本研究咨詢報(bào)告在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、國家海關(guān)總署、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、科技部、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國電動車協(xié)會、國內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息，立足于全球及各國電動汽車行業(yè)整體發(fā)展大勢，對我國電動汽車行業(yè)發(fā)展情況、研制和技術(shù)狀況、政策、法規(guī)、產(chǎn)業(yè)化及運(yùn)行模式、示范運(yùn)營等進(jìn)行了分析及預(yù)測，并對電動汽車發(fā)展趨勢及前景進(jìn)行探討和研判，最后在前面大量分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，提出了未來電動汽車業(yè)應(yīng)采取的發(fā)展戰(zhàn)略、投資策略，為電動汽車企業(yè)以及計(jì)劃投資電動汽車行業(yè)的機(jī)構(gòu)全面把握行業(yè)發(fā)展趨勢、準(zhǔn)確了解市場運(yùn)行情況、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略提供決策依據(jù)。
第一部分 行業(yè)發(fā)展分析
第一章 國際電動汽車的發(fā)展概況
第一節(jié) 國際電動汽車發(fā)展概況
一、2009年眾車企尋求新能源代步工具
二、2009年全球“零排放”汽車步入“決戰(zhàn)期”
三、2009年美國金融風(fēng)暴威脅下的新能源汽車突圍
四、2009年各國圍繞電動汽車蓄電池開發(fā)的激烈競爭
五、2009年各方就電動汽車通用充電插頭標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成一致
六、2009年汽車零部件企業(yè)加快布局新能源領(lǐng)域
七、2009年電動汽車正待跨越“充電檻”
第二節(jié) 主要國家和地區(qū)電動汽車發(fā)展概況
一、美國電動汽車的發(fā)展
二、歐洲電動汽車的發(fā)展
三、以色列電動汽車的發(fā)展
四、日本電動汽車的發(fā)展
五、韓國電動汽車的發(fā)展
六、印度韓國電動汽車的發(fā)展
第三節(jié) 全球主要電動汽車企業(yè)發(fā)展概況
一、雷諾日產(chǎn)
二、現(xiàn)代
三、通用
四、豐田
五、福特
六、其他
第二章 我國電動汽車發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 電動汽車發(fā)展的環(huán)境分析
一、緩解石油能源短缺
二、緩解城市大氣環(huán)境惡化
三、增強(qiáng)中國汽車工業(yè)國際競爭力
四、增強(qiáng)汽車廠商競爭力
五、期待中的電動車引爆點(diǎn)
第二節(jié) 節(jié)能與新能源汽車是汽車發(fā)展的戰(zhàn)略導(dǎo)向
一、汽車能源面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和對策
二、發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求
三、節(jié)能減排和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
四、節(jié)能汽車日漸受到青睞
五、混合動力汽車：油耗與排放兼顧
六、我國新能源動力汽車發(fā)展前景展望
第三節(jié) 面對能源短缺與環(huán)保需求的可持續(xù)交通策略
一、可持續(xù)交通面對的問題
二、應(yīng)對策略——電動汽車
第四節(jié) 實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域節(jié)能減排 電動汽車大有作為
一、國際電動汽車技術(shù)研發(fā)與商業(yè)化提速
二、純電動汽車面臨新發(fā)展機(jī)遇
三、混合動力汽車已初步商業(yè)化
四、燃料電池汽車技術(shù)研究更加深入
五、我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化條件與政策環(huán)境已具備
第五節(jié) 電力工業(yè)與純電動轎車發(fā)展的相關(guān)性考證
一、電力工業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
二、純電動轎車運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性分析
三、對純電動轎車用電量的預(yù)測分析
四、發(fā)展純電動轎車的基礎(chǔ)設(shè)施投入小
五、發(fā)展純電動轎車能夠?qū)崿F(xiàn)國家、企業(yè)和用戶的多贏
第六節(jié) 車用能源及新型動力車的發(fā)展與研究
一、國外車用能源及新型動力車的發(fā)展?fàn)顩r及戰(zhàn)略
二、我國車用能源及新型動力車的發(fā)展現(xiàn)狀
