| 相 關 |
|
| 高速公路服務區(qū)作為交通網絡中的重要節(jié)點，提供了餐飲、休息、加油和維修等綜合服務，對于保障長途駕駛的安全和便利至關重要。隨著自駕游的興起和物流運輸業(yè)的發(fā)展，服務區(qū)的功能和設施也在不斷升級，包括增設充電樁、兒童游樂區(qū)和免費Wi-Fi等。但服務質量參差不齊、商業(yè)同質化和環(huán)保措施不足等問題仍然存在。 | |
| 未來，高速公路服務區(qū)將更加注重服務品質和可持續(xù)性。通過引入連鎖品牌和地方特色商家，提升餐飲和零售的多樣性與品質。同時，加強環(huán)境保護措施，推廣綠色建筑和節(jié)能設施，減少碳足跡。此外，服務區(qū)將利用數(shù)字化技術，如移動支付、自助服務和智能導航，提升顧客體驗和運營效率，打造智慧服務區(qū)。 | |
第1章 中國高速公路服務區(qū)的發(fā)展綜述 |
產 |
1.1 高速公路服務區(qū)的研究背景 |
業(yè) |
| 1.1.1 《國家高速公路網規(guī)劃》的制定 | 調 |
| 1.1.2 市場經濟不斷發(fā)展以及需求提升 | 研 |
| 1.1.3 高速公路管理者經營理念的升級 | 網 |
1.2 高速公路服務區(qū)的相關概述 |
ｗ |
| 1.2.1 高速公路服務區(qū)的概念 | ｗ |
| 1.2.2 高速公路服務區(qū)的類型 | ｗ |
| 1.2.3 高速公路服務區(qū)的作用 | ． |
| 1.2.4 高速公路服務區(qū)的功能設施 | Ｃ |
| 1.2.5 高速公路服務區(qū)的服務對象 | ｉ |
| 1.2.6 高速公路服務區(qū)的服務特點 | ｒ |
1.3 高速公路服務區(qū)運營管理模式 |
． |
| 1.3.1 高速公路服務區(qū)公司化管理模式 | ｃ |
| 1.3.2 高速公路服務區(qū)承包經營管理模式 | ｎ |
| 1.3.3 高速公路服務區(qū)租賃型管理模式 | 中 |
| 1.3.4 高速公路服務區(qū)專業(yè)管理公司模式 | 智 |
| 1.3.5 高速公路服務區(qū)各種管理模式比較 | 林 |
第2章 中國高速公路服務區(qū)的發(fā)展環(huán)境 |
４ |
2.1 高速公路服務區(qū)政策環(huán)境分析 |
０ |
| 2.1.1 高速公路行業(yè)的管理體制分析 | ０ |
| 2.1.2 高速公路服務區(qū)相關政策解讀 | ６ |
| 2.1.3 高速公路服務區(qū)發(fā)展規(guī)劃解讀 | １ |
2.2 高速公路服務區(qū)環(huán)境影響分析 |
２ |
| 2.2.1 高速公路服務區(qū)對環(huán)境的影響 | ８ |
| 2.2.2 高速公路服務區(qū)環(huán)境污染防治 | ６ |
| （1）高速公路服務區(qū)水污染防治 | ６ |
| （2）高速公路服務區(qū)大氣污染防治 | ８ |
| （3）高速公路服務區(qū)噪聲污染防治 | 產 |
| （4）高速公路服務區(qū)廢棄物污染防治 | 業(yè) |
| 2.2.3 高速公路服務區(qū)的環(huán)境保護措施 | 調 |
| （1）高速公路服務區(qū)環(huán)境噪聲防護措施 | 研 |
| （2）高速公路服務區(qū)空氣污染防治措施 | 網 |
| （3）高速公路服務區(qū)水污染防治措施 | ｗ |
2.3 高速公路服務區(qū)需求環(huán)境分析 |
ｗ |
| 2.3.1 高速公路服務區(qū)是安全行駛的需要 | ｗ |
| 2.3.2 高速公路服務區(qū)是環(huán)境保護的需要 | ． |
| 2.3.3 高速公路服務區(qū)是交通運輸?shù)男枰?/td> | Ｃ |
2.4 高速公路服務區(qū)技術環(huán)境分析 |
ｉ |
| 2.4.1 物聯(lián)網技術在高速公路服務區(qū)的應用 | ｒ |
| 2.4.2 物聯(lián)網技術在高速公路服務區(qū)的影響 | ． |
第3章 國內外高速公路服務區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
ｃ |
3.1 國外高速公路服務區(qū)的發(fā)展情況分析 |
ｎ |
| 3.1.1 日本高速公路服務區(qū)的發(fā)展情況分析 | 中 |
| 3.1.2 韓國高速公路服務區(qū)的發(fā)展情況分析 | 智 |
| 3.1.3 美國高速公路服務區(qū)的發(fā)展情況分析 | 林 |
| 3.1.4 英國高速公路服務區(qū)的發(fā)展情況分析 | ４ |
| 3.1.5 德國高速公路服務區(qū)的發(fā)展情況分析 | ０ |
| 3.1.6 法國高速公路服務區(qū)的發(fā)展情況分析 | ０ |
| 3.1.7 加拿大高速公路服務區(qū)的發(fā)展情況分析 | ６ |
3.2 中國高速公路服務區(qū)的發(fā)展情況分析 |
１ |
| 3.2.1 中國高速公路運營狀況分析 | ２ |
| （1）全國高速公路里程及增長情況 | ８ |
| （2）各省市高速公路通車里程情況 | ６ |
| （3）全國高速公路年平均日交通量 | ６ |
| （4）全國高速公路建設投資額分析 | ８ |
| 3.2.2 高速公路服務區(qū)的發(fā)展狀況分析 | 產 |
| 全:文：http://www.miaohuangjin.cn/2013-06/GaoSuGongLuFuWuQuHangYeDiaoYanBaoGao.html | |
| （1）高速公路服務區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 業(yè) |
| （2）高速公路服務區(qū)存在問題及原因 | 調 |
| （3）高速公路服務區(qū)的發(fā)展對策分析 | 研 |
| 3.2.3 高速公路服務區(qū)的信息化建設情況分析 | 網 |
| （1）服務區(qū)信息化建設現(xiàn)狀及問題 | ｗ |
| （2）服務區(qū)信息化建設重點及趨勢 | ｗ |
3.3 中國臺灣高速公路服務區(qū)發(fā)展借鑒 |
ｗ |
| 3.3.1 中國臺灣服務設施設計與建設特點 | ． |
| 3.3.2 中國臺灣服務設施的經營管理模式 | Ｃ |
| 3.3.3 對中國服務區(qū)建設與運營的啟示 | ｉ |
第4章 中國高速公路服務區(qū)規(guī)劃設計分析 |
ｒ |
4.1 高速公路服務區(qū)規(guī)劃的相關概述 |
． |
| 4.1.1 高速公路服務區(qū)規(guī)劃的概念及分類 | ｃ |
| 4.1.2 高速公路服務區(qū)規(guī)劃的主要內容 | ｎ |
| （1）高速公路服務區(qū)總體布局規(guī)劃 | 中 |
| （2）高速公路服務區(qū)的基本形式 | 智 |
| （3）高速公路服務區(qū)規(guī)模的確定 | 林 |
| 4.1.3 高速公路服務區(qū)常用布局形式 | ４ |
| （1）分離式服務布設形式分析 | ０ |
| （2）集中式服務區(qū)的布設形式 | ０ |
