鐵構(gòu)造與用途 |
ｗ |
| 1.2.1 地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成 | ｗ |
| 1.2.2 地鐵的主要用途 | ｗ |
| 1.2.3 地下鐵路建造及供電、車輛 | ． |
第二章 2008-2009年中國地鐵行業(yè)運(yùn)行形勢分析 |
Ｃ |
2.1 2008-2009年中國地鐵行業(yè)發(fā)展概況 |
ｉ |
| 2.1.1 中國掀起地鐵建設(shè)高潮 | ｒ |
| 2.1.2 地鐵助推中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展 | ． |
| 2.1.3 中國政府積極支持地鐵建設(shè) | ｃ |
| 2.1.4 中國地鐵建設(shè)迎來黃金發(fā)展期 | ｎ |
2.2 2008-2009年中國各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀分析 |
中 |
| 2.2.1 中國香港地鐵 | 智 |
| 2.2.2 北京地鐵 | 林 |
| 2.2.3 上海地鐵 | ４ |
| 2.2.4 天津地鐵 | ０ |
| 全.文：http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-01/2010_2013nianguangdongditiexingyeshi.html | |
| 2.2.5 南京地鐵 | ０ |
| 2.2.6 武漢地鐵 | ６ |
| 2.2.7 成都地鐵 | １ |
2.3 2008-2009年中國地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析 |
２ |
| 2.3.1 地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本 | ８ |
| 2.3.2 地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性 | ６ |
| 2.3.3 地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求 | ６ |
| 2.3.4 中國地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個(gè)方向 | ８ |
2.4 2008-2009年中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析 |
產(chǎn) |
| 2.4.1 放寬地鐵發(fā)展政策 | 業(yè) |
| 2.4.2 制定正確的產(chǎn)業(yè)政策 | 調(diào) |
| 2.4.3 完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) | 研 |
| 2.4.4 開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 2.4.5 強(qiáng)化地鐵工程管理 | ｗ |
| 2.4.6 加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織 | ｗ |
| 2.4.7 構(gòu)筑地鐵文化 | ｗ |
第三章 2008-2009年廣東城市軌道交通產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢分析 |
． |
3.1 2008-2009年廣東城市交通現(xiàn)狀分析 |
Ｃ |
| 3.1.1 廣東未來5年將投入400億元發(fā)展云浮市交通 | ｉ |
| 3.1.2 廣東深圳市城市綜合交通體系發(fā)展策略 | ｒ |
| 3.1.3 廣東城市交通面臨的四大挑戰(zhàn) | ． |
3.2 2008-2009年廣東城市軌道交通發(fā)展概況 |
ｃ |
| 3.2.1 廣東省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)征地拆遷補(bǔ)償實(shí)施辦法 | ｎ |
| 3.2.2 廣州市城市軌道交通管理?xiàng)l例 | 中 |
| 3.2.3 深圳市地鐵運(yùn)營管理暫行辦法 | 智 |
3.3 2008-2009年廣東城市軌道交通發(fā)展存在問題分析 |
林 |
第四章 2008-2009年廣東地鐵建設(shè)的環(huán)境分析 |
４ |
4.1 2008-2009年廣東省宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢解讀 |
０ |
| 4.1.1 2008年廣東省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 | ０ |
| 4.1.2 2009年廣東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢分析 | ６ |
| 4.1.3 金融危機(jī)對(duì)廣東經(jīng)濟(jì)的影響 | １ |