三、我國車用能源及新型動力車的未來發(fā)展趨勢
第七節(jié) 基于全生命周期的新能源汽車環(huán)境影響評估
一、全生命周期分析和新能源汽車概述
二、新能源汽車對環(huán)境影響評估
第三章 我國電動汽車發(fā)展概況
第一節(jié) 我國具備將電動汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的條件
一、我國電動汽車的研發(fā)取得重要進(jìn)展
二、我國具有明顯的成本優(yōu)勢和資源保障能力
三、發(fā)展電動汽車符合我國能源可持續(xù)發(fā)展的要求
四、發(fā)展電動汽車需注意的幾個問題
五、政策建議
第二節(jié) 我國電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀
一、我國電動汽車發(fā)展概況
二、整車開發(fā)進(jìn)展情況
三、電動車關(guān)鍵零部件開發(fā)進(jìn)展情況
四、專利、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的進(jìn)展情況
五、電動車示范運(yùn)行情況
第三節(jié) 我國電動汽車發(fā)展優(yōu)勢及前景
一、我國電動汽車發(fā)展優(yōu)勢
二、電動汽車及與內(nèi)燃機(jī)汽車的比較優(yōu)勢
三、電動汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車的比較劣勢
四、我國電動汽車市場或潛力無窮
第四節(jié) 中國電動汽車波特競爭模型分析
一、行業(yè)原有競爭者分析
二、潛在競爭者分析
三、替代者分析
四、消費(fèi)者討價(jià)還價(jià)能力分析
五、供應(yīng)者討價(jià)還價(jià)能力分析
第五節(jié) 目前電動汽車發(fā)展存在的主要問題
一、續(xù)駛里程有限
二、蓄電池使用壽命太短
三、蓄電池尺寸和質(zhì)量的制約
四、電動汽車價(jià)格昂貴
五、間接污染嚴(yán)重
第四章 2009年我國電動汽車發(fā)展分析
第一節(jié) 2009年我國電動汽車的發(fā)展情況分析
一、電動汽車“三縱三橫”布局顯效
二、2009年我國電動汽車市場分析
三、2009年新能源車銷售情況分析
四、2009年電動汽車企業(yè)進(jìn)入情況分析
五、2009年中國電動汽車商業(yè)化程度分析
六、2009年上海國際車展純電動車分析
七、2009年比亞迪電動車上市新車分析
八、2009年電動/混合動力汽車用電池行業(yè)發(fā)展情況分析
九、2009年電動汽車充電站網(wǎng)絡(luò)布局情況分析
十、2009年電動汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)最新制定情況
十一、2009年電動車量產(chǎn)存在的困難
第二節(jié) 2009年國內(nèi)主要省市電動汽車發(fā)展綜述
一、2009年地方政府新能源汽車消費(fèi)者補(bǔ)貼政策破局
二、2009年深圳市電動汽車產(chǎn)業(yè)及市場發(fā)展情況
三、2009年長春市全力推動電動汽車及配件規(guī)劃建設(shè)
四、2009年天津市建汽車充電站推動電動汽車發(fā)展
五、2009年合肥市電動汽車產(chǎn)業(yè)及市場發(fā)展情況
六、2009年華中唯一國家級電動汽車產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)基地落戶武漢
七、2009年江西省將加大對電動汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度
八、2009年“山東造”電動汽車正式推向國內(nèi)市場
九、2009年安凱純電動公交第三代產(chǎn)品批量投放上海市場
十、2009年電動汽車生產(chǎn)基地在南京開建
十一、遼寧省首批家用電動汽車2010年初上市
十二、唐山電動汽車城2010年客車產(chǎn)量達(dá)20萬輛
十三、北京計(jì)劃三年建成世界一流電動汽車研發(fā)中心
十四、河南十項(xiàng)計(jì)劃推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
第五章 2009年不同類型電動汽車發(fā)展分析
第一節(jié) 2009年純電動汽車發(fā)展分析
一、純電動汽車概述
二、世界純電動汽車發(fā)展概況
三、中國純電動汽車發(fā)展概況
四、2008年我國純電動汽車研究取得重大進(jìn)展
五、2009年國內(nèi)首款純電動汽車正式下線
六、純電動汽車發(fā)展方向
七、小結(jié)
第二節(jié) 2009年混合動力電動汽車發(fā)展分析
第三節(jié) 中國輕型電動車發(fā)展情況分析
一、輕型電動車多項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)先世界水平
二、中國電動車業(yè)呼喚強(qiáng)勢品牌
三、我國發(fā)展輕型電動車的優(yōu)勢分析
四、電動車企業(yè)：突出重圍的五大戰(zhàn)略法則
第四節(jié) 超微型電動汽車市場現(xiàn)狀分析
第五節(jié) 燃料電池電動汽車發(fā)展概況