| （3）服務區(qū)其他布局形式分析 | ６ |
4.2 高速公路服務區(qū)的建設規(guī)劃分析 |
１ |
| 4.2.1 高速公路服務區(qū)的建設理念 | ２ |
| 4.2.2 歐洲高速公路服務區(qū)設計要點 | ８ |
| （1）高速公路服務區(qū)選址及規(guī)劃 | ６ |
| （2）服務區(qū)的建設規(guī)模及其形式 | ６ |
| （3）服務區(qū)規(guī)劃與建筑設計要點 | ８ |
| 4.2.3 高速公路服務區(qū)的選址分析 | 產 |
| （1）服務區(qū)選址影響因素分析 | 業(yè) |
| （2）高速公路服務區(qū)選址形式 | 調 |
| 4.2.4 高速公路服務區(qū)的功能配置 | 研 |
| （1）服務區(qū)的基本功能配置 | 網 |
| （2）服務區(qū)設施重要性分析 | ｗ |
| （3）服務區(qū)分層次設施配置 | ｗ |
| 4.2.5 高速公路服務區(qū)的間距確定 | ｗ |
| （1）服務區(qū)間距影響因素分析 | ． |
| （2）高速公路服務區(qū)間距確定 | Ｃ |
| 4.2.6 高速公路服務區(qū)的規(guī)模確定 | ｉ |
| （1）服務區(qū)規(guī)模影響因素分析 | ｒ |
| （2）高速公路服務區(qū)規(guī)模確定 | ． |
4.3 地域文化下高速公路服務區(qū)設計 |
ｃ |
| 4.3.1 地域文化與高速公路服務區(qū) | ｎ |
| 4.3.2 高速公路服務區(qū)設計新理念 | 中 |
| （1）發(fā)掘和展示地域文化 | 智 |
| （2）與自然環(huán)境和諧共生 | 林 |
| （3）統(tǒng)一規(guī)劃服務區(qū)風格 | ４ |
| （4）凸顯服務區(qū)個性特征 | ０ |
| （5）服務區(qū)功能的多元化 | ０ |
| 4.3.3 地域文化在服務區(qū)中的體現(xiàn) | ６ |
| （1）在服務區(qū)點位選擇上 | １ |
| （2）在服務區(qū)建筑設計中 | ２ |
| 4.3.4 地域文化下服務功能多元化 | ８ |
| （1）度假休閑 | ６ |
| （2）展覽陳列 | ６ |
| （3）物流中轉 | ８ |
第5章 高速公路服務區(qū)發(fā)展物流可行性分析 |
產 |
5.1 中國物流行業(yè)發(fā)展機會前瞻 |
業(yè) |
| 5.1.1 物流行業(yè)的運行態(tài)勢分析 | 調 |
| （1）物流總額增幅及其構成情況 | 研 |
| （2）物流總費用增幅及構成情況 | 網 |
| （3）物流業(yè)增加值增幅及貢獻情況 | ｗ |
| （4）物流固定資產投資及增長情況 | ｗ |
| （5）全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調查情況 | ｗ |
| 5.1.2 中國物流需求驅動因素分析 | ． |
| （1）網絡零售拉動商貿物流快速發(fā)展 | Ｃ |
| （2）城鎮(zhèn)化進程帶動城市配送物流需求 | ｉ |
| （3）制造業(yè)物流環(huán)節(jié)外包推動物流需求 | ｒ |
| （4）物流溯源--食品安全問題突破口 | ． |
| （5）結構轉型及產業(yè)轉移帶動物流需求 | ｃ |
| 5.1.3 生產性服務業(yè)發(fā)展空間分析 | ｎ |
| （1）國外生產性服務業(yè)發(fā)展分析 | 中 |
| （2）中國生產性服務業(yè)發(fā)展分析 | 智 |
| 5.1.4 中國物流行業(yè)發(fā)展機會前瞻 | 林 |
| （1）行業(yè)處于發(fā)達國家80年代水平 | ４ |
| （2）中國物流行業(yè)的物流效率比較低 | ０ |
| （3）生產成本增長倒逼物流快速發(fā)展 | ０ |
| 5.1.5 "十二五"期間物流行業(yè)的發(fā)展方向 | ６ |
| （1）冷鏈物流和農超對接--穩(wěn)定農業(yè) | １ |
| （2）供應鏈管理與物聯(lián)網--做強工業(yè) | ２ |
| （3）物流產業(yè)鏈延伸--做大服務業(yè) | ８ |
| 5.1.6 "十二五"期間物流行業(yè)的增速預測分析 | ６ |
5.2 高速公路服務區(qū)發(fā)展物流可行性分析 |
６ |
| 5.2.1 高速公路服務區(qū)發(fā)展物流可行性分析 | ８ |
| 5.2.2 高速公路服務區(qū)發(fā)展物流存在的問題 | 產 |
| 5.2.3 高速公路服務區(qū)發(fā)展物流的相關措施 | 業(yè) |
5.3 高速公路服務區(qū)集中配送模式分析 |
調 |
| 5.3.1 高速公路物流配送的發(fā)展背景 | 研 |
| 5.3.2 高速公路服務區(qū)集中配送的意義 | 網 |
| 5.3.3 高速公路服務區(qū)集中配送組織模式 | ｗ |
| 5.3.4 高速公路服務區(qū)集中配送模式選擇 | ｗ |
| （1）服務區(qū)企業(yè)自營配送模式 | ｗ |
| （2）服務區(qū)企業(yè)共同配送模式 | ． |
| （3）第三方物流配送模式 | Ｃ |
5.4 山東高速公路服務區(qū)發(fā)展物流分析 |
ｉ |
| 5.4.1 山東高速集團發(fā)展概況分析 | ｒ |
| （1）山東高速集團的發(fā)展情況分析 | ． |
| （2）山東高速服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｃ |
| 5.4.2 服務區(qū)發(fā)展物流的必要性分析 | ｎ |
| （1）實現(xiàn)山東高速可持續(xù)發(fā)展 | 中 |
| （2）提高高速公路的運營效率 | 智 |
| （3）推動區(qū)域經濟的快速發(fā)展 | 林 |
| （4）降低區(qū)域社會物流的成本 | ４ |
| 5.4.3 服務區(qū)發(fā)展物流的外部環(huán)境分析 | ０ |
| （1）山東省地理區(qū)位優(yōu)勢分析 | ０ |
| （2）山東省宏觀經濟環(huán)境分析 | ６ |
| （3）物流產業(yè)的發(fā)展趨勢預測 | １ |
| （4）高速公路的發(fā)展趨勢預測 | ２ |
| （5）高速公路的消費行為分析 | ８ |
| 5.4.4 服務區(qū)發(fā)展物流的內部條件分析 | ６ |
| （1）高速公路服務區(qū)網絡逐漸完善 | ６ |
| （2）服務區(qū)經營管理模式不斷改進 | ８ |
| （3）服務區(qū)基礎功能設施不斷完善 | 產 |
| 5.4.5 服務區(qū)發(fā)展物流的swot分析 | 業(yè) |
| （1）山東高速發(fā)展物流的優(yōu)勢分析 | 調 |
| （2）山東高速發(fā)展物流的劣勢分析 | 研 |
| （3）山東高速發(fā)展物流的機會分析 | 網 |
| （4）山東高速發(fā)展物流的威脅分析 | ｗ |
| 5.4.6 服務區(qū)物流功能定位與方案設計 | ｗ |
