2011-2015年香港地鐵運(yùn)行走勢(shì)與投資戰(zhàn)略指導(dǎo)咨詢報(bào)告

　　香港地鐵是世界上最繁忙的城市軌道交通系統(tǒng)之一，以其高效、準(zhǔn)時(shí)、安全著稱。香港地鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋了中國(guó)香港島、九龍、新界等主要區(qū)域，為市民和游客提供了便捷的公共交通服務(wù)。隨著城市發(fā)展和人口增長(zhǎng)，香港地鐵不斷擴(kuò)建和更新，引入最新的列車和車站設(shè)施，以滿足日益增長(zhǎng)的交通需求。

　　未來(lái)，香港地鐵的發(fā)展將更加注重提升乘客體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量。隨著數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，香港地鐵將進(jìn)一步優(yōu)化票務(wù)系統(tǒng)，提供更加便捷的購(gòu)票和乘車體驗(yàn)。同時(shí)，智能化管理系統(tǒng)將幫助提高運(yùn)營(yíng)效率，減少擁堵現(xiàn)象。此外，可持續(xù)發(fā)展理念將貫穿于地鐵建設(shè)的各個(gè)方面，包括采用更節(jié)能的列車和車站設(shè)計(jì)，以及推廣綠色出行的文化。

第一章 地鐵的相關(guān)概述

　　1.1 　地鐵的概念及特點(diǎn)

　　　　1.1.1 　地鐵的定義

　　　　1.1.2 　地鐵的特點(diǎn)

　　　　1.1.3 　地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢(shì)

　　1.2 　地鐵構(gòu)造與用途

　　　　1.2.1 　地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成

　　　　1.2.2 　地鐵的主要用途

　　　　1.2.3 　地下鐵路建造及供電、車輛

第二章 2010年中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析

　　2.1 　2010年地鐵行業(yè)發(fā)展概況

　　　　2.1.1 　中國(guó)掀起地鐵建設(shè)高潮

　　　　2.1.2 　地鐵助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　　　2.1.3 　中國(guó)政府積極支持地鐵建設(shè)

詳情：http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-01/2010_2013nianxianggangditiexingyeshi.html

　　　　2.1.4 　中國(guó)地鐵建設(shè)迎來(lái)黃金發(fā)展期

　　2.2 　2010年中國(guó)各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀

　　　　2.2.1 　北京地鐵

　　　　2.2.2 　上海地鐵

　　　　2.2.3 　天津地鐵

　　　　2.2.4 　廣州地鐵

　　　　2.2.5 　深圳地鐵

　　　　2.2.6 　南京地鐵

　　2.3 　2010年地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析

　　　　2.3.1 　地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本

　　　　2.3.2 　地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性

　　　　2.3.3 　地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求

　　　　2.3.4 　中國(guó)地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個(gè)方向

　　2.4 　2010年中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析

　　　　2.4.1 　放寬地鐵發(fā)展政策

　　　　2.4.2 　制定正確的產(chǎn)業(yè)政策

　　　　2.4.3 　完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

　　　　2.4.4 　開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃

　　　　2.4.5 　強(qiáng)化地鐵工程管理

　　　　2.4.6 　加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織

　　　　2.4.7 　構(gòu)筑地鐵文化

第三章 2010年中國(guó)地鐵行業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析

　　3.1 　2010年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　　　3.1.1 　中國(guó)GDP分析

　　　　3.1.2 　消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析

　　　　3.1.3 　城鄉(xiāng)居民收入分析

　　　　3.1.4 　社會(huì)消費(fèi)品零售總額

　　　　3.1.5 　全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析

　　　　3.1.6 　進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析

　　3.2 　2010年中國(guó)地鐵行業(yè)政策環(huán)境分析

　　　　3.2.1 　城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法

　　　　3.2.2 　地鐵規(guī)劃分析

2011-2015 Hong Kong subway trends and investment strategy guidance counseling report

　　3.3 　2010年中國(guó)地鐵行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

　　　　3.3.1 　人口環(huán)境分析

　　　　3.3.2 　教育環(huán)境分析

　　　　3.3.3 　文化環(huán)境分析

　　　　3.3.4 　生態(tài)環(huán)境分析

　　3.4 　2010年中國(guó)地鐵行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

第四章 2010年中國(guó)香港地鐵發(fā)展現(xiàn)狀綜述

　　4.1 　2010年中國(guó)香港地鐵建設(shè)情況

　　　　4.1.1 　中國(guó)香港地鐵建設(shè)歷程

　　　　4.1.2 　中國(guó)香港地鐵已建線路

　　　　4.1.3 　中國(guó)香港地鐵線路規(guī)劃藍(lán)圖

　　　　4.1.4 　中國(guó)香港地鐵的特點(diǎn)