4.2 2008-2009年廣東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體情況分析 |
２ |
| 4.2.1 “十五”廣東基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)回顧 | ８ |
| 4.2.2 廣東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成情況 | ６ |
| 4.2.3 2009年廣東投資1760億完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) | ６ |
| 4.2.4 廣東擬建七大基建投資集團(tuán)加強(qiáng)城市建設(shè) | ８ |
4.3 2008-2009年廣東省交通基建發(fā)展機(jī)遇分析 |
產(chǎn) |
| 4.3.1 國家出臺(tái)四萬億擴(kuò)大內(nèi)需政策 | 業(yè) |
| 4.3.2 2009年交通運(yùn)輸部的交通基建達(dá)1萬億 | 調(diào) |
| 4.3.3 2008-2012年廣東省投資3600億元用于交通建設(shè) | 研 |
| 4.3.4 2008年后廣東安排3464億建設(shè)軌道交通 | 網(wǎng) |
| 2010-2013 Guangdong the subway industry market research and investment analysis report | |
第五章 2008-2009年廣州市地鐵發(fā)展形勢分析 |
ｗ |
5.1 2008-2009年廣州市地鐵建設(shè)概況 |
ｗ |
| 5.1.1 廣州已運(yùn)營地鐵線路現(xiàn)狀 | ｗ |
| 5.1.2 廣州地鐵基本票價(jià)政策 | ． |
| 5.1.3 2008年廣州地鐵加強(qiáng)沿線停車場建設(shè) | Ｃ |
| 5.1.4 2009年廣州地鐵建設(shè)動(dòng)態(tài) | ｉ |
5.2 2008-2009年廣州地鐵的新技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新 |
ｒ |
| 5.2.1 廣州地鐵二號(hào)線技術(shù)創(chuàng)新 | ． |
| 5.2.2 移動(dòng)閉塞技術(shù)在三號(hào)線的應(yīng)用 | ｃ |
| 5.2.3 線性電機(jī)在四號(hào)線的應(yīng)用 | ｎ |
5.3 未來廣州地鐵發(fā)展前景與規(guī)劃 |
中 |
| 5.3.1 2010年廣州地鐵有望躍升世界十強(qiáng) | 智 |
| 5.3.2 廣州地鐵近期發(fā)展計(jì)劃 | 林 |
| 5.3.3 廣州亞運(yùn)新城地鐵建設(shè)規(guī)劃 | ４ |
| 5.3.4 廣州地鐵遠(yuǎn)景規(guī)劃藍(lán)圖 | ０ |
第六章 2008-2009年深圳地鐵發(fā)展態(tài)勢分析 |
０ |
6.1 2008-2009年深圳地鐵基本概述 |
６ |
| 6.1.1 深圳地鐵建設(shè)現(xiàn)狀 | １ |
| 6.1.2 深圳地鐵已建成路線 | ２ |
| 6.1.3 深圳地鐵線路規(guī)劃方案 | ８ |
| 6.1.4 深圳地鐵車票與票價(jià) | ６ |
| 6.1.5 深圳地鐵設(shè)施情況 | ６ |
6.2 2008-2009年深圳地鐵投資建設(shè)情況 |
８ |
| 6.2.1 2008年上半年深圳地鐵建設(shè)完成投資低于預(yù)期 | 產(chǎn) |
| 6.2.2 深圳地鐵3號(hào)線工程進(jìn)展順利 | 業(yè) |
| 6.2.3 深圳地鐵5號(hào)線進(jìn)入快速建設(shè)階段 | 調(diào) |
| 6.2.4 備戰(zhàn)大運(yùn)會(huì)深圳地鐵建設(shè)全面加速 | 研 |
| 6.2.5 2009年深圳地鐵建設(shè)動(dòng)態(tài) | 網(wǎng) |
第七章 2008-2009年廣東其他地區(qū)地鐵建設(shè)概況 |
ｗ |
7.1 東莞市 |
ｗ |
| 7.1.1 東莞被列為第二批地鐵待批城市首位 | ｗ |
| 7.1.2 東莞市地鐵建設(shè)背景 | ． |
| 7.1.3 東莞地鐵規(guī)劃概況 | Ｃ |
| 7.1.4 東莞市地鐵“內(nèi)聚外聯(lián)”功能分析 | ｉ |
| 7.1.5 東莞地鐵首期2009年動(dòng)工開建 | ｒ |
7.2 佛山市 |
． |
| 7.2.1 佛山市交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀 | ｃ |
| 7.2.2 2007年廣佛地鐵工程啟動(dòng) | ｎ |
| 7.2.3 佛山地鐵建設(shè)規(guī)劃 | 中 |
| 7.2.4 佛山市地鐵工程實(shí)施構(gòu)想 | 智 |
第八章 2008-2009年廣東地鐵運(yùn)營管理分析 |