| （1）服務區(qū)發(fā)展物流的功能定位 | ｗ |
| 2008-2013 China expressway service area market research and analysis of development prospects for 2013-2018 | |
| （2）服務區(qū)發(fā)展物流的模式選擇 | ． |
| （3）服務區(qū)發(fā)展物流的方案設計 | Ｃ |
| （4）服務區(qū)發(fā)展物流的投資分析 | ｉ |
第6章 中國高速公路服務區(qū)區(qū)域市場分析 |
ｒ |
6.1 華北地區(qū)高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
． |
| 6.1.1 北京市高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 | ｃ |
| （1）北京市高速公路通車里程及增長 | ｎ |
| （2）北京市高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | 中 |
| （3）北京市主要高速公路服務區(qū)動向 | 智 |
| （4）北京市高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 | 林 |
| 6.1.2 天津市高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 | ４ |
| （1）天津市高速公路通車里程及增長 | ０ |
| （2）天津市高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| （3）天津市主要高速公路服務區(qū)動向 | ６ |
| （4）天津市高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 | １ |
| 6.1.3 河北省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 | ２ |
| （1）河北省高速公路通車里程及增長 | ８ |
| （2）河北省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| （3）河北省主要高速公路服務區(qū)動向 | ６ |
| （4）河北省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 | ８ |
| 6.1.4 山西省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 | 產 |
| （1）山西省高速公路通車里程及增長 | 業(yè) |
| （2）山西省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | 調 |
| （3）山西省主要高速公路服務區(qū)動向 | 研 |
| （4）山西省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 | 網 |
| 6.1.5 內蒙古高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 | ｗ |
| （1）內蒙古高速公路通車里程及增長 | ｗ |
| （2）內蒙古高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| （3）內蒙古主要高速公路服務區(qū)動向 | ． |
| （4）內蒙古高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 | Ｃ |
6.2 東北地區(qū)高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
ｉ |
| 6.2.1 遼寧省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 | ｒ |
| （1）遼寧省高速公路通車里程及增長 | ． |
| （2）遼寧省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｃ |
| （3）遼寧省主要高速公路服務區(qū)動向 | ｎ |
| （4）服務區(qū)拓展物流功能swot分析 | 中 |
| （5）遼寧省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 | 智 |
| 6.2.2 吉林省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 | 林 |
| （1）吉林省高速公路通車里程及增長 | ４ |
| （2）吉林省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| （3）吉林省主要高速公路服務區(qū)動向 | ０ |
| （4）吉林省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 | ６ |
| 6.2.3 黑龍江省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 | １ |
| （1）黑龍江省高速公路通車里程及增長 | ２ |
| （2）黑龍江省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| （3）黑龍江省主要高速公路服務區(qū)動向 | ６ |
| （4）黑龍江省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 | ６ |
6.3 華東地區(qū)高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
８ |
| 6.3.1 上海市高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 | 產 |
| （1）上海市高速公路通車里程及增長 | 業(yè) |
| （2）上海市高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | 調 |
| （3）上海市主要高速公路服務區(qū)動向 | 研 |
| （4）上海市高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 | 網 |
| 6.3.2 江蘇省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 | ｗ |
| （1）江蘇省高速公路通車里程及增長 | ｗ |
| （2）江蘇省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| （3）江蘇省主要高速公路服務區(qū)動向 | ． |
| （4）江蘇省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 | Ｃ |