　　4.2 　近年來(lái)中國(guó)香港地鐵建設(shè)動(dòng)態(tài)

　　　　4.2.1 　2007年中國(guó)香港地鐵建設(shè)情況

　　　　4.2.2 　2008年中國(guó)香港地鐵建設(shè)情況

　　　　4.2.3 　2009年中國(guó)香港地鐵建設(shè)情況

　　　　4.2.4 　2010年中國(guó)香港地鐵建設(shè)計(jì)劃

　　4.3 　2010年中國(guó)香港地鐵積極開拓境外地鐵市場(chǎng)分析

　　　　4.3.1 　中國(guó)香港地鐵投資深圳地鐵建設(shè)

　　　　4.3.2 　中國(guó)香港地鐵進(jìn)軍北京地鐵市場(chǎng)

　　　　4.3.3 　中國(guó)香港地鐵取得北京地鐵大興線運(yùn)營(yíng)權(quán)

　　　　4.3.4 　中國(guó)香港鐵路加盟沈陽(yáng)地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)

　　　　4.3.5 　中國(guó)香港地鐵取得2012年倫敦奧運(yùn)地鐵專營(yíng)權(quán)

　　4.4 　中國(guó)香港地鐵的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)

　　　　4.4.1 　網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展策略消除交通瓶頸

　　　　4.4.2 　人性化和方便性為首要考慮內(nèi)容

　　　　4.4.3 　設(shè)計(jì)施工總承包模式的優(yōu)勢(shì)

第五章 2010年中國(guó)香港地鐵的經(jīng)營(yíng)管理分析

　　5.1 　地鐵公司運(yùn)營(yíng)模式

　　　　5.1.1 　巴黎模式

　　　　5.1.2 　東京模式

　　　　5.1.3 　中國(guó)香港模式

2011-2015年香港地鐵運(yùn)行走勢(shì)與投資戰(zhàn)略指導(dǎo)諮詢報(bào)告

　　　　5.1.4 　投資與運(yùn)營(yíng)模式的基本共性

　　5.2 　中國(guó)香港地鐵經(jīng)營(yíng)狀況分析

　　　　5.2.1 　中國(guó)香港地鐵公司發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　5.2.2 　港鐵公司經(jīng)營(yíng)狀況分析

　　5.3 　中國(guó)香港地鐵經(jīng)營(yíng)管理策略分析

　　　　5.3.1 　中國(guó)香港地鐵實(shí)行官辦民營(yíng)運(yùn)營(yíng)體制

　　　　5.3.2 　中國(guó)香港地鐵經(jīng)營(yíng)模式分析

　　　　5.3.3 　中國(guó)香港地鐵的經(jīng)營(yíng)管理戰(zhàn)略

　　　　5.3.4 　中國(guó)香港地鐵公司實(shí)行成功的安全管理策略

第六章 2010年中國(guó)香港地鐵的票價(jià)分析

　　6.1 　中國(guó)香港地鐵收費(fèi)模式

　　　　6.1.1 　中國(guó)香港地鐵的收費(fèi)方案

　　　　6.1.2 　八達(dá)通

　　　　6.1.3 　單程票

　　　　6.1.4 　旅客票

　　　　6.1.5 　特別版紀(jì)念票

　　6.2 　地鐵票價(jià)的影響因素及制定策略

　　　　6.2.1 　世界大城市地鐵票價(jià)分析

　　　　6.2.2 　影響地鐵票價(jià)的因素分析

　　　　6.2.3 　地鐵票價(jià)制定方法與策略

　　　　6.2.4 　地鐵票價(jià)政策制定的原則及方案評(píng)價(jià)

　　　　6.2.5 　我國(guó)地鐵票價(jià)制定的政策建議

　　6.3 　中國(guó)香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性分析

　　　　6.3.1 　中國(guó)香港發(fā)展地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的意義

　　　　6.3.2 　鐵路發(fā)展研究模型簡(jiǎn)析

　　　　6.3.3 　鐵路票價(jià)彈性淺析

　　　　6.3.4 　票價(jià)彈性系統(tǒng)個(gè)案研究分析

　　　　6.3.5 　票價(jià)彈性系統(tǒng)相關(guān)影響分析

　　　　6.3.6 　中國(guó)香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的評(píng)價(jià)