林 |
| 2010-2013年廣東地鐵行業(yè)市場研究與投資分析報(bào)告 | |
8.1 地鐵公司運(yùn)營模式與效益探討 |
４ |
| 8.1.1 國內(nèi)外地鐵經(jīng)營情況分析 | ０ |
| 8.1.2 國內(nèi)外地鐵運(yùn)營模式分析 | ０ |
| 8.1.3 地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析 | ６ |
| 8.1.4 實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路 | １ |
8.2 2008-2009年廣州地鐵運(yùn)營狀況分析 |
２ |
| 8.2.1 廣州市地下鐵道總公司介紹 | ８ |
| 8.2.2 2007年廣州地鐵運(yùn)營狀況分析 | ６ |
| 8.2.3 2008年廣州地鐵運(yùn)營簡況 | ６ |
| 8.2.4 廣州地鐵開始實(shí)施上市融資計(jì)劃 | ８ |
8.3 2008-2009年深圳地鐵運(yùn)營狀況分析 |
產(chǎn) |
| 8.3.1 深圳市地鐵有限公司簡介 | 業(yè) |
| 8.3.2 2008年上半年深圳地鐵運(yùn)營分析 | 調(diào) |
| 8.3.3 深圳地鐵運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn) | 研 |
| 8.3.4 深圳地鐵運(yùn)營安全管理體系的構(gòu)建 | 網(wǎng) |
第九章 2008-2009年廣東地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 |
ｗ |
9.1 地鐵的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) |
ｗ |
| 9.1.1 地鐵的經(jīng)濟(jì)特征 | ｗ |
| 9.1.2 地鐵的經(jīng)營特點(diǎn) | ． |
9.2 2008-2009年廣東地鐵商業(yè)的發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 9.2.1 地鐵商業(yè)的基本概述 | ｉ |
| 9.2.2 廣州地鐵商業(yè)發(fā)展綜述 | ｒ |
| 9.2.3 廣州地鐵沿線商業(yè)分布情況 | ． |
| 9.2.4 深圳地鐵商業(yè)發(fā)展分析 | ｃ |
| 9.2.5 深圳地鐵地下空間的商業(yè)開發(fā)利用 | ｎ |
9.3 2008-2009年廣東地鐵房產(chǎn)的發(fā)展分析 |
中 |
| 9.3.1 地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系 | 智 |
| 9.3.2 廣州地鐵沿線房產(chǎn)概況 | 林 |
| 9.3.3 廣州地鐵沿線房產(chǎn)發(fā)展前景光明 | ４ |
| 9.3.4 深圳地鐵房產(chǎn)發(fā)展概況 | ０ |
| 9.3.5 深圳地鐵三號(hào)線沿線樓盤分析 | ０ |
9.4 2008-2009年廣東其他地鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展分析 |
６ |
| 9.4.1 廣州地鐵娛樂的發(fā)展概述 | １ |
| 9.4.2 廣州地鐵廣告發(fā)展情況 | ２ |
| 9.4.3 深圳地鐵廣告發(fā)展情況 | ８ |
第十章 中智?林?：2009-2013年廣東地鐵投融資分析 |
６ |
10.1 2009-2013年地鐵投融資概述 |
６ |
| 10.1.1 國外地鐵建設(shè)的融資情況 | ８ |
| 10.1.2 我國地鐵建設(shè)的融資方法 | 產(chǎn) |
| 10.1.3 我國政策、法規(guī)對(duì)地鐵建設(shè)融資的保證 | 業(yè) |
| 10.1.4 地鐵投融資基本模式探討 | 調(diào) |
| 2010-2013 nián guǎngdōng dìtiě hángyè shìchǎng yánjiū yǔ tóuzī fēnxī bàogào | |
| 10.1.5 PPP模式在地鐵投融資中的運(yùn)用 | 研 |
10.2 2009-2013年廣州市地鐵投融資情況分析 |
網(wǎng) |
| 10.2.1 廣州市地鐵建設(shè)投融資現(xiàn)狀 | ｗ |
| 10.2.2 廣州市現(xiàn)行地鐵融資模式的弊端 | ｗ |
| 10.2.3 廣州市地鐵項(xiàng)目建設(shè)融資模式的新選擇 | ｗ |
10.3 2009-2013年深圳地鐵投融資情況分析 |
． |
| 10.3.1 深圳城地鐵建設(shè)的科學(xué)發(fā)展觀 | Ｃ |
| 10.3.2 深圳地鐵BDOT項(xiàng)目融資模式的特點(diǎn) | ｉ |
| 10.3.3 深圳地鐵BDOT的運(yùn)作 | ｒ |
| 圖表目錄 | ． |
| 圖表 2007年廣東省居民消費(fèi)價(jià)格變動(dòng)情況 | ｃ |