| 6.3.3 浙江省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 | ｉ |
| （1）浙江省高速公路通車里程及增長 | ｒ |
| （2）浙江省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| （3）浙江省主要高速公路服務區(qū)動向 | ｃ |
| （4）浙江省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 | ｎ |
| 6.3.4 安徽省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 | 中 |
| （1）安徽省高速公路通車里程及增長 | 智 |
| （2）安徽省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | 林 |
| （3）安徽省主要高速公路服務區(qū)動向 | ４ |
| （4）安徽省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 | ０ |
| 6.3.5 福建省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 | ０ |
| （1）福建省高速公路通車里程及增長 | ６ |
| （2）福建省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | １ |
| （3）福建省主要高速公路服務區(qū)動向 | ２ |
| （4）福建省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 | ８ |
| 6.3.6 江西省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 | ６ |
| （1）江西省高速公路通車里程及增長 | ６ |
| （2）江西省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| （3）江西省主要高速公路服務區(qū)動向 | 產 |
| （4）江西省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 | 業(yè) |
| 6.3.7 山東省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 | 調 |
| （1）山東省高速公路通車里程及增長 | 研 |
| （2）山東省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | 網 |
| （3）山東省主要高速公路服務區(qū)動向 | ｗ |
| （4）山東省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 | ｗ |
6.4 中南地區(qū)高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 6.4.1 河南省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 | ． |
| （1）河南省高速公路通車里程及增長 | Ｃ |
| （2）河南省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｉ |
| （3）河南省主要高速公路服務區(qū)動向 | ｒ |
| （4）河南省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 | ． |
| 6.4.2 湖北省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 | ｃ |
| （1）湖北省高速公路通車里程及增長 | ｎ |
| （2）湖北省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | 中 |
| （3）湖北省主要高速公路服務區(qū)動向 | 智 |
| （4）湖北省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 | 林 |
| 6.4.3 湖南省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 | ４ |
| （1）湖南省高速公路通車里程及增長 | ０ |
| （2）湖南省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| （3）湖南省主要高速公路服務區(qū)動向 | ６ |
| （4）湖南省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 | １ |
| 6.4.4 廣東省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 | ２ |
| （1）廣東省高速公路通車里程及增長 | ８ |
| （2）廣東省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| （3）廣東省主要高速公路服務區(qū)動向 | ６ |
| （4）廣東省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 | ８ |
| 6.4.5 海南省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 | 產 |
| （1）海南省高速公路通車里程及增長 | 業(yè) |
| （2）海南省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | 調 |
| （3）海南省主要高速公路服務區(qū)動向 | 研 |
| （4）海南省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 | 網 |
| 6.4.6 廣西高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 | ｗ |
| （1）廣西高速公路通車里程及增長 | ｗ |
| （2）廣西高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| （3）廣西主要高速公路服務區(qū)動向 | ． |
| （4）廣西高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 | Ｃ |
| （5）廣西高速公路服務區(qū)發(fā)展建議 | ｉ |
6.5 西南地區(qū)高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
ｒ |
| 6.5.1 重慶市高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 | ． |
