| [前言]： | |
| 進(jìn)人**年后，修船市場仍在低谷徘徊，這給我國修船企業(yè)帶來巨大挑戰(zhàn)。從**半年主要企業(yè)的業(yè)績表現(xiàn)來看，基本可以分為三類。第一類是業(yè)績增長或產(chǎn)值降幅較小的企業(yè)。如，山海關(guān)船舶重工有限公司**半年完成修船產(chǎn)值***億元，同比增長***%，修理船舶93艘，油船單改雙任務(wù)排到**年**半年。此外，友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司完成產(chǎn)值***億元，同比下降***%；中船澄西船舶修造有限公司完成產(chǎn)值***億元，同比下降***%；上海船廠船舶有限公司完成產(chǎn)值***億元，同比下降***％。第二類企業(yè)表現(xiàn)居中，如北海船舶重工有限公司完成修船產(chǎn)值***億元，同比下降***%，修理船舶82艘，同比增加5艘；中海工業(yè)公司完成產(chǎn)值***億元，同比下降***％。第三類企業(yè)產(chǎn)值下降幅度較大，在***％左右。 | 產(chǎn) |
| 那么，修船業(yè)未來的發(fā)展形勢將會怎樣這成為業(yè)界普遍關(guān)心的問題。筆者認(rèn)為，修船業(yè)下一步仍存在著很大的機(jī)遇。首先，國際航運(yùn)業(yè)將逐漸走出蕭條。**半年，鹿特丹港和安特衛(wèi)普港集裝箱吞吐量同比分別下降***％和***％。但是，這兩大港口負(fù)責(zé)人均認(rèn)為，國際集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)觸底，干散貨運(yùn)輸也將逐漸回暖。其次，船東將老舊船舶送去拆解的勢頭有所放緩。**半年，世界拆船量達(dá)到***萬輕噸，**年**月至**年**月，全球平均月拆船量為***萬輕噸，但6、**月份拆船量分別降至***萬輕噸和***萬輕噸。這表明，船東正在觀望，等待航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇。而在我國，**年以上船齡的船舶占到總運(yùn)力的***%，但多數(shù)船東并不愿盡早將其送去拆解，這也給我國修船企業(yè)帶來機(jī)遇。 | 業(yè) |
| 另據(jù)了解，歐、美航運(yùn)公司截至**有大量船舶急需進(jìn)廠修理．但由于船東手中現(xiàn)金不足，維修計劃不得不一再推遲。可以預(yù)見，航運(yùn)業(yè)一旦出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，我國以承修外輪為主的大中型企業(yè)將受益匪淺。筆者認(rèn)為，我國修船企業(yè)截至**應(yīng)適時對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)能結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整和升級，對現(xiàn)有資源進(jìn)行重新整合，盡量做到挖潛改造、物盡其用。筆者了解到，截至**，山船重工小塢擴(kuò)建后改作造船，新落成的***萬噸造船塢**年將先期用于修船；廣州船塢兩個小塢擴(kuò)建后將用于造工程船，舟山金海重工修船設(shè)施均用于造船，北海船舶重工、中船澄西、中海工業(yè)則實(shí)現(xiàn)了修造并舉，中遠(yuǎn)船務(wù)實(shí)行海工裝備、修船、改裝、造船并舉。隨著一系列產(chǎn)能結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整措施的實(shí)行，我國修船業(yè)挺過危機(jī)、走出低谷的日子將不再遙遠(yuǎn)。 | 調(diào) |
第一章 中國修船業(yè)發(fā)展概述 |
研 |
第一節(jié) 我國修船業(yè)發(fā)展的基本特征 |
網(wǎng) |
| 一、技術(shù)特征二、市場特征 | ｗ |
| 三、投資特征四、國際分工格局五、國際競爭格局 | ｗ |
第二節(jié) 修船業(yè)地位分析 |
ｗ |
| 一、我國修船業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位 | ． |
| 二、我國修船業(yè)世界造船業(yè)中的地位 | Ｃ |
第三節(jié) 修船業(yè)政策環(huán)境分析 |
ｉ |
| 一、投資政策二、信貸政策 | ｒ |
| 三、稅收政策四、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | ． |
第四節(jié) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段分析 |
ｃ |
| 轉(zhuǎn)自：http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-10/xiuchuanyedangqianshichangxianzhuang.html | |
| 一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段分析 | ｎ |
| 二、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)波動分析 | 中 |
第二章 世界修船業(yè)發(fā)展分析 |
智 |
第一節(jié) 世界修船業(yè)發(fā)展概況 |
林 |
| 一、世界修船業(yè)區(qū)域發(fā)展格局分析 | ４ |
| 二、2008年全球FPSO船改裝市場狀況分析 | ０ |
| 三、2008年全球LNG船修理基本情況分析 | ０ |
| 四、2009年全球修船業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) | ６ |
第二節(jié) 2008年世界修船業(yè)競爭狀況分析 |
１ |
| 一、2008年全球LNG船修理競爭格局分析 | ２ |