| 圖表 2007年廣東省主要工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量（一） | ｎ |
| 圖表 2007年廣東省主要工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量（二） | 中 |
| 圖表 2009年廣東新十大工程投資金額分布 | 智 |
| 圖表 廣州地鐵線路圖 | 林 |
| 圖表 廣州地鐵1-4號(hào)線示意圖 | ４ |
| 圖表 2020年廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案一 | ０ |
| 圖表 2020年廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案二 | ０ |
| 圖表 遠(yuǎn)期廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案一 | ６ |
| 圖表 遠(yuǎn)期廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案二 | １ |
| 圖表 廣州市軌道交通線網(wǎng)兩種規(guī)劃方案的比較 | ２ |
| 圖表 廣州市地鐵線路及沿線樓盤 | ８ |
| 圖表 深圳已建成地鐵路線圖 | ６ |
| 圖表 東莞市在珠三角的區(qū)域地理位置 | ６ |
| 圖表 東莞市城市空間結(jié)構(gòu)示意圖 | ８ |
| 圖表 東莞市地鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 珠三角城鎮(zhèn)群協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)劃區(qū)域空間結(jié)構(gòu)示意圖 | 業(yè) |
| 圖表 珠三角穗莞深地鐵網(wǎng)絡(luò)示意圖 | 調(diào) |
| 圖表 廣佛地鐵示意圖 | 研 |
| 圖表 世界部分城市的地鐵經(jīng)營情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 國際大城市地鐵資本金投入比例 | ｗ |
| 圖表 國際大地市地鐵車票收入與政府補(bǔ)貼 | ｗ |
| 圖表 國內(nèi)若干城市地鐵投融資體制及模式 | ｗ |
| 圖表 公共交通與地鐵的社會(huì)成本對(duì)比表 | ． |
| 圖表 2007年廣州地鐵運(yùn)營概況 | Ｃ |
| 圖表 2006-2007年廣州地鐵客運(yùn)指標(biāo)數(shù)據(jù) | ｉ |
| 圖表 2007年廣州地鐵運(yùn)營服務(wù)表現(xiàn) | ｒ |
| 2010-2013広東地下鉄業(yè)界の市場調(diào)査および投資分析レポート | |
| 圖表 廣州地鐵公司員工總數(shù)及其職能構(gòu)成 | ． |
| 圖表 廣州地鐵二/八號(hào)線線路圖 | ｃ |
| 圖表 廣州地鐵二/八號(hào)線延長線投資完成情況 | ｎ |
| 圖表 廣州地鐵三號(hào)線北延段線路圖 | 中 |
| 圖表 廣州地鐵三號(hào)線北延段投資完成情況 | 智 |
| 圖表 廣州地鐵四號(hào)線（黃村－萬勝圍段）線路圖 | 林 |
| 圖表 廣州地鐵四號(hào)線（黃村－萬勝圍段）投資完成情況 | ４ |
| 圖表 廣州地鐵五號(hào)線線路圖 | ０ |
| 圖表 廣州地鐵五號(hào)線投資完成情況 | ０ |
| 圖表 廣州地鐵六號(hào)線線路圖 | ６ |
| 圖表 廣州地鐵六號(hào)線投資完成情況 | １ |
| 圖表 2007年廣州地鐵現(xiàn)有廣告燈箱客戶行業(yè)分類及其投放比例 | ２ |
| 圖表 2007年廣州地鐵地下商鋪行業(yè)分類及其租賃面積比例 | ８ |
| 圖表 2010年廣州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃圖 | ６ |
| 圖表 城市軌道交通系統(tǒng)產(chǎn)生的利益 | ６ |
| 圖表 城市軌道交通系統(tǒng)獲得的利益 | ８ |
| 圖表 PPP與私有化的區(qū)別 | 產(chǎn) |
| 圖表 PPP的基本結(jié)構(gòu) | 業(yè) |
| 圖表 公司化結(jié)構(gòu)示意圖 | 調(diào) |
| 圖表 DBFO結(jié)構(gòu)示意圖 | 研 |
| 圖表 分割結(jié)構(gòu)示意圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 混合結(jié)構(gòu)示意圖 | ｗ |
| 圖表 廣州市部分地鐵線融資結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 城市軌道交通建設(shè)的科學(xué)發(fā)展觀示意圖 | ｗ |
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