| 2008-2013年中國高速公路服務區(qū)市場調研與2013-2018年發(fā)展前景分析報告 | |
| （1）重慶市高速公路通車里程及增長 | ｃ |
| （2）重慶市高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｎ |
| （3）重慶市主要高速公路服務區(qū)動向 | 中 |
| （4）重慶市高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 | 智 |
| 6.5.2 四川省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 | 林 |
| （1）四川省高速公路通車里程及增長 | ４ |
| （2）四川省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| （3）四川省主要高速公路服務區(qū)動向 | ０ |
| （4）四川省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 | ６ |
| 6.5.3 云南省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 | １ |
| （1）云南省高速公路通車里程及增長 | ２ |
| （2）云南省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| （3）云南省主要高速公路服務區(qū)動向 | ６ |
| （4）云南省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 | ６ |
| 6.5.4 貴州省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 | ８ |
| （1）貴州省高速公路通車里程及增長 | 產 |
| （2）貴州省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| （3）貴州省主要高速公路服務區(qū)動向 | 調 |
| （4）貴州省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 | 研 |
| 6.5.5 西藏高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 | 網 |
| （1）西藏高速公路通車里程及增長 | ｗ |
| （2）西藏高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| （3）西藏主要高速公路服務區(qū)動向 | ｗ |
| （4）西藏高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 | ． |
6.6 西北地區(qū)高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 6.6.1 陜西省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 | ｉ |
| （1）陜西省高速公路通車里程及增長 | ｒ |
| （2）陜西省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| （3）陜西省主要高速公路服務區(qū)動向 | ｃ |
| （4）陜西省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 | ｎ |
| 6.6.2 甘肅省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 | 中 |
| （1）甘肅省高速公路通車里程及增長 | 智 |
| （2）甘肅省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | 林 |
| （3）甘肅省主要高速公路服務區(qū)動向 | ４ |
| （4）甘肅省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 | ０ |
| 6.6.3 青海省高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 | ０ |
| （1）青海省高速公路通車里程及增長 | ６ |
| （2）青海省高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | １ |
| （3）青海省主要高速公路服務區(qū)動向 | ２ |
| （4）青海省高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 | ８ |
| 6.6.4 寧夏高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 | ６ |
| （1）寧夏高速公路通車里程及增長 | ６ |
| （2）寧夏高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| （3）寧夏主要高速公路服務區(qū)動向 | 產 |
| （4）寧夏高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 | 業(yè) |
| 6.6.5 新疆高速公路服務區(qū)發(fā)展分析 | 調 |
| （1）新疆高速公路通車里程及增長 | 研 |
| （2）新疆高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | 網 |
| （3）新疆主要高速公路服務區(qū)動向 | ｗ |
| （4）新疆高速公路服務區(qū)建設規(guī)劃 | ｗ |
第7章 中國高速公路服務區(qū)企業(yè)經營分析 |
ｗ |
7.1 高速公路服務區(qū)企業(yè)經營情況分析 |
． |
| 7.1.1 浙江菊韻人家置業(yè)投資管理有限公司 | Ｃ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｉ |
| （2）企業(yè)經營業(yè)務分析 | ｒ |
| （3）企業(yè)組織結構分析 | ． |
| （4）企業(yè)經營服務區(qū)分布 | ｃ |
| （5）企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | ｎ |
| （6）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃及策略分析 | 中 |
| 7.1.2 廣東通驛高速公路服務區(qū)有限公司 | 智 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 林 |
| （2）企業(yè)經營業(yè)務分析 | ４ |
| （3）企業(yè)組織結構分析 | ０ |
| （4）企業(yè)經營服務區(qū)分布 | ０ |