| 二、2008年全球造船企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向修船業(yè)務(wù) | ８ |
| 三、2008年世界航運(yùn)公司搶占修船市場商機(jī) | ６ |
第三節(jié) 2009年世界主要國家修船業(yè)發(fā)展情況分析 |
６ |
| 一、2009年歐洲修船業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ８ |
| 二、2009年中東造修船市場狀況分析 | 產(chǎn) |
| 三、2009年日本修船業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | 業(yè) |
| 四、2009年韓國修船業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | 調(diào) |
| 五、2009年新加坡修船業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | 研 |
第四節(jié) 世界修船業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
網(wǎng) |
| 一、修船市場特別是亞洲市場競爭激烈 | ｗ |
| 二、世界修船中心加速向亞洲區(qū)域轉(zhuǎn)移 | ｗ |
| 三、修船企業(yè)大型化技術(shù)化集團(tuán)化發(fā)展 | ｗ |
| 四、世界造修船業(yè)將形成動態(tài)轉(zhuǎn)換機(jī)制 | ． |
第三章 中國修船業(yè)發(fā)展分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 中國修船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
ｉ |
| 一、中國修船業(yè)發(fā)展概況 | ｒ |
| 二、中國船舶修理企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| 三、中國修船企業(yè)生產(chǎn)能力的發(fā)展 | ｃ |
| 四、近年修船業(yè)快速發(fā)展原因分析 | ｎ |
第二節(jié) 中國修船業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 |
中 |
| 一、大型修船基地相繼開工或投產(chǎn) | 智 |
| Chinese ship repair industry in the current market situation and future ( 09-12 years ) development of the situation analysis report | |
| 二、船舶修理價格和塢期具有競爭力 | 林 |
| 三、外輪仍是大中型修船企業(yè)的主戰(zhàn)場 | ４ |
| 四、修船業(yè)向大型化高附加值方向發(fā)展 | ０ |
第三節(jié) 中國修船業(yè)發(fā)展中存在的問題 |
０ |
| 一、中國修船業(yè)發(fā)展存在的主要問題 | ６ |
| 二、中國修船業(yè)發(fā)展與國外相比的差距 | １ |
| 三、中國修船行業(yè)發(fā)展的主要薄弱環(huán)節(jié) | ２ |
| 四、2009年修船業(yè)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn) | ８ |
第四節(jié) 中國修船業(yè)的發(fā)展對策分析 |
６ |
| 一、促進(jìn)中國修船業(yè)發(fā)展主要措施 | ６ |
| 二、中國船舶修理業(yè)發(fā)展對策分析 | ８ |
| 三、中國船舶修理行業(yè)發(fā)展的建議 | 產(chǎn) |
第四章 修船業(yè)上下游運(yùn)行分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 船舶制造行業(yè)市場分析 |
調(diào) |
| 一、船舶制造行業(yè)市場現(xiàn)狀 | 研 |
| 二、船舶制造行業(yè)供求分析 | 網(wǎng) |
| 1、生產(chǎn)能力 | ｗ |
| 2、需求情況分析 | ｗ |
| 三、船舶制造行業(yè)發(fā)展趨勢 | ｗ |
| 1、船型技術(shù) | ． |
| 2、海洋工程裝備技術(shù) | Ｃ |
| 3、船用設(shè)備技術(shù) | ｉ |
| 4、現(xiàn)代造船技術(shù) | ｒ |
第二節(jié) 世界航運(yùn)市場分析 |
． |
| 一、世界航運(yùn)市場現(xiàn)狀 | ｃ |
| 1、國際集裝箱海運(yùn)市場 | ｎ |
| 2、國際干散貨海運(yùn)市場 | 中 |
| 二、世界航運(yùn)市場供求分析 | 智 |
| 1、國際集裝箱海運(yùn)市場 | 林 |
| 2、國際干散貨海運(yùn)市場 | ４ |
| 三、世界航運(yùn)市場發(fā)展趨勢 | ０ |
| 中國修船業(yè)當(dāng)前市場現(xiàn)狀與未來（09-12年）發(fā)展形勢分析報告 | |
| 1、國際集裝箱海運(yùn)市場展望 | ０ |
| 2、國際干散貨海運(yùn)市場展望 | ６ |
第三節(jié) 中國航運(yùn)市場分析 |
１ |
| 一、中國航運(yùn)市場現(xiàn)狀 | ２ |
| 二、國內(nèi)航運(yùn)市場日臻規(guī)范 | ８ |
| 三、民營企業(yè)走進(jìn)航運(yùn)市場 | ６ |
第四節(jié) 船舶用鋼分析 |
６ |
| 一、產(chǎn)量分析 | ８ |
| 二、價格分析 | 產(chǎn) |
| 三、趨勢預(yù)測分析 | 業(yè) |
| 1、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨勢 | 調(diào) |
| 2、市場趨勢 | 研 |