一、燃料電池電動汽車的發(fā)展慨況
二、燃料電池電動汽車結(jié)構(gòu)布置
三、燃料電池的類型
四、質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）
第二部分 政策、技術(shù)分析
第六章 政策、法規(guī)對電動汽車的影響分析
第一節(jié) 發(fā)達(dá)國家采用的政策
一、經(jīng)濟(jì)上扶持
二、政策優(yōu)惠
三、法規(guī)上強(qiáng)制
第二節(jié) 我國政府對電動汽車的政策與支持體系
一、國家“863”計(jì)劃
二、國家“973”計(jì)劃
三、國家電動汽車試驗(yàn)示范區(qū)
四、中國政府的采購
五、《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》及解讀
第三節(jié) 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)條件下的電動汽車產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)建
一、標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵與作用
二、標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)與電動汽車產(chǎn)業(yè)化
三、我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀
四、電動汽車標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)思
第四節(jié) 2009年我國政府對電動汽車的政策與支持
一、汽車消費(fèi)稅調(diào)整對新能源汽車的影響
二、《混合動力電動汽車類型和定義》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)征求意見
三、《純電動乘用車技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)已進(jìn)入征求意見階段
四、2009年新能源汽車鼓勵政策最新發(fā)展情況
五、2009年關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知
六、2009年我國已有近10款新能源車拿到“準(zhǔn)生證”
七、中國將持續(xù)不斷地實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略
八、扶持政策正在制定中 電動汽車發(fā)展前景可期
第五節(jié) 我國電動汽車迅速發(fā)展還需政府支持
一、政策政府支持是關(guān)鍵
二、政策要能引導(dǎo)和鼓勵消費(fèi)
三、政策需要細(xì)化和有連續(xù)性
四、新能源汽車成本偏高需要政策支持
第六節(jié) 我國政府出臺電動汽車產(chǎn)業(yè)政策尤為必要
一、電動汽車的發(fā)展簡況
二、政府推動電動汽車技術(shù)發(fā)展的功能
三、政府關(guān)于電動汽車產(chǎn)業(yè)化的政策
第七節(jié) 混合動力電動汽車政策發(fā)展分析
一、發(fā)達(dá)國家鼓勵混合動力汽車開發(fā)的政策
Chinese electric vehicle industry research and investment forecast report 2010-2015
二、我國混合動力汽車相關(guān)政策及現(xiàn)狀
三、我國HEV開發(fā)與國外水平的差距
第八節(jié) 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議
一、制定促進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策
二、有效運(yùn)用經(jīng)濟(jì)激勵政策
三、簡化設(shè)施建設(shè)、規(guī)劃、審批等方面的審批手續(xù)
四、實(shí)施電動汽車牌照、稅收、購置費(fèi)等稅賦優(yōu)惠
五、健全技術(shù)研發(fā)體系
六、強(qiáng)化立法措施，限制排放超標(biāo)汽車
七、加強(qiáng)公眾宣傳與參與，提高社會環(huán)保意識
第七章 電動汽車的研制和技術(shù)狀況分析
第一節(jié) 電動汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展綜述
一、電池技術(shù)
二、電力驅(qū)動及其控制技術(shù)
三、電動汽車整車技術(shù)
四、能量管理技術(shù)
第二節(jié) 2009年我國電動汽車技術(shù)發(fā)展情況分析
一、電動車新技術(shù)面臨多項(xiàng)抉擇
二、中國已具備電動汽車整車研發(fā)和生產(chǎn)能力
三、2008年我國純電動汽車攻克技術(shù)難關(guān)
四、2008年我國建立自主產(chǎn)權(quán)電動汽車電機(jī)研發(fā)平臺
五、2009年我國電動車研發(fā)情況分析
六、2009年我國純電動汽車研究獲突破一次充電可跑300公里
第三節(jié) 2009年純電動汽車電子的技術(shù)發(fā)展動態(tài)