| （5）企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| （6）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃及策略分析 | １ |
| 7.1.3 甘肅華運高速公路服務區(qū)管理有限公司 | ２ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ８ |
| （2）企業(yè)經營業(yè)務分析 | ６ |
| （3）企業(yè)組織結構分析 | ６ |
| （4）企業(yè)經營服務區(qū)分布 | ８ |
| （5）企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 產 |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 業(yè) |
| （7）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃及策略分析 | 調 |
| 7.1.4 浙江同鑫投資管理有限公司 | 研 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 網 |
| （2）企業(yè)經營業(yè)務分析 | ｗ |
| （3）企業(yè)組織結構分析 | ｗ |
| （4）企業(yè)經營服務區(qū)分布 | ｗ |
| （5）企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | ． |
| （6）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃及策略分析 | Ｃ |
| 7.1.5 陜西省高速公路建設集團服務區(qū)管理分公司 | ｉ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｒ |
| （2）企業(yè)經營業(yè)務分析 | ． |
| （3）企業(yè)組織結構分析 | ｃ |
| （4）企業(yè)經營服務區(qū)分布 | ｎ |
| （5）企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 中 |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 智 |
| 7.1.6 嘉興市同輝高速公路服務區(qū)經營管理有限公司 | 林 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ４ |
| （2）企業(yè)經營業(yè)務分析 | ０ |
| （3）企業(yè)組織結構分析 | ０ |
| （4）企業(yè)經營服務區(qū)分布 | ６ |
| （5）企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | １ |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ２ |
| 7.1.7 安徽省驛達高速公路服務區(qū)經營管理有限公司 | ８ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| （2）企業(yè)經營業(yè)務分析 | ６ |
| （3）企業(yè)組織結構分析 | ８ |
| （4）企業(yè)經營服務區(qū)分布 | 產 |
| （5）企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 業(yè) |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 調 |
| 7.1.8 河南高速公路發(fā)展有限責任公司 | 研 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 網 |
| （2）企業(yè)經營業(yè)務分析 | ｗ |
| （3）企業(yè)組織結構分析 | ｗ |
| （4）企業(yè)經營服務區(qū)分布 | ｗ |
| （5）企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | ． |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | Ｃ |
| （7）服務區(qū)管理模式分析 | ｉ |
| 7.1.9 陜西交通高速公路服務有限公司 | ｒ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ． |
| （2）企業(yè)經營業(yè)務分析 | ｃ |
| （3）企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | ｎ |
| （4）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 中 |
| 7.1.10 嘉興市凱通投資有限公司 | 智 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 林 |
| （2）企業(yè)經營業(yè)務分析 | ４ |
| 2008-2013 nián zhōngguó gāosù gōnglù fúwù qū shìchǎng tiáo yán yǔ 2013-2018 nián fāzhǎn qiánjǐng fēnxī bàogào | |
| （3）企業(yè)經營服務區(qū)分布 | ０ |
| （4）企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| （5）企業(yè)經營模式分析 | ６ |
7.2 高速公路企業(yè)服務區(qū)經營情況分析 |
１ |
| 7.2.1 浙江滬杭甬高速公路股份有限公司 | ２ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ８ |
| （2）企業(yè)營收情況分析 | ６ |
| （3）企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| （4）企業(yè)運營能力分析 | ８ |
| （5）企業(yè)償債能力分析 | 產 |
| （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 | 業(yè) |
| （7）服務區(qū)經營情況分析 | 調 |
| （8）服務區(qū)最新發(fā)展動向分析 | 研 |
| （9）企業(yè)經營服務區(qū)分析 | 網 |
| （10）服務區(qū)發(fā)展規(guī)劃及策略分析 | ｗ |
| 7.2.2 江蘇寧滬高速公路股份有限公司 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| （2）企業(yè)營收情況分析 | ． |