第七章 2010年中國(guó)香港地鐵的商業(yè)開發(fā)分析

　　7.1 　地鐵的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)

　　　　7.1.1 　地鐵的經(jīng)濟(jì)特征

2011-2015 nián xiānggǎng dìtiě yùnxíng zǒushì yǔ tóuzī zhànlüè zhǐdǎo zīxún bàogào

　　　　7.1.2 　地鐵的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)

　　7.2 　地鐵商業(yè)的基本概述

　　　　7.2.1 　地鐵商業(yè)的定義

　　　　7.2.2 　地鐵的商業(yè)功能與價(jià)值

　　　　7.2.3 　地鐵商業(yè)的主要形式以及相關(guān)項(xiàng)目

　　　　7.2.4 　地鐵商業(yè)價(jià)值的主要體現(xiàn)

　　　　7.2.5 　制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要矛盾

　　　　7.2.6 　地鐵商業(yè)中確立定位和商業(yè)組合的策略

　　　　7.2.7 　地鐵商鋪的投資價(jià)值

　　7.3 　中國(guó)香港地鐵商業(yè)發(fā)展分析

　　　　7.3.1 　中國(guó)香港地鐵商業(yè)形態(tài)

　　　　7.3.2 　中國(guó)香港地鐵商業(yè)的特點(diǎn)

　　　　7.3.3 　中國(guó)香港地鐵商鋪經(jīng)營(yíng)理念

　　　　7.3.4 　中國(guó)香港地鐵店鋪發(fā)展情況

　　7.4 　中國(guó)香港地鐵物業(yè)的開發(fā)情況

　　　　7.4.1 　車站內(nèi)商務(wù)發(fā)展分析

　　　　7.4.2 　地鐵沿線物業(yè)開發(fā)情況分析

　　　　7.4.3 　物業(yè)租賃、管理及其它業(yè)務(wù)

第八章 2011-2015年中國(guó)香港地鐵的投融資分析

　　8.1 　2011-2015年地鐵投融資情況分析

　　　　8.1.1 　國(guó)外地鐵建設(shè)的融資情況

　　　　8.1.2 　我國(guó)地鐵建設(shè)的融資方法

　　　　8.1.3 　我國(guó)政策、法規(guī)對(duì)地鐵建設(shè)融資的保證

　　　　8.1.4 　地鐵投融資基本模式探討

　　　　8.1.5 　PPP模式在地鐵投融資中的運(yùn)用

　　8.2 　2011-2015年中國(guó)香港地鐵的融資方案與風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　8.2.1 　中國(guó)香港地鐵的融資現(xiàn)狀

　　　　8.2.2 　中國(guó)香港地鐵投資情況

　　　　8.2.3 　中國(guó)香港地鐵的借貸成本

　　　　8.2.4 　中國(guó)香港地鐵的風(fēng)險(xiǎn)管理分析

第九章 中智-林-　2009-2010年廣東地鐵投融資分析

　　9.1 　地鐵投融資概述

2011-2015香港の地下鉄の動(dòng)向と投資戦略ガイダンスカウンセリングレポート

　　　　9.1.1 　國(guó)外地鐵建設(shè)的融資情況

　　　　9.1.2 　我國(guó)地鐵建設(shè)的融資方法

　　　　9.1.3 　我國(guó)政策、法規(guī)對(duì)地鐵建設(shè)融資的保證

　　　　9.1.4 　地鐵投融資基本模式探討

　　　　9.1.5 　PPP模式在地鐵投融資中的運(yùn)用

　　9.2 　廣州市地鐵投融資情況分析

　　　　9.2.1 　廣州市地鐵建設(shè)投融資現(xiàn)狀

　　　　9.2.2 　廣州市現(xiàn)行地鐵融資模式的弊端

　　　　9.2.3 　廣州市地鐵項(xiàng)目建設(shè)融資模式的新選擇

　　　　9.2.4 　廣州地鐵開始實(shí)施上市融資計(jì)劃

　　9.3 　深圳地鐵投融資情況分析

　　　　9.3.1 　深圳城地鐵建設(shè)的科學(xué)發(fā)展觀

　　　　9.3.2 　深圳地鐵BDOT項(xiàng)目融資模式的特點(diǎn)

　　　　9.3.3 　深圳地鐵BDOT的運(yùn)作

　　　　9.3.4 　深圳地鐵商業(yè)發(fā)展分析

　　　　9.3.5 　深圳地鐵地下空間的商業(yè)開發(fā)利用

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　　略……