一、鋰離子電池技術(shù)
二、超快充電技術(shù)
三、電池與電容相結(jié)合技術(shù)
四、CTC電車蓄電池和360°聚光太陽能電池車載充電技術(shù)
五、電動輪技術(shù)
第四節(jié) 混合動力電動汽車中主要技術(shù)的發(fā)展情況分析
一、概述
二、國內(nèi)外混合動力汽車的主要廠商
三、混合動力主要技術(shù)
四、雙向大功率DC-DC變換器技術(shù)現(xiàn)狀
五、電機(jī)驅(qū)動技術(shù)現(xiàn)狀
六、能量管理系統(tǒng)
七、UAES公司在混合動力技術(shù)開發(fā)方面的積極努力
八、小結(jié)
第八章 我國企業(yè)、高校和研究所的電動汽車項(xiàng)目
第一節(jié) 我國企業(yè)的電動汽車項(xiàng)目
一、一汽集團(tuán)
二、東風(fēng)汽車集團(tuán)
三、上汽集團(tuán)
四、奇瑞汽車有限公司
五、長安汽車公司
六、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
七、比亞迪汽車有限公司
八、湖南長豐汽車制造股份有限公司
九、深圳五洲龍汽車有限公司
十、舜天電動車技術(shù)發(fā)展公司
十一、雷天電動源（深圳）公司
十二、明華集團(tuán)
十三、鉅華集團(tuán)
十四、天津清源電動車輛有限責(zé)任公司
十五、北京捷恒信能源公司技術(shù)公司
十六、北京時(shí)光科技有限公司
十七、萬向集團(tuán)
十八、洛陽乾元純電動車制造有限公司
十九、湘潭電機(jī)股份有限公司
二十、力帆
二十一、陜汽集團(tuán)
二十二、南京依維柯汽車有限公司
二十三、哈飛賽豹純電動車
第二節(jié) 中國高校和研究所的電動汽車項(xiàng)目
一、清華大學(xué)
二、北京理工大學(xué)
三、同濟(jì)大學(xué)
四、哈爾濱工業(yè)大學(xué)
五、合肥工業(yè)大學(xué)
六、廣東省電動汽車研究重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
第九章 我國電動汽車零部件工業(yè)進(jìn)展情況分析
第一節(jié) 電動汽車蓄電池供應(yīng)商
一、湖南神舟科技股份有限公司
二、青島澳柯瑪新能源技術(shù)有限公司
三、江蘇春蘭制冷設(shè)備股份有限公司
四、雷天綠色電動源（深圳）有限公司
五、深圳中星汽車制造公司
第二節(jié) 電動汽車燃料電池供應(yīng)商
一、上海神力科技有限公司
二、上海博能同科燃料電池系統(tǒng)有限公司
三、北京世紀(jì)富原燃料電池有限公司
四、大連新源動力股份有限公司
五、珠海亞特龍電子科技有限公司
第三節(jié) 電動汽車電機(jī)供應(yīng)商
一、中科院電工研究所
二、啟特動力（上海）有限公司
三、蘭州環(huán)電科技有限公司
四、深圳市大地和電氣有限公司
五、清華大學(xué)
六、北京三環(huán)新材料高技術(shù)公司
第四節(jié) 電動汽車超級電容器供應(yīng)商
一、上海奧威科技開發(fā)有限公司
二、北京集星聯(lián)合電子科技有限公司
三、石家莊高達(dá)科技開發(fā)有限公司
第五節(jié) 電動汽車充電機(jī)供應(yīng)商
一、北京機(jī)電研究所
二、北京核心動力科技有限公司
三、深圳市強(qiáng)能電氣有限公司
四、撫順市望花恒源智能充電機(jī)設(shè)備廠
五、北海中電動科技有限公司
第六節(jié) 結(jié)論
第三部分 產(chǎn)業(yè)化分析
第十章 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀
第一節(jié) 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
一、我國電動汽車初步具備產(chǎn)業(yè)化條件
二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)化漸行漸近
三、我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化尚須過三關(guān)
四、新能源汽車產(chǎn)業(yè)化瓶頸待破
五、政府作用舉足輕重
六、我國將加速電動汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
第二節(jié) 我國不同類型電動汽車產(chǎn)業(yè)化情況分析
一、油電混合動力汽車
二、蓄電池電動汽車
三、燃料電池汽車
第三節(jié) 2009年我國電動汽車的研制和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
一、全球最大純電動汽車產(chǎn)業(yè)化基地在天津建成投產(chǎn)
二、關(guān)鍵零部件技術(shù)獲得突破
三、官、產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的發(fā)展模式成果
2010-2015年中國電動汽車行業(yè)調(diào)研及投資前景預(yù)測報(bào)告
第十一章 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展途徑與構(gòu)想