| （3）企業(yè)盈利能力分析 | Ｃ |
| （4）企業(yè)運營能力分析 | ｉ |
| （5）企業(yè)償債能力分析 | ｒ |
| （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ． |
| （7）服務區(qū)經營情況分析 | ｃ |
| （8）服務區(qū)最新發(fā)展動向分析 | ｎ |
| （9）服務區(qū)發(fā)展規(guī)劃及策略分析 | 中 |
| 7.2.3 山東高速公路股份有限公司 | 智 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 林 |
| （2）企業(yè)營收情況分析 | ４ |
| （3）企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| （4）企業(yè)運營能力分析 | ０ |
| （5）企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 | １ |
| （7）服務區(qū)經營情況分析 | ２ |
| （8）服務區(qū)最新發(fā)展動向分析 | ８ |
| （9）服務區(qū)發(fā)展規(guī)劃及策略分析 | ６ |
第8章 (中~智~林)高速公路服務區(qū)投資分析與前景預測 |
６ |
8.1 高速公路服務區(qū)投資狀況分析 |
８ |
| 8.1.1 高速公路服務區(qū)投資特性分析 | 產 |
| （1）高速公路服務區(qū)進入壁壘分析 | 業(yè) |
| （2）高速公路服務區(qū)盈利模式分析 | 調 |
| （3）高速公路服務區(qū)盈利因素分析 | 研 |
| 8.1.2 高速公路服務區(qū)投資風險分析 | 網 |
| （1）高速公路服務區(qū)政策風險分析 | ｗ |
| （2）高速公路服務區(qū)經濟風險分析 | ｗ |
| （3）高速公路服務區(qū)經營風險分析 | ｗ |
| （4）高速公路服務區(qū)關聯(lián)行業(yè)風險 | ． |
| 8.1.3 高速公路服務區(qū)最新發(fā)展動向 | Ｃ |
8.2 高速公路服務區(qū)發(fā)展趨勢預測 |
ｉ |
| 8.2.1 高速公路行業(yè)的發(fā)展趨勢預測 | ｒ |
| 8.2.2 高速公路服務區(qū)影響因素分析 | ． |
| 8.2.3 高速公路服務區(qū)發(fā)展趨勢預測 | ｃ |
8.3 高速公路服務區(qū)發(fā)展前景預測分析 |
ｎ |
| 8.3.1 中國高速公路行業(yè)需求預測分析 | 中 |
| （1）高速公路客運需求預測分析 | 智 |
| （2）高速公路貨運需求預測分析 | 林 |
| 8.3.2 中國高速公路行業(yè)供給預測分析 | ４ |
| （1）高速公路未來發(fā)展規(guī)劃 | ０ |
| （2）高速公路行業(yè)供給預測分析 | ０ |
| 8.3.3 高速公路服務區(qū)發(fā)展規(guī)模預測分析 | ６ |
| 圖表 1：高速公路服務區(qū)的服務對象 | １ |
| 圖表 2：高速公路服務區(qū)各種運營管理模式優(yōu)缺點比較 | ２ |
| 圖表 3：幾何化的道路布局 | ８ |
| 圖表 4：服務區(qū)內的元素 | ６ |
| 圖表 5：通過環(huán)島將大小車停車場分離 | ６ |
| 圖表 6：服務區(qū)中保留場區(qū)中的原生樹木 | ８ |
| 圖表 7：2006-2011年全國公路總里程及公路密度（單位：萬公里，公里/百平方公里） | 產 |
| 圖表 8：2006-2011年全國高速公路里程（單位：萬公里） | 業(yè) |
| 圖表 9：2011年底各省區(qū)高速公路通車里程排名（單位：公里） | 調 |
| 圖表 10：2011年高速公路里程超過3千公里的省份（單位：公里） | 研 |
| 圖表 11：2006-2011年國道與高速公路年平均日交通量（單位：輛/日） | 網 |
| 圖表 12：2006-2011年國道與高速公路年平均交通擁擠度 | ｗ |
| 圖表 13：2006-2011年全國公路建設投資額及增長速度（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 14：中國臺灣服務設施的用地和建設規(guī)模統(tǒng)計一覽表（單位：畝，m2） | ｗ |
| 圖表 15：高速公路服務區(qū)總體規(guī)模計算圖 | ． |
| 圖表 16：歐洲高速公路服務區(qū)分類（單位：畝） | Ｃ |
| 圖表 17：高速公路服務區(qū)的選址形式匯總 | ｉ |
| 圖表 18：高速公路服務區(qū)重要度調查結果（單位：個） | ｒ |
| 圖表 19：高速公路服務區(qū)配套服務設施重要性排名加權權值 | ． |
| 圖表 20：高速公路服務區(qū)配套服務設施重要性權值計算結果 | ｃ |
| 圖表 21：高速公路服務區(qū)各配套服務設施重要性排名 | ｎ |
| 圖表 22：高速公路服務區(qū)的推薦配置示意 | 中 |
| 圖表 23：中國臺灣三號高速清水服務區(qū) | 智 |
| 圖表 24：寧常高速茅山服務區(qū) | 林 |
| 圖表 25：寧常高速滆湖服務區(qū) | ４ |
| 圖表 26：滬寧高速陽澄湖服務區(qū) | ０ |
| 圖表 27：西漢高速秦嶺服務區(qū) | ０ |
| 圖表 28：濟青高速濰坊服務區(qū)店面擺設 | ６ |
| 圖表 29：中國臺灣省臺北南面的石旋服務區(qū) | １ |
| 圖表 30：西漢高速七畝坪服務區(qū) | ２ |
| 圖表 31：2005-2012年中國物流行業(yè)三大指標運行狀況（單位：億元） | ８ |
| 圖表 32：2005-2012年中國社會物流總額及增長情況（單位：億元，%） | ６ |
| 圖表 33：2011年社會物流總額及增減變化情況（單位：萬億元，%） | ６ |
| 圖表 34：2005-2012年中國社會物流總費用（單位：億元，%） | ８ |
| 圖表 35：2005-2012年中國物流業(yè)增加值統(tǒng)計（單位：億元，%） | 產 |
| 圖表 36：2010-2012年物流業(yè)固定資產投資及增長變化情況（單位：億元，%） | 業(yè) |
| 圖表 37：重點調查企業(yè)行業(yè)分布情況（單位：%） | 調 |
| 圖表 38：重點調查企業(yè)登記注冊類型分布情況（單位：%） | 研 |
| 圖表 39：重點調查企業(yè)物流成本增長情況（單位：%） | 網 |
| 圖表 40：重點調查企業(yè)物流成本構成情況（單位：%） | ｗ |
| 圖表 41：重點調查企業(yè)物流費用率情況（單位：%） | ｗ |
| 圖表 42：重點調查企業(yè)物流費用率情況（單位：%） | ｗ |
| 圖表 43：重點調查企業(yè)物流外包情況（單位：%） | ． |