第五章 近三年主要區(qū)域船舶修理行業(yè)發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 環(huán)渤海灣地區(qū)船舶修理行業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 一、近三年環(huán)渤海灣地區(qū)船舶修理業(yè)概況 | ｗ |
| 二、近三年遼寧省船舶修理行業(yè)發(fā)展分析 | ｗ |
| 三、近三年天津市船舶修理行業(yè)發(fā)展分析 | ． |
| 四、近三年山東省船舶修理行業(yè)發(fā)展分析 | Ｃ |
第二節(jié) 長江口地區(qū)船舶修理行業(yè)發(fā)展分析 |
ｉ |
| 一、近三年長江口地區(qū)船舶修理行業(yè)概況 | ｒ |
| 二、近三年上海市船舶修理行業(yè)發(fā)展分析 | ． |
| 三、近三年江蘇省船舶修理行業(yè)發(fā)展分析 | ｃ |
| 四、近三年浙江省船舶修理行業(yè)發(fā)展分析 | ｎ |
第三節(jié) 珠江口地區(qū)船舶修理行業(yè)發(fā)展分析 |
中 |
| 一、近三年珠江口地區(qū)船舶修理行業(yè)概況 | 智 |
| 二、近三年福建省船舶修理行業(yè)發(fā)展分析 | 林 |
| 三、近三年廣東省船舶修理行業(yè)發(fā)展分析 | ４ |
第六章 修船業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析 |
０ |
| zhōngguó xiū chuán yè dāngqián shìchǎng xiànzhuàng yǔ wèilái (09-12 nián) fāzhǎn xíngshì fēnxī bàogào | |
第一節(jié) 廣州文沖船廠有限責(zé)任公司 |
０ |
| 一、公司簡介 | ６ |
| 二、經(jīng)營狀況分析 | １ |
| 三、發(fā)展戰(zhàn)略 | ２ |
| 四、發(fā)展預(yù)測分析 | ８ |
第二節(jié) 澄西船舶修造廠 |
６ |
| 一、公司簡介 | ６ |
| 二、經(jīng)營狀況分析 | ８ |
| 三、發(fā)展戰(zhàn)略 | 產(chǎn) |
| 四、發(fā)展預(yù)測分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 中海工業(yè)有限公司 |
調(diào) |
| 一、公司簡介 | 研 |
| 二、經(jīng)營狀況分析 | 網(wǎng) |
| 三、發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
| 四、發(fā)展預(yù)測分析 | ｗ |
第四節(jié) 大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司 |
ｗ |
| 一、公司簡介 | ． |
| 二、經(jīng)營狀況分析 | Ｃ |
| 三、發(fā)展戰(zhàn)略 | ｉ |
| 四、發(fā)展預(yù)測分析 | ｒ |
第五節(jié) 山海關(guān)船廠 |
． |
| 一、公司簡介 | ｃ |
| 二、經(jīng)營狀況分析 | ｎ |
| 三、發(fā)展戰(zhàn)略 | 中 |
| 四、發(fā)展預(yù)測分析 | 智 |
第七章 2009-2012年修船行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
林 |
第一節(jié) 2009-2012年中國修船市場趨勢預(yù)測 |
４ |
| 一、2008-2009年修船市場趨勢總結(jié) | ０ |
| 二、2009-2012年修船發(fā)展趨勢預(yù)測 | ０ |
| 三、2009-2012年修船市場發(fā)展空間 | ６ |
| 狀況分析報告書の現(xiàn)在の市場の狀況と今後の中國船舶修理業(yè)（ 09-12歳）が開発 | |
| 四、2009-2012年修船產(chǎn)業(yè)政策趨向 | １ |
| 五、2009-2012年修船技術(shù)革新趨勢 | ２ |
| 六、2009-2012年修船價格走勢分析 | ８ |
| 七、2009-2012年國際環(huán)境對修船行業(yè)的影響 | ６ |
第八章 2009-2012年修船行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析 |
６ |
第一節(jié) 未來修船需求與消費(fèi)預(yù)測分析 |
８ |
| 一、2009-2012年修船產(chǎn)品消費(fèi)預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
| 二、2009-2012年修船市場規(guī)模預(yù)測分析 | 業(yè) |
| 三、2009-2012年修船行業(yè)總產(chǎn)值預(yù)測分析 | 調(diào) |
| 四、2009-2012年修船行業(yè)銷售收入預(yù)測分析 | 研 |
| 五、2009-2012年修船行業(yè)總資產(chǎn)預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 中^智^林^－2009-2012年中國修船行業(yè)供需預(yù)測分析 |
ｗ |
| 一、2008-2012年中國修船供給預(yù)測分析 | ｗ |
| 二、2009-2012年中國修船產(chǎn)量預(yù)測分析 | ｗ |
| 三、2009-2012年中國修船需求預(yù)測分析 | ． |
| 四、2009-2012年中國修船供需平衡預(yù)測分析 | Ｃ |
| 五、2009-2012年中國修船產(chǎn)品價格預(yù)測分析 | ｉ |
| 六、2009-2012年主要修船產(chǎn)品進(jìn)出口預(yù)測分析 | ｒ |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-10/xiuchuanyedangqianshichangxianzhuang.html
略……
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