第一節(jié) 電動汽車產(chǎn)業(yè)化的途徑
一、依靠市場拉動，促進(jìn)電動汽車市場走向成熟
二、依靠政府主導(dǎo)力量，促進(jìn)電動汽車市場產(chǎn)業(yè)化
三、順應(yīng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化
第二節(jié) 純電動汽車產(chǎn)業(yè)化新途徑
一、制定專門標(biāo)準(zhǔn)
二、純電動汽車的機(jī)會
三、有益的政策探索
四、向小型化發(fā)展
第三節(jié) 從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的角度分析我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化中的關(guān)鍵點(diǎn)
一、發(fā)展規(guī)律
二、與我國國情相結(jié)合
三、與國際電動汽車產(chǎn)業(yè)接軌
第四節(jié) 混合動力電動公交車產(chǎn)業(yè)化構(gòu)想
一、混合動力電動汽車發(fā)展概述
二、混合動力電動車城市公交客車產(chǎn)業(yè)化分析
三、混合動力電動城市公交客車產(chǎn)業(yè)化建議
第五節(jié) 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的選擇
一、建設(shè)中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的現(xiàn)實(shí)意義
二、產(chǎn)業(yè)化中心城市的區(qū)位因子分析
三、產(chǎn)業(yè)化中心城市評價(jià)選擇模型的建立
四、建設(shè)電動汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的戰(zhàn)略實(shí)施建議
第六節(jié) 基于鉆石體系的電動汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析
一、電動汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析
二、各制約因素間的互動作用分析
三、促進(jìn)我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化的對策建議
第十二章 我國電動汽車商業(yè)化運(yùn)行模式探析
第一節(jié) 電動汽車商業(yè)化運(yùn)行的功能定位
一、電動汽車商業(yè)化運(yùn)行的意義
二、電動汽車商業(yè)化運(yùn)行的政府職能性質(zhì)
三、電動汽車商業(yè)化運(yùn)行的服務(wù)屬性
四、政府行為在電動汽車商業(yè)化運(yùn)行的促進(jìn)作用
五、電動汽車商業(yè)化運(yùn)行的特征
第二節(jié) 電動汽車商業(yè)化運(yùn)行模式探析
一、電動汽車商業(yè)化運(yùn)行模式研究
二、不同模式的優(yōu)缺點(diǎn)
三、三種模式適用條件的比較分析
第三節(jié) 我國電動汽車商業(yè)化運(yùn)營模式探討
一、電動汽車運(yùn)營實(shí)體構(gòu)成
二、電動汽車商業(yè)化運(yùn)營車型選擇
三、電動汽車運(yùn)營方案
四、國家優(yōu)惠政策
五、小結(jié)
第四節(jié) 純電動汽車運(yùn)營模式及經(jīng)濟(jì)性探討
一、國內(nèi)外電動汽車運(yùn)營模式
二、電動汽車運(yùn)營基本模式及其特點(diǎn)分析
三、我國發(fā)展純電動汽車以及運(yùn)營模式的探討
四、電動汽車使用經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析
五、小結(jié)
第五節(jié) 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)共生模式研究
一、共生的概念及共生模式的分類
二、影響電動汽車產(chǎn)業(yè)共生模式的因素
三、電動汽車產(chǎn)業(yè)共生模式選擇
四、小結(jié)
第十三章 我國電動汽車示范運(yùn)營現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
第一節(jié) 我國電動汽車示范運(yùn)營現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究
一、我國電動汽車示范運(yùn)營現(xiàn)狀
二、電動汽車示范運(yùn)營的發(fā)展趨勢
第二節(jié) 2009年電動汽車示范運(yùn)行項(xiàng)目情況
一、2009年“十城千輛”電動汽車示范工程啟動
二、武漢電動車示范化運(yùn)營情況
三、2009年鄭州百輛零排放無污染的電動汽車開始正式運(yùn)行
四、大連啟動電動汽車示范項(xiàng)目
五、天津市自主開發(fā)混合動力公交車投入示范運(yùn)行
六、深圳市將啟動新能源汽車示范項(xiàng)目
第四部分 趨勢及策略分析
第十四章 2010-2015年電動汽車的發(fā)展趨勢及前景展望
第一節(jié) 2010-2015年電動汽車發(fā)展環(huán)境