| 圖表 44：重點調查企業(yè)平均倉儲面積情況（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 45：重點調查企業(yè)平均倉儲面積情況（單位：%） | ｉ |
| 圖表 46：重點調查物流企業(yè)收入規(guī)模分布情況（單位：%） | ｒ |
| 圖表 47：重點調查物流企業(yè)主要經營指標增長情況（按物流企業(yè)類型分）（單位：%） | ． |
| 圖表 48：重點調查物流企業(yè)主要經營指標增長情況（按登記注冊類型分）（單位：%） | ｃ |
| 圖表 49：重點調查物流企業(yè)收入利潤率分布情況（單位：%） | ｎ |
| 圖表 50：重點調查物流企業(yè)資產規(guī)模分布情況（單位：%） | 中 |
| 圖表 51：2006-2018年中國網絡購物市場交易規(guī)模（單位：億元，%） | 智 |
| 圖表 52：2009-2018年中國網絡購物市場用戶規(guī)模（單位：萬人，%） | 林 |
| 圖表 53：網購消費力十大城市男性與女性消費者消費金額比例（單位：%） | ４ |
| 圖表 54：網購消費力十大城市消費金額年齡來源分布（單位：%） | ０ |
| 圖表 55：2009-2018年中國網絡購物市場交易規(guī)模結構（單位：%） | ０ |
| 圖表 56：2011年中國網絡購物市場各商品品類市場份額（單位：%） | ６ |
| 圖表 57：2011年中國c2c購物網站市場份額（單位：%） | １ |
| 圖表 58：2011年中國b2c購物網站市場份額（單位：%） | ２ |
| 圖表 59：中國城鄉(xiāng)居民人均收入及人均國內生產總值實際增長率（單位：%） | ８ |
| 2013-2018のための開発の見通し2008-2013年中國高速道路サービスエリアの市場調査と分析 | |
| 圖表 60：工商企業(yè)采用物流業(yè)務外包的比（單位：%） | ６ |
| 圖表 61：企業(yè)外包物流業(yè)務量占企業(yè)總物流量的比例（單位：%） | ６ |
| 圖表 62：2007-2011年發(fā)生的食品安全問題 | ８ |
| 圖表 63：美國物流產業(yè)發(fā)展演變歷程及國內現(xiàn)時所處階段 | 產 |
| 圖表 64：產業(yè)轉移與物流需求示意圖 | 業(yè) |
| 圖表 65：商流、物流、資金流和信息流示意圖 | 調 |
| 圖表 66：微笑曲線示意圖 | 研 |
| 圖表 67：武藏曲線示意圖 | 網 |
| 圖表 68：全球生產型服務業(yè)gdp占比（單位：%） | ｗ |
| 圖表 69：美國與中國三大產業(yè)演化示意圖（單位：%） | ｗ |
| 圖表 70：日本與德國三大產業(yè)演化示意圖（單位：%） | ｗ |
| 圖表 71：拉美三大產業(yè)演化示意圖（單位：%） | ． |
| 圖表 72：發(fā)達國家物流行業(yè)發(fā)展的演變歷程及中國物流所處階段 | Ｃ |
| 圖表 73：中美日物流費用占gdp比例對比（單位：%） | ｉ |
| 圖表 74：中美日物流費用構成比較（單位：%） | ｒ |
| 圖表 75：各國物流效率指數(shù)比較 | ． |
| 圖表 76：中等收入及低收入國家物流效率指數(shù)排名 | ｃ |
| 圖表 77：從產業(yè)發(fā)展階段看企業(yè)的利潤來源變化 | ｎ |
| 圖表 78：勞動密集型行業(yè)平均毛利率走勢（單位：%） | 中 |
| 圖表 79：人工、能源和材料等成本都處于上升通道（單位：%） | 智 |
| 圖表 80：物流體系升級將帶來物流相關成本的顯著下降（單位：%） | 林 |
| 圖表 81：物流體系升級將帶來物流相關成本的顯著下降（單位：%） | ４ |
| 圖表 82：中國客運專線建設及鐵路集裝箱場站及辦理站建設進度圖 | ０ |
| 圖表 83：典型冷鏈運輸產品：速凍米面產量及產銷需求效果圖（單位：萬噸） | ０ |
| 圖表 84：典型冷鏈運輸產品：速凍米面長距離鐵路運輸需求示意圖 | ６ |
| 圖表 85：永輝超市門店區(qū)域和物流體系 | １ |
| 圖表 86：大企業(yè)內部物流職能外部化 | ２ |
| 圖表 87：小企業(yè)第三方物流平臺的搭建 | ８ |
| 圖表 88：海爾物流業(yè)務流程 | ６ |
| 圖表 89：不銹鋼加工配送服務提供商--大名國際的盈利模式 | ６ |
| 圖表 90：建發(fā)股份漿紙供應鏈管理業(yè)務結構 | ８ |
| 圖表 91：國際貿易/出口加工鏈條向國內專業(yè)/東部生產加工鏈條向中西部轉移 | 產 |
| 圖表 92：供應鏈的兩大發(fā)展路徑 | 業(yè) |
| 圖表 93：全球和中國rfid應用領域比較（單位：%） | 調 |
| 圖表 94：2006-2018年中國物流與供應鏈領域rfid市場規(guī)模和滲透率預測（單位：億元，%） | 研 |
| 圖表 95：物流附加值微笑曲線圖 | 網 |
| 圖表 96：2010-2011年中國網購市場季度規(guī)模（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 97："十二五"期間中國第三產業(yè)增速預測（單位：十億元，%） | ｗ |
| 圖表 98："十二五"期間中國物流行業(yè)細分領域增速預測（單位：%） | ｗ |
| 圖表 99：物流信息平臺的構成 | ． |
| 圖表 100：山東省高速公路一覽表 | Ｃ |
| 圖表 101：2006-2011年山東省全省生產總值及增長速度（單位：億元，%） | ｉ |
| 圖表 102：北京市高速公路一覽表 | ｒ |
| 圖表 103：北京市高速公路編號 | ． |
| 圖表 104：北京市部分高速公路服務區(qū) | ｃ |
| 圖表 105：天津市高速公路一覽表 | ｎ |
| 圖表 106：天津市高速公路服務區(qū)匯總 | 中 |
| 圖表 107：河北省高速公路一覽表 | 智 |
| 圖表 108：河北省高速公路部分服務區(qū) | 林 |
| 圖表 109：山西省高速公路一覽表 | ４ |
| 圖表 110：山西省部分高速公路服務區(qū) | ０ |
| 圖表 111：內蒙古高速公路一覽表 | ０ |
| 圖表 112：內蒙古部分高速公路服務區(qū) | ６ |
| 圖表 113：遼寧省高速公路一覽表 | １ |
| 圖表 114：遼寧省高速公路服務區(qū)一覽表 | ２ |
| 圖表 115：遼寧省高速公路服務區(qū)應急服務站點一覽表 | ８ |
| 圖表 116：吉林省高速公路一覽表 | ６ |
| 圖表 117：吉林省部分高速公路服務區(qū) | ６ |
| 圖表 118：吉林省部分高速公路服務區(qū)招標項目 | ８ |
| 圖表 119：黑龍江省高速公路一覽表 | 產 |
| 圖表 120：黑龍江省高速公路服務區(qū)匯總 | 業(yè) |
http://www.miaohuangjin.cn/2013-06/GaoSuGongLuFuWuQuHangYeDiaoYanBaoGao.html
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