一、電動汽車發(fā)展將繼續(xù)得到國家的大力支持
二、相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的實(shí)施將為電動汽車的發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境
三、重大國際和國家活動將為電動汽車的初期市場培育和市場導(dǎo)入提供良好的 契機(jī)
四、發(fā)展環(huán)境不斷完善
第二節(jié) 2010-2015年電動汽車的市場前景預(yù)測
一、世界電動汽車產(chǎn)業(yè)的市場前景預(yù)測
二、我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的市場前景預(yù)測
第三節(jié) 2010-2015年全球電動汽車發(fā)展預(yù)測分析
一、新能源汽車進(jìn)入主流消費(fèi)市場尚需時(shí)日
二、2009-2012年電動車市場預(yù)測分析
三、2020年混合動力車全球銷量預(yù)計(jì)
四、電動車將開啟下一輪車市爭霸戰(zhàn)
五、全球車企未來能源方向預(yù)測分析
第四節(jié) 2010-2015年中國電動汽車發(fā)展預(yù)測分析
一、中國將成為電動汽車中心
二、中國有望領(lǐng)先全球電動汽車市場
三、2009年我國電動汽車市場發(fā)展預(yù)測分析
四、2010年將成為“中國電動汽車發(fā)展元年”
五、2010年電動汽車市場發(fā)展預(yù)測分析
六、2012年我國新能源車預(yù)測分析
七、2012年6萬輛新能源車將進(jìn)入公交領(lǐng)域
八、2015年中國純電動車產(chǎn)量預(yù)測分析
九、“十一五”引導(dǎo)環(huán)保汽車 重點(diǎn)城市發(fā)展電動車
第五節(jié) 2010-2015年電動汽車的發(fā)展趨勢
一、新能源汽車近期方向預(yù)測分析
二、純蓄電池驅(qū)動的超微型汽車
三、驅(qū)動電機(jī)呈多樣性發(fā)展
四、混合動力汽車
五、燃料電池汽車成為競爭的焦點(diǎn)
第六節(jié) “十一五”期間電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略定位與若干重大取向
一、我國加速發(fā)展輕型電動車的基本定位
二、我國電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略取向
三、加速電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議
第十五章 2010-2015年電動汽車研制與技術(shù)發(fā)展趨勢
第一節(jié) 電動汽車技術(shù)發(fā)展趨勢及前景
一、概述
二、純電動汽車（PEV）
三、混合動力電動汽車（HEV）
四、外接充電式混合動力汽車
五、燃料電池電動汽車
六、電機(jī)及電動車輪
七、小結(jié)
第二節(jié) 電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
一、概述
二、電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的特點(diǎn)及分類
三、電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀
四、發(fā)展趨勢
第三節(jié) 混合動力電動汽車研究開發(fā)及前景展望
一、發(fā)展混合動力電動汽車的可行性
2010-2015 nián zhōngguó diàndòng qìchē hángyè diàoyán jí tóuzī qiánjǐng yùcè bàogào
二、混合動力電動汽車分類及其特點(diǎn)
三、我國的混合動力電動汽車研發(fā)需要解決的問題和關(guān)鍵技術(shù)
四、混合動力汽車已初步商業(yè)化
五、混合動力汽車的前景展望
六、2010年中國混合動力汽車市場將進(jìn)入快速增長期
七、小結(jié)
第四節(jié) 超級電容電動汽車的研究進(jìn)展與趨勢
一、概述
二、超級電容器的機(jī)理及特點(diǎn)
三、超級電容器在混合能源電動汽車中的作用研發(fā)情況
四、以超級電容器為唯一能源的電動汽車研發(fā)情況
五、以超級電容器為唯一能源的電動汽車的特點(diǎn)及存在的問題
六、小結(jié)
第五節(jié) 鋰電池研究進(jìn)展與趨勢
一、鋰離子動力電池成市場熱點(diǎn)
二、新日鋰電池電動車助力環(huán)保奧運(yùn)
三、鋰離子電池電解液在電動汽車上的應(yīng)用分析
四、日本一些大企業(yè)合力開發(fā)新一代汽車鋰電池
五、鋰電池大戰(zhàn) 中國跨越戰(zhàn)略再受考驗(yàn)
六、鋰離子電池材料研發(fā)取得重大突破
七、磷酸鐵鋰電池讓電動汽車看到新的希望
八、鋰電池將是未來中國電動車的發(fā)展重點(diǎn)
九、2012年新能源汽車鋰電池產(chǎn)值預(yù)測分析
第十六章 2010-2015年電動汽車發(fā)展策略
第一節(jié) 電動汽車的市場定位策略分析
一、定位標(biāo)準(zhǔn)
二、定位依據(jù)
第二節(jié) 國外電動汽車發(fā)展策略及對我國的啟示
一、國外促進(jìn)電動汽車發(fā)展的策略
二、國外電動汽車發(fā)展對我國汽車產(chǎn)業(yè)的啟示
第三節(jié) 我國電動汽車發(fā)展的優(yōu)劣勢與對策
一、我國電動汽車發(fā)展的優(yōu)勢和不足
二、我國電動汽車發(fā)展對策探討
三、降低成本將成關(guān)鍵
四、幾點(diǎn)建議
第四節(jié) 電動汽車的示范運(yùn)行推廣策略
一、概述
二、電動汽車推廣的條件分析
三、電動汽車推廣應(yīng)著重解決的問題
四、電動汽車推廣的措施
五、電動汽車推廣的方法——兼析產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局方案設(shè)計(jì)
第五節(jié) 我國混合動力電動汽車發(fā)展策略
一、混合動力車成為突破口
二、存在的若干問題
三、一切需穩(wěn)步前進(jìn)
第十七章 2010-2015年電動汽車投資策略
第一節(jié) 電動汽車投資策略與建議分析
一、新能源汽車將貫穿09年投資主題
二、全球電動汽車產(chǎn)業(yè)及中國市場的投資機(jī)會
第二節(jié) [.中.智.林]電動汽車高成本因素與策略分析
一、高成本原因
二、新的思路
圖表目錄
圖表 Nissan Electric Vehicle
圖表 Nissan Hybrid Vehicle
圖表 Nissan鋰電池
圖表 電動汽車能源的多樣化
圖表 各種汽車的綜合效率比較
圖表 電動車相對傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的成本變化
圖表 電池純電動車與燃料電池汽車的變化
圖表 電動汽車發(fā)展的因素
圖表 部分國家汽車擁有量
圖表 部分國家汽油價(jià)格
圖表 美國能源消耗分配
圖表 純電動轎車運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性分析的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
圖表 2010-2020年中國汽車、電動轎車等預(yù)測情況1
圖表 2010-2020年中國汽車、電動轎車等預(yù)測情況2
圖表 1971-2030年世界能源需求量增加趨勢
圖表 歐洲替代燃料使用率預(yù)測分析
圖表 我國車用替代能源技術(shù)發(fā)展情況分析
圖表 醇類燃料與汽油理化性能比較
圖表 生物柴油可能引起的問題
圖表 較常見的新能源汽車
圖表 新能源汽車全生命周期成本與溫室氣體排放評估
圖表 新能源汽車全生命周期成本與臭氧前驅(qū)物（NOx和NMHC）排放評估
圖表 新能源汽車全生命周期成本與顆粒物排放評估
圖表 新能源汽車全生命周期成本與能源轉(zhuǎn)換效率評估
圖表 幾種典型新能源汽車環(huán)境影響分析和比較
圖表 我國動力電池技術(shù)與國際水平比較
圖表 動力電池成本的國際比較
圖表 2006年世界鋰資源儲量和儲量基礎(chǔ)（金屬量）
圖表 新能源汽車的不同技術(shù)路線
圖表 不同技術(shù)路線的全過程能源消耗對比
圖表 不同技術(shù)路線的全過程CO2排放對比
圖表 電動汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車的比較
2009上海車展之自主品牌新能源汽車一覽
圖表 09底特律車展新車之比亞迪電動車E6
圖表 幾種常見燃料電池的性能與特點(diǎn)
圖表 中國汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域競爭力評價(jià)系統(tǒng)指標(biāo)體系
圖表 各國電動車發(fā)展的經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠政策
圖表 各國電動車市場推廣政策
圖表 各國電動車技術(shù)研發(fā)政策
圖表 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件及考核要求
圖表 我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)
圖表 公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬元/輛）
圖表 十米以上城市公交客車示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬元/輛）
圖表 年節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金申請表
圖表 年節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金申請匯總表
圖表 2002財(cái)政年度日本政府對電動汽車補(bǔ)助的最高限額
圖表 國外針對混合動力汽車的相關(guān)鼓勵政策
圖表 各種車用電池的性能比較
圖表 電動汽車用電動機(jī)及驅(qū)動系統(tǒng)的性能比較
圖表 電動汽車再生制動控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖
圖表 國外主要的混合動力汽車產(chǎn)品
圖表 國內(nèi)主要生產(chǎn)和研究混合動力汽車的廠商
圖表 混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
圖表 混合動力用電動機(jī)性能對比
圖表 BLDCM工作特性
圖表 電解電容、超級電容以及鉛酸電池的性能比較
圖表 聯(lián)合汽車電子有限公司混合動力汽車項(xiàng)目開發(fā)歷程
圖表 代號為LC-E的3門版純電動的熊貓車型
圖表 代號為LC-E的3門版純電動的熊貓車型
圖表 120KW第3代燃料電池大巴發(fā)動機(jī)特性參數(shù)
圖表 120KW第3代燃料電池大巴發(fā)動機(jī)
圖表 第3代燃料電池轎車發(fā)動機(jī)特性參數(shù)
圖表 第3代燃料電池轎車發(fā)動機(jī)
圖表 30KW轎車燃料電池發(fā)動機(jī)
圖表 50KW城市客車燃料電池發(fā)動機(jī)
中國の電気自動車産業(yè)の研究と投資予測レポート2010年から2015年
圖表 東博會上的中巴車
圖表 中巴車燃料電池系統(tǒng)集成
圖表 燃料電池轎車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)
圖表 中科院電工研究所研制的環(huán)保型電動中巴車
圖表 中科院電工研究所研制的燃料電池電動汽車
圖表 中科院電工研究所研制的電動汽車概念車
圖表 太陽電直流有刷永磁電機(jī)
圖表 DFEV電動汽車專用充電機(jī)
圖表 SBCM蓄電池綜合管理系統(tǒng)
圖表 廢氣零排放的混合動力環(huán)保概念車
圖表 國內(nèi)混合動力電動公交客車研發(fā)情況
圖表 各城市智力密集因子得分排序
圖表 各城市開發(fā)性技術(shù)條件因子得分排序
圖表 各城市汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)誘發(fā)的集聚因子得分排序
圖表 各城市現(xiàn)有電動汽車基礎(chǔ)因子得分排序
圖表 各城市基礎(chǔ)設(shè)施因子得分排序
圖表 各城市政策因子得分排序
圖表 各城市經(jīng)濟(jì)體制因子得分排序
圖表 各城市生活、生產(chǎn)與社會文化環(huán)境因子得分排序
圖表 各備選城市綜合得分表
圖表 鉆石體系理論分析框架
圖表 四面體模型
圖表 受政府影響的需求條件帶來模型的變化結(jié)果
圖表 電動汽車對比車型
圖表 電動汽車使用成本構(gòu)成對比
圖表 電動汽車對比結(jié)果分析
圖表 2002-2006年我國鋰離子電池與97號汽油價(jià)格趨勢圖
圖表 基于組織角度的4種共生模式特征比較
圖表 形成期各因素影響表
圖表 成長期各因素影響表
圖表 成熟期各因素影響表
圖表 衰退期各因素影響表
圖表 2005年-2009年10月普銳斯在中國銷量（09年5月停產(chǎn)、7月停止銷售）
圖表 各種電池的主要性能/價(jià)格參數(shù)
圖表 美國USABC鋰離子電池技術(shù)發(fā)展目標(biāo)
圖表 國內(nèi)外各種純電動車輛數(shù)量/性能和價(jià)格/性能曲線
圖表 混合動力汽車的節(jié)油率與汽車功率的混合度和汽車的生產(chǎn)成正比上升
圖表 豐田Prius與Corrolla對比實(shí)際節(jié)油率汽車
圖表 國外四種典型城市工況下汽車制動消耗能量（油耗）所占比例
圖表 1.4萬美元乘用車改為HEV和PHEV后的性能與價(jià)格
圖表 四種不同類型乘用車，它們的蓄電池容量與汽車價(jià)格、燃油消耗及尾氣排放的對比關(guān)系
圖表 燃油內(nèi)燃機(jī)與鋰離子電池隨著技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)量的擴(kuò)大其能耗費(fèi)用的變化曲線
圖表 四類電機(jī)比較
圖表 美國“影子”串聯(lián)式渾厚動力越野車主要技術(shù)參數(shù)
圖表 美國“影子”串聯(lián)式渾厚動力越野車主要技術(shù)參數(shù)曲線圖
圖表 國家“十五”電動汽車重大專項(xiàng)布局示意
圖表 電機(jī)比較
圖表 工業(yè)用與汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的主要差別
圖表 串聯(lián)式混合動力電動車基本結(jié)構(gòu)圖
圖表 并聯(lián)式混合動力電動車基本結(jié)構(gòu)圖
圖表 混聯(lián)式混合動力電動車基本結(jié)構(gòu)圖
圖表 不同混合動力系統(tǒng)中電動機(jī)與發(fā)動機(jī)的功率分配情況
圖表 超級電容器工作原理
圖表 儲能元件能量密度、功率密度比較
圖表 混合電動汽車及其超級電容器組
圖表 日本本田汽車公司生產(chǎn)的超級電容器組
圖表 超級電容器組規(guī)格
圖表 2001年超級電容器機(jī)動車市場需求
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http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-01/2010_2015diandongqichexingyediaoyanj